Prueba de manejo Volvo S80 2006 - Sedan 2008
era de Hielo
Durante casi medio siglo en la nieve de Laponia, Volvo ha estado experimentando sus autos. Este invierno, en las pruebas polares del Volvo S80 de todas las ruedas con un nuevo motor T6 Turbo, el piloto 5 ruedas participaron Volvo S80 T6 AWD Precio: de 1 696 000 Rub. En venta: desde noviembre de 2007
Miles de años en el duro clima de las regiones del norte de Escandinavia sobrevivieron solo a la gente de Sami, persiguiendo rebaños de los ciervos del norte entre Laponia sueca y fiordos noruegos. Y solo en el siglo XVII, cuando se encontraron depósitos de mineral en Kirun, la civilización vino aquí. A la vuelta de los siglos XIX-XX, se colocó un ferrocarril, conectando a Kirun a la costa del Mar Báltico. Y en los años 60 del siglo pasado, Volvo eligió estos lugares para las pruebas de invierno. Desde entonces, los automóviles se han convertido en la misma adición integral al paisaje de Kirunsky, que durante muchos siglos han sido rebaños de los venados del norte.
En medio de la temporada de pruebas de invierno, que dura en Kirun de diciembre a abril, también visitamos Escandinavia para probar el Volvo S80 T6 AWD en condiciones extremas de la Edad de Hielo. La temperatura del aire en esos lugares a menudo cae por debajo de los 40 ° C.
La primera prueba fue esperar a nuestro S80 ya en camino desde el aeropuerto al hotel. Se puede ver que durante el día la estrecha franja de la carretera fue cuidadosamente limpiada por los alumnos, pero bajo la redada de nieve fresca que había caído por la noche, un hielo insidioso formado en algunos lugares. Y muchos camiones que tienen que ser superados, apretando el polvo de nieve en un espacio estrecho entre el remolque y limitando las perchas al costado de la carretera, no permiten relajarse. Además, nuestro avión permaneció ligeramente. Y ahora, para no salir del horario y llegar al hotel a tiempo, debe presionar todo el hierro. La flecha del velocímetro no debe caer por debajo de 140 km/h. En cualquier otro representante de la clase representativa, las carreras nocturnas en una carretera polar helada difícilmente parecería una caminata ligera. ¡Pero no en el S80! Se siente que aquí en las extensiones nevadas de Laponia, Volvo se siente como un pez en el agua. En la carretera helada, el S80 está en los rieles. El chasis activo de la construcción auto-construcción con tecnología Four-C proporciona al conductor una de las tres configuraciones de suspensión: comodidad, deporte y avanzado con una disminución secuencial en los absorbedores de shock (a velocidades de hasta 15 km/h, la agudeza de la reacción a los comandos del sistema de dirección también cambia automáticamente). Para un largo cruce a la frontera noruega, elegimos la comodidad. Probaremos otros dos modos un poco más tarde en la carretera de hielo.
AWD All -Wheel Drive distribuye el par entre los puentes delanteros y traseros utilizando la electrónica controlada del acoplamiento hidráulico. La tecnología Instant TRACTIONTM le permite redistribuir la tracción con la velocidad del rayo en el recubrimiento resbaladizo. Y el sistema de estabilización dinámica y control de tracción (DSTC), junto con Four-C, ayuda a estabilizar el comportamiento del automóvil en una carretera nevada tanto como sea posible, minimizando la probabilidad de patinar cuando ingresa al hielo. Es cierto que los comandos del sistema de dirección S80 responden con bastante fuerza y \u200b\u200bcon la pereza inherente a los representantes de la clase representativa. Pero en tal revestimiento, esto incluso no está mal: a alta velocidad hay una reacción demasiado aguda del auto, puede jugar una broma cruel con el conductor. Especialmente cuando considera que debajo del capó S80 es un motor turbo de 35 cañones de 285 casas de fuerza. Fue creado sobre la base del motor atmosférico Volvo 3.2 y se distingue por una dinámica envidiable. El par máximo de 400 nm ya está alcanzado por 1,500 min-1 y, gracias a la turbina de dos tractas de doble desplazamiento, se mantiene a este nivel hasta 4800 min-1. Después de la prueba de carretera, es hora de evaluar el sistema de tracción total y la efectividad de DSTC en el hielo, el beneficio de los numerosos lagos de Lapland brinda tal oportunidad. ¡Encienda el modo avanzado, desactive DSTC y Go! Lo primero que atrae la atención es la selección perfecta de caucho. Las características de nokian hakkapeliitta 5 proporcionan reacciones muy precisas y agudas de la dirección, y bajistas
