Prueba de manejo Volvo S80 2003 - Sedan 2006
Volvo con carácter masculino
S80 Sedan vestido de moda
Para mí, la palabra femenina, un automóvil, con respecto al S80 no es demasiado apropiada. El hecho de que este sea precisamente el automóvil dice al menos el famoso emblema de la compañía que contiene el ícono masculino. En este caso, por completo correspondiente al potencial del sedán. ¿Y qué está de moda hoy entre los hombres? Para mantenerse en forma, verse representativo, tener buenos modales, poder apoyar la conversación, ya sea el estreno en San Petersburgo Mariinka o la comunicación con un mecánico de servicio de automóviles. El buque insignia Volvo es bastante capaz de enfatizar la dignidad del propietario. Además, después de volver a relajarse y con un motor nuevo y más potente. Fortalecimiento de la imagen
¿Qué ha cambiado en este automóvil en comparación con la versión anterior? En primer lugar, diseño del cuerpo. Es cierto que no hay muchas innovaciones en TI y solo un fanático de la marca las notará. Es lo mismo que cambiar la chaqueta en dos botones: a cuatro, cuatro pugnos: aquellos que los rodean apenas se centran en esto, pero ciertamente extrañarán que comenzaras a parecer más elegante. La aparición del automóvil en su conjunto se refrescó notablemente. Preste atención a la parte delantera modernizada con la rejilla del radiador original, luces antiniebla modificadas con una luz más potente de lámparas, otro parachoques que recibió una barra de cromo en el área de admisión de aire. El metal brillante ahora también está cubierto con manijas de las puertas, una barra en la tapa del tronco y molduras delgadas, pasando debajo de las ventanas y los lados de las puertas.
La principal innovación desde la parte posterior fueron las linternas, que ahora son ligeramente más pequeñas que las partes de los detalles del predecesor en forma de detalles del predecesor, y en la moda han adquirido señales de parada basadas en LED. Según estudios recientes, tales luces se iluminan varias veces más rápido y más brillante que el tubo convencional, y en consecuencia advierten a los conductores que viajan detrás de sus acciones. Además, la forma del parachoques trasero y los espejos de la puerta cambiaron ligeramente. En cuanto al salón, era prácticamente lo mismo. Cambios fáciles en el esquema de color del plástico de los reguladores y botones rotativos, un tablero ligeramente rediseñado, así como la transferencia de manijas de las puertas a una zona más conveniente para las manos, eso es todo. Sin embargo, no había necesidad de decir el interior en honor al interior. El buque insignia S80 es de aquellos autos con los que te acostumbras a solo unos minutos de comunicación. Gracias a la ergonomía claramente trabajada y materiales de decoración de muy alta calidad, para los cuales es muy agradable tomar sus manos, ya sea la palanca de apertura de la capucha, un compartimento de guante o un botón de asientos, forrado con piel clara. El único inconveniente del interior de un automóvil en particular que ha estado en la prueba, que, sin embargo, en muchos sentidos solo es cuestión de gusto es un volante con un borde de madera.
No es tan conveniente aferrarse a él como para un volante, envuelto con piel, si hace calor en la calle, y el aire acondicionado funciona dentro, las palmas comienzan a deslizarse instantáneamente. De lo contrario, todo está en el nivel más alto. Esto se aplica a la comodidad de plantar los pasajeros traseros, y al sonido de una radio elegante con un CD-Diski Chader incorporado y a la visibilidad. Ese es solo el televisor, cuyo monitor emerge suavemente en el medio del panel frontal, desapareció ligeramente. Con nuestros estándares de transmisión, bromea mal. Esta opción en sí cuesta aproximadamente cuatro mil dólares y medio, pero por su reconfiguración tendrá que recibir alrededor de un mil mil. Ligero y asequible
Los británicos tienen una expresión de tranquilidad. En el caso del Volvo S80, es hora de traducirlo textualmente, fácilmente o, en nuestro caso, viaja. La noticia principal en el sedán actualizado es un motor 2.5T de cinco cilindros, que reemplazó a los motores anteriores con un cien centímetros cien cien con volumen. Como en las versiones anteriores, la nueva planta de energía está equipada con una turbina de baja presión y comienza a extraer de bajas revoluciones. ¿Cómo es este motor bueno? En primer lugar, aumentó a 210 caballos de fuerza con potencia y un par, que ahora alcanza 320 nm. Junto con una caja de cambios automática de cinco velocidades, el motor muestra una agilidad muy decente, acelerando este automóvil difícil a cientos de cientos en solo ocho segundos y medio.
