Prueba de manejo Volvo S80 2003 - Sedan 2006
Alcanzando
La moda del automóvil del conductor capturó a todos. Por lo tanto, los líderes de esta dirección tienen que moverse aún más. No es difícil asegurarse de que compare el nuevo BMW 5-ER y el Volvo S80 modernizado. Nunca he tenido que lidiar con un par de autos, lo cual es tan adecuado para comparar con las mujeres. Estos dos representantes de la clase media se definen como el automóvil del conductor. Sin embargo, además de esto, la pertenencia de ambas marcas al segmento llamado marcas premium, las máquinas son tan diferentes como es generalmente posible. Entonces, dos mujeres con buena educación y de buenas familias pueden vestirse en diferentes boutiques, y organizar negocios a su manera, y difieren por completo en los enfoques de la vida personal ...
En la pasarela. Habiendo llevado una nueva novedad de este verano a los socios BMW 530i: Volvo S80, entendimos que muchos resultados de comparación son bastante predecibles. Bavarka es un modelo completamente nuevo, y el sueco es después de la modernización, y excepto que los propietarios de la versión anterior reconocen la novedad en esta máquina. En el atractivo del nuevo BMW, tuvimos que asegurarnos en los primeros minutos de comunicación con ella. Cerca del estacionamiento, donde nos reunimos con un fotógrafo, una de tres lades se detuvo, cuyo conductor fue para admirar el auto nuevo. Y lo primero que notó fue que los cinco parecen bastante compactos. No tuvimos que escuchar otros comentarios de un comprador potencial. Parece que el auto le pareció tan original que era difícil formar su opinión en unos minutos.
De hecho, todo es exactamente lo contrario: las dimensiones de los cinco crecieron en casi todas las direcciones. Solo las características del nuevo diseño, la campana suave y el tronco, además de una forma característica de este último, el tamaño oculta. Por cierto, si la generación anterior de la quinta serie, E39, era ligeramente más pequeña que la S80, entonces la nueva ya lo está superando, aunque no mucho. El nuevo Volvo difiere de su predecesor en serio, tanto el frente como la parte posterior están completamente procesados. Sin embargo, estos cambios, como en un traje de negocios, están tan perfectamente inscritos en el estilo general que no son sorprendentes en los ojos. BMW prácticamente fue el mismo con las generaciones anteriores de las cinco: Compare E39 con E34, que reemplazó en 1996 y verá una similitud completa de carácter y concepto. No culpes a los suecos en el conservadurismo: Volvo realizó una transformación revolucionaria de su fila modelo hace varios años y S80 es uno de los resultados de este giro genial. Al mismo tiempo, podemos decir que Volvo se estaba moviendo solo en dirección a BMW, es decir, trató de hacer sus autos con diversión al volante. Parece que fue la aspiración en la misma dirección de muchas otras marcas lo que llevó a los bávaros a tratar de entrar en la brecha. Y al final, el nuevo Bavarka impresiona la colección de alta costura de alta calidad en el fondo de los modelos Pret-A-Porter durante años. Sin embargo, vale la pena tener en cuenta que el mejor destino para ideas impactantes de la pasarela debe realizarse en una tienda que sea bastante familiar para el público en general.
Aquí pondremos un armario. La diferencia es igualmente notable en los interiores. Los cinco se hacen en un estilo de barril agudo literalmente, ya que la forma de muchos paneles está formada por superficies transparentes modernas con costillas pronunciadas. Nada peligroso, por supuesto, pero la impresión general es casi la misma que de la abundancia de diamantes en los marcos modernos. Un aterrizaje relativamente bajo y la forma de cobertura del panel con una poderosa consola causan recuerdos vagos de comparar el comportamiento de las mujeres de varias nacionalidades en la primera mañana de la articulación, a saber, sobre el ruso que despierta un empuje en el hombro e informa que pondremos El gabinete en esta esquina. O simplemente un jefe, que determina de manera justa, pero rígida, el círculo de derechos y obligaciones de sus subordinados.
En contraste, el salón Volvo casi clásico es especialmente percibido. El panel de instrumentos ordenado se encuentra relativamente bajo, el reposabrazos con una caja espaciosa no cae en el campo de visión y, por lo tanto, el aterrizaje parece un poco más tranquilo. Si recuerdas la misma broma, entonces la asociación será la más cercana a la francesa que deja la nota: llámame si quieres volver a encontrarte. Sin embargo, esta agradable discreta tiene sus desventajas. Por ejemplo, un volante demasiado grande y ligeramente hueco o un conjunto algo primitivo de ajustes de silla. BMW, sin embargo, tiene un asiento deportivo que permite incluso el ancho de la parte posterior, es un estándar solo en la versión dinámica.
