Prueba de manejo Volvo S80 2006 - Sedan 2008
Opción obligatoria
En otros sedanes, la opción de tracción en toda la rueda: una alternativa digna y más cara a la parte delantera o trasera. En Subaru, la unidad es una simétrica y completa. Y puede elegir un motor, punto de control, equipo, color. O modelo ... Todos los componentes principales desde el motor hasta la transmisión, desde el mecanismo de distribución de energía hasta el eje de cardán están en Subaru en una línea, con simetría longitudinal completa de la ubicación.
Esta es la principal doctrina de Subaru. Esto es lo que une a un secretario de ancianos de Impreza y medio y medio con una especificación de legado de 245 caballos de fuerza de tres litros en el campeón ruso en Rally. Esto se incluye en cada paquete y no viene por separado de Subaru. Este es un legado de una décadas y media de experiencia en WRC; El esquema, diseñado por conos y abrasiones de Makreya, Burns, Myakinen, Sainz y Solberg. Los clientes compran tracción total simétrica, y Impreza, Forester o B9 Tribeca lo reciben además de él
Legado de subaru Especificaciones
(Datos del fabricante):
Dimensiones (longitud x ancho x altura) 4665 x1730x1465
Despeje de carretera, mm 150
Masa equipada, kg 1 390
Volumen del tronco, L 433
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 2.0 (150/6,000)
Torque máximo, nm a rpm 196/3 200
Aceleración a 100 km/h 9.5 s
Velocidad máxima 209 km/h
Consumo promedio de combustible (ciudad/carretera) l/100 km 11.7/8.6/6.7
Desde 2008, la línea Legacy se ha actualizado. Además, no siguieron cambios externos constructivos. Pero hay más motores. A 2.0 y 3.0 litros, se agregó una unidad de 2.5 litros con una capacidad de 173 litros. p., Y un motor de 2.0 litros se deforma hasta 150 litros. Con. (de 165 hp.). Todos los automóviles se pueden equipar con máquinas de cuatro o cinco velocidades, así como cajas de cambios mecánicas de cinco y seis velocidades. En nuestra prueba, un automóvil cerca del automóvil básico con un motor de 2.0 litros y la mecánica visitó lo básico.
El legado de Subaru consiste en contradicciones. Es como un compromiso entre los elementos incompatibles antes: ¡un sistema de tracción completa, un motor opuesto de dos litros y un movimiento cómodo alrededor de la ciudad!
Duro y estable en las esquinas, un automóvil y fosa pequeña y grietas en el asfalto gastado suavemente con amortiguadores. No perdonar los errores de gestión de Subaru y la ausencia de un sistema de estabilización (el sistema VDC está disponible solo que comienza con una versión superior de 2.5 litros y modelos de 3.0 litros).
El legado, como una bestia domesticada, puede estar tranquilo y equilibrado. Hasta que se ve perturbado, sostiene tenazmente el asfalto, reacciona de manera rápida y precisa a las curvas del volante, pero vale la pena confundir y bajo el crujido de neumáticos sin resolver, el sedán salta de la trayectoria primero en el frente, y luego el Drift del eje trasero. Estos procesos son predecibles y son fáciles de ajustar. En el modo normal, el par se distribuye en una proporción de 55:45, por lo que Legacy tiene casi un carácter de tracción delantera. Pero según sea necesario, el antojo se puede redistribuir de 80:20 a 20:80. Además, un sedán con tracción en toda la rueda inspira confianza, independientemente de lo que esté debajo de las ruedas. Es por eso que estamos listos para perdonar incluso la falta de un sistema de estabilización.
Transmisiones cortas, aceleración juguetona para conducir rápida requiere un trabajo frecuente y oportuno con una palanca alta de flujo corto. En las manos del Legacy del conductor hay un pequeño diámetro y un volante conveniente para el tacto, pero todas sus ventajas táctiles se ven comprometidas por el ajuste: solo se puede ajustar en altura. Los asientos delanteros son moderadamente suaves, pero perfectamente bien definidos.
Los conductores de diferentes sistemas son suficientes para un lugar, pero el pasajero del asiento trasero del techo pedirá que no enderezara la espalda. Sin embargo, solo si el crecimiento de este último excede un metro de ochenta Precios
Este invierno, los precios especiales son válidos para el automóvil, generalmente el legado más asequible con un motor de 150 caballos de fuerza de 2.0 litros y una transmisión manual de 5 velocidades cuesta 853,300 rublos. El mismo automóvil con una máquina automática es 892 300. La configuración tiene ABS, EBD, control de crucero, control de clima de dos zonas, una radio con un cambiador de CD, 4 bolsas de aire. Después de agregar 12.200 rublos, puede obtener cortinas de seguridad laterales. Las versiones con Xenon y Hatch costarán, respectivamente, 898 600 y 937,000 rublos.
Modelo con un motor de 2.5 litros en 173 hp Significativamente más caro: el más asequible para 1 034 700 (con transmisión automática 1 073 700) ofrece, además de los asientos de cuero anteriores con unidad eléctrica. Legado con un sistema de estabilización de tráfico, el acceso al sistema interior de entrada inteligente solo se presenta con una máquina automática para 1,155,100.
Las versiones con un motor de 3.0 litros (245 hp) se ofrecen solo con una transmisión automática de 5 velocidades para 1 355 300 o 1.420 200 (con navegación). Finalmente, la especificación de 3.0R Legacy superior. B (la característica principal de los 18 ° discos) cuesta de 1,338,500 con la transmisión automática y de 1,351,600 con mecánica de 6 velocidades.
Subaru Legacy no es un automóvil con toda la tracción: esta es una tracción completa con un automóvil. Con un cuerpo de sedán de clase media, uno de los tres motores disponibles, una suspensión y un conjunto de opciones adicionales.
Tal vez es por eso que el nivel de lealtad a la marca es tan alto: es fácil cambiar el automóvil y cambiar el Subaru de tracción en la rueda a otro, se necesitan argumentos muy significativos.
El auto fue proporcionado por el RTR, el concesionario oficial de Subaru
Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [No. 124/2008]