La velocidad máxima es de 225 km/h. Al mismo tiempo, noto que el conjunto de velocidad ocurre de manera completamente imperceptible y suave, no hay nitidez, un imbécil de una ametralladora y zapatillas estridentes. Entre otras cosas, el nuevo motor está equipado con un sistema de fases cambiadas de distribución de gas, debido a que se responde bastante rápido para presionar el pedal de gas y ayuda en el ahorro de combustible. Durante un paseo en la ciudad desgarrada, el sedán de clase ejecutiva consume solo un poco más de doce litros por cien kilómetros, al menos, fue esta cifra que la computadora lateral dio después de quemar un tanque entero de gasolina durante el fin de semana. De acuerdo, un indicador muy moderado. En la carretera, las cosas están aún más lloviendo: cuando se mueven a una velocidad de 180 km/h, el consumo instantáneo de combustible, nuevamente, de acuerdo con el auto -script, no excede los ocho litros y medio. (Aquí me gustaría hacer una reserva: la junta editorial de las noticias de automóviles defensores de la obediencia total a las reglas de la carretera y una conducción civilizada, e intentamos realizar todas esas pruebas de automóviles en carreteras cerradas o temprano en la mañana de la mañana en vías rectas vacías). Si se trataba de la carretera suburbana, entonces este es quizás el elemento favorito de la tracción delantera S80. La suspensión del automóvil se está manejando casi perfectamente con irregularidades, no pierde los golpes al cuerpo, y confidentemente sostiene el automóvil en giro suave y rápido. Con la velocidad de la velocidad, la fuerza en el volante también aumenta, que ahora está equipada con una nueva potencia eléctrica de ZF, por lo que no es difícil manejar un sedán grande. Si va lentamente o cuando se estaciona, el volante, por el contrario, se vuelve más fácil.
Mientras tanto, gracias al personaje plano y equilibrado, el S80 puede complacer a los conductores activos que prefieren el movimiento, como dicen, a punto de razonable. Lo principal aquí no es pagar demasiado más profundo de lo que espera, el cuerpo rolla, especialmente si va por ventilador, y asientos muy planos con soporte lateral de bajo desarrollo (aunque, en los tamaños, el S80 no es el automóvil que es Comprado para carreras, en consecuencia, en almohadas planas hay una razón: ellos, a diferencia de los cubos apretando el cuerpo, definitivamente no recordarán la chaqueta con una camisa). Mientras tanto, el automóvil obedece por completo las acciones del conductor, comienza a resbalarse por completo y sin problemas, y se ve atrapado por simples manipulaciones del volante y el pedal del acelerador. Sin embargo, con respecto a la victoria sobre los rollos, nos queda esperar a que aparezcan las modificaciones S80 en el chasis de tracción total activa de cuatro C, combinando las funciones de casi todos los sistemas de seguridad activos. Esta tecnología se desarrolló conjuntamente con las famosas carreras de Ohlins. Cada amortiguador absorbe varias docenas de veces por segundo cambia automáticamente la configuración de rigidez dependiendo de las condiciones de movimiento: a baja velocidad, el chasis se vuelve más suave y, con velocidad, por el contrario, vierte los músculos duros, asegurando así el agarre constante de las ruedas y reacciones precisas en respuesta a las acciones del conductor. Además, el controlador puede configurar de forma independiente la suspensión, incluidos los botones de modos preinstalados: deportes, cómodos. Según los representantes de Volvo, esta máquina tendrá un carácter aún más confiable. Nosotros, por nuestra parte, nos comprometemos a comprobarlo.
El controlador de Volvo sonaba con dignidad
Hoy, el significado de la expresión no es demasiado agradable para la compañía sueca ha cambiado por completo. Gestionar Volvo moderno significa viajar rápidamente, con confianza, con una comodidad muy decente y, lo más importante, de forma segura. Este último es el caballo de la compañía, uno de los primeros en el mundo automotriz, que estaba pensando en proteger la vida y la salud de las personas sentadas en el salón. En este sentido, el S80 no es una excepción: el modelo está equipado con todos los sistemas de seguridad electrónica concebibles, un conjunto completo de almohadas inflables, poderosas barras anti -Jacket en las puertas. Los suecos incluso se encargaron de los pasajeros pequeños: ya en la versión básica, el reposabrazos del asiento trasero se coloca en una silla para niños con su propio cinturón y reposacabezas. Finalmente, otra ventaja de S80 sigue siendo su precio. El automóvil, que visitó la prueba, se distinguió por un equipo muy rico y, por lo tanto, su costo está cerca de la marca de cincuenta y dos mil dólares. El sedán básico con un motor 2.5T y una caja de cambios mecánica se pueden comprar por $ 41,900. Para la máquina, tendrá que pagar a Extrax una y media miles de unidades condicionales. Dinero muy moderado, especialmente al compararlo con los principales competidores: Mercedes E -Class, Audi A6 y los cinco BMW, con el estado invariablemente alto de la máquina y su calidad.
Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas de Volvo S80
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 2521
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. con. About./min.: 210/5000
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 320/1800-4500
Aceleración a 100 km/h, p.: 8.5
Velocidad máxima, km/h: 225
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 10.2
Volumen del tanque de combustible, L.: 80
Dimensiones, MM.: 4822x1832x1434
Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 17 (40), 2003]