El sueco definitivamente gana desde el punto de vista de los pasajeros traseros. La sensación visual de la amplitud es completamente consistente con la realidad, además, es posible doblar la espalda en las partes. Además de un sillón infantil integrado en el reposabrazos. Realmente me gustaron los reposacabezas: al presionar la tecla de consola, se agregan para mejorar la visibilidad. Al mismo tiempo, se inclinan hacia adelante, de modo que los pasajeros sentados se vean obligados a criarlos, un cuidado de seguridad razonable. El asiento trasero del BMW se ha vuelto más espacioso en comparación con el predecesor, pero es bastante difícil evaluar esto a primera vista debido a la línea de alféizar de la ventana alta. Y la posición casi vertical de la espalda limita la libertad de elección de la postura. Un reposabrazos bastante poderoso en el reverso tiene un contenedor para cosas pequeñas y portavasos, adecuado para un automóvil, que en el aula es adecuado para el papel de oficial.
Naturaleza sofisticada. Una personalidad brillante se trata de BMW. Para que este modelo se convierta en la estrella más notable en el cielo de automóviles al menos este año, hay suficiente diseño. Sin embargo, el caso no se limita a ellos. La impresión más poderosa se queda con la dirección activa. Esto es cuando, en el estacionamiento para girar las ruedas desde la parada hasta las paradas, menos de dos velocidades del volante, y cuando se mueve, el número de transferencia disminuye, y esto ya es necesario para tres revoluciones. Además, la electrónica de la dirección activa puede realizar los comandos de control de estabilidad dinámica y, si es necesario, cambiar ligeramente el ángulo de rotación de las ruedas para mantener la estabilidad del movimiento. Al mismo tiempo, según lo requieran los estándares, se preserva la conexión mecánica directa del volante con el mecanismo de dirección, por lo que incluso con un rechazo poco probable de electrónica e hidráulica, el controlador sigue controlando la máquina.
Volvo aquí parece notablemente más modesto. Sin embargo, como todos los demás competidores: el volante activo de BMW se introdujo seriamente en el mundo. Pero aún así, los suecos no duelen para configurar la dirección un poco más, ya que el resto del S80 está bastante en el nivel, incluso sin una suspensión activa de cuatro C. Tal vez se balancea un poco más cuando pasa curvas verticales suaves del camino, pero este no es un inconveniente tan notable. Si se debe traer a Volvo, entonces debe adherirse a límites razonables: la retroalimentación sobre el BMW es tan buena que incluso en rutinas no demasiado profundas, rodadas sobre el verano en el asfalto, por ejemplo, el camino de anillo de Moscú, el volante es Notablemente contraz, que al menos 100 km de al menos 100 km /h puede entregar el conductor, no las sensaciones más agradables. 
Los creadores de ambas máquinas son bastante consistentes. El chasis completamente de aluminio de los nuevos cinco igualmente resuelve todas las irregularidades que su volante. Prepárese para el hecho de que con la ayuda de este automóvil aprenderá sobre la existencia de absolutamente todas las grietas, escotillas y simplemente irregularidades en las carreteras, que durante muchos años se consideran casi ideales, y SpeedBracks tendrá que conducir a una velocidad de velocidad de la mitad de los 20 km/h requeridos. Sin lugar a dudas, esto no es demasiada tarifa para la estabilidad y el comportamiento ideal a alta velocidad, pero los cinco anteriores podrían servir como el estándar de combinación de comodidad y manejo. Sin embargo, BMW consideró necesario hacer que el mayor conductor de la clase de E. Volvo se limitara a lograr, y para las condiciones rusas, tal compromiso parece más apropiado. Texto Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
Modelo/Modificación BMW 530I Dynamic Volvo S80 2.5T
Fabricante/País BMW AG/Alemania Volvo Car Corporation/Suecia
Número de puertas/lugares 4/5 4/5
MOTOR
Tipo/número/ubicación de cilindros de gasolina/6/en línea de gasolina con turboalimentación/5/en línea
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 2979 2435
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 170 (231) en 5900 147 (200) a 6000
Momento (nm en aproximadamente/min.) 300 a 3500 285 a 1800-5000
TRANSMISIÓN
La transmisión delantera trasera
Caja de cambios automática de 6 velocidades de 5 velocidades
Frenos, seguridad
Disco ventilado delantero/trasero disco/disco ventilado
Asistir a los sistemas electrónicos DCS (incluye ABS, PBS), DTC, Sistema de frenado de emergencia ABS, Sistema de estabilización de DCTS, Sistema de frenado de emergencia
Almohadas de seguridad 8 8
Dimensiones/masa
Longitud/ancho/altura (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Base de ruedas/espacio libre (mm) 2888/sin datos 2791/148
Neumáticos 255/55 R16 255/55 R16
Masaje de equipado/completo (kg) 1570/2055 1465/2140
El volumen del tanque de combustible (l) 70 70
Velocidad máxima (km/h) 250 210
Aceleración a 100 km/h (sec.) 6.9 8.5
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 14.1/7.0 14.8/7.6
Precio en Moscú $ 79,700 desde $ 41,900
Fuente: "Piloto automático"