claw se aferra perfectamente al hielo, sosteniendo la espiga perpendicular a la superficie el mayor tiempo posible. El sistema de estabilización desconectado no anuncia particularmente, lo que le permite pasar por giros de alta velocidad en una deriva controlada larga, pero aún en algunos puntos se incluye en el proceso de control. Al principio, esto es ligeramente molesto, pero hay suficientes pares de círculos a lo largo de la pista de hielo del anillo para adaptarse al carácter de DSTC, y las intervenciones electrónicas dejan de parecer inesperadas. Habiendo llegado a la pista, comienzas a tener un verdadero placer al administrar el S80. Pero vale la pena poner DSTC en el modo ON, ya que todo se pone al revés. El sistema, que en la carretera, por supuesto, es uno de los principales pantalones del S80, en el hielo simplemente fetula la mano y el pie del conductor, sin permitir que el gas en las esquinas esté completamente estabilización (y en el hielo es casi equivalente a una parada) del auto. Como resultado, el primer intento de pasar un arco largo a la misma velocidad que en el círculo anterior, termina con una desviación de la trayectoria. ¡DSTC no acepta la deriva controlada! Pero es más probable que se lleve al activo de Volvo. Los propietarios de S80 son poco probables
se produjo poner este auto en el rally de hielo. En condiciones de la carretera, el sistema de estabilización y tracción en la tracción de AWD hace que el Volvo S80 sea uno de los autos más estables y seguros de su clase. Endurecimiento sueco
A principios de la segunda mitad del siglo pasado, Volvo se convirtió en el primer fabricante de automóviles en decidir comenzar las pruebas planificadas de sus autos en las duras latitudes del Ártico. Hoy, el rango de temperatura en el que se lleva a cabo la prueba de los modelos de preproducción y Volvo en serie es de 100 s (de 40 ° C en Kirun a +60c en el desierto de Arizona). Para las pruebas en condiciones de la Laponia, el cuerpo de laplandés, el cuerpo del frío, construyó su propio vertedero cerca de Kiruna. Pero si el invierno en el Ártico se emite demasiado suave, los ingenieros de la compañía pueden complicar artificialmente la vida de sus automóviles. El vertedero tiene congeladores especiales en los que el endurecimiento artificial de los caballos escandinavos. Después de una noche en el congelador a una temperatura de 30 ° C, el automóvil debe estar listo para comenzar un motor frío y pasar la prueba detallada de todos los sistemas. Las pruebas de invierno no solo le permiten trabajar en la confiabilidad de los automóviles, sino también mejorar sus características de diseño. En particular, gracias a este programa de pruebas en Volvo, han aparecido un modo de calefacción automático de la ventana trasera y muchas otras pequeñas cosas que facilitan la operación invernal de los automóviles.
Conduciendo
Tres configuraciones del chasis activo permiten adaptar el automóvil a las condiciones de la carretera y el estilo de control del conductor.
Salón
Un diseño moderno constructivo, pero la calidad del acabado es algo inferior a los competidores alemanes.
Comodidad
No se puede encontrar la conveniencia de las sillas, pero el aislamiento sólido podría ser mejor.
La seguridad
La estructura de la última generación S80 proporciona una deformación controlada en caso de una colisión y se caracteriza por una mayor rigidez de torsión.
Precio
Más barato que los principales competidores.
Ventajas y desventajas
+ Suspensión ajustable, una amplia gama de operación del motor con un par máximo.
- Los pasajeros traseros no son demasiado espaciosos, el aislamiento de ruido no va al nivel de clase ejecutiva.
Especificaciones
Marca y modelo - Volvo S80 T6 AWD
Dimensiones - 4851x1861x1493 mm
Motor: gasolina con turboalimentado, 2953 cm3, 285 hp/5600 min -1
Transmisión - Automático, 6 velocidades
Dinámica - 250 km/h; 6.9 C a 100 km/h
Competidores-Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes-Benz E-Class
Nuestra opinion
El All -Wheel Drive S80 con un nuevo potente motor turbo es casi el representante perfecto de la clase representativa para la operación en el invierno ruso. Un alto nivel de seguridad, tradicional para Volvo, junto con un precio relativamente bajo, expanden significativamente el círculo de compradores potenciales del S80.
Vladimir Makkaveev
Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2008]
