Prueba de manejo Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Ataque electrónico desde el norte

Intente responder, donde creó un automóvil con un dispositivo para un cambio continuo en la fase de distribución de gas, una caja de cambios súper compacta, un pedal de gas sin una conexión mecánica con un acelerador, dieciocho computadoras a bordo e incluso con una multi -La forma fluente de intercambio de información y un teléfono móvil integrado en el tablero. ¿Crees que esta es la descripción del próximo milagro japonés: el concepto del nuevo milenio? No, este es un auto sueco Volvo S80 en serie, que se reemplazó con los modelos de tracción trasera 940 y S90. Hay tantas innovaciones técnicas en ello que un conocimiento detallado con todos tomaría docenas de páginas. Por lo tanto, nos detendremos solo en lo más interesante.
Solo un sedán
No discutiremos las delicias de los diseñadores, aunque se lo merecen. Esperamos que el lector de las fotografías cause su propia impresión de la aparición del Volvo S80. Obviamente, una cosa: el auto tiene su propia cara y, por supuesto, encontrará muchos fanáticos. Con el conservadurismo S90, especialmente el 940 ha terminado. En lugar de un cuerpo angular, un moderno aerodinámico con buena aerodinámica (CX \u003d 0.28), en lugar de motores longitudinalmente instalados y tracción trasera, unidades de potencia ubicadas transversalmente y ruedas de transmisión delantera. En realidad, Volvo S80 es la primera trago de la nueva familia. Los suecos han creado una nueva plataforma grande para una amplia gama de representantes de una clase representativa. Al mismo tiempo, el sedán S80 se desarrolló como un modelo independiente, no dirigido a hacer una camioneta sobre la base de este cuerpo. Y esto significa que el Volvo S80 no se lanzará en la modificación del V80 ISTEIT. La camioneta en la misma plataforma aparecerá más tarde y será original tanto en diseño como en apariencia.
Este año, Volvo S80 está equipado con cuatro motores de gasolina. Todos ellos son el desarrollo adicional de motores bastante exitosos de la serie 850. Los cilindros se encuentran en una fila, bloques y cabezas de bloques, desde una aleación de aluminio, cuatro válvulas por cilindro, dos ejes de distribución. Están equipados con un sistema de fases modificadas continuamente de distribución de gas (su funcionamiento depende de la carga del motor, las revoluciones y otros factores) y las últimas electrónicas para controlar la inyección de combustible distribuida y la ignición. Entonces, por ejemplo, el pedal de gas no tiene una conexión mecánica (cable o tracción) con un acelerador. Está equipado con un sensor sensible que transmite información a la computadora, y él, a su vez, forma el comando para agregar o soltar gas.
Dos motores: cinco cilindros con un volumen de trabajo de 2 litros. El Volvo S80 T5 con turbocompresores de alta presión desarrolla una capacidad de 166 kW/226 litros. con. y torque máximo 310 N.M, Volvo S80T con baja presión turboalimentada - 120 kW/163 litros. con. y 230 N.M. El consumo de combustible en un ciclo de la ciudad mixta es de 9.6 y 9.5 l/100 km, respectivamente. Otras dos unidades de potencia son seis cilindros: Volvo S80 2.9 atmosférico con una capacidad de 150 kW/204 litros. con. y Volvo S80T6 con un volumen de trabajo de 2.8 litros y una capacidad de 200 kW/272 litros. con., equipado con dos turbocompresores.
En 1999, los motores de gasolina de 2.4 litros (170 y 140 hp), así como un turbodiésel de 2.5 litros y una capacidad de 103 kW/140 litros, se repondrán con la gama de motores. con.
Seis - a través de
Los suecos fueron los primeros que logró colocar transversalmente una fila seis debajo del capó. La adicción (y no en forma de V, como en la mayoría de las empresas), los diseñadores de motores explican el Volvo a varios factores. Creen que con tal diseño es más fácil hacer un salón espacioso y garantizar la seguridad pasiva. Además, la ubicación del colector de escape en un lado de la unidad de cilindro facilita la instalación de un turbocompresor y un neutralizador catalítico, que puede acercarse al motor, donde los gases de escape tienen una temperatura más alta, lo que significa que el neutralizador se calienta y se activa anteriormente. La unificación de toda la familia de motores juega un papel importante. Todavía es más fácil sujetar un cilindro adicional a un motor de cinco cilindros ya producido que desarrollar un seis en forma de V original.
Una forma u otra, y exprimir un coloso de seis cilindros no fue fácil. Era necesario diseñar una nueva caja de cambios extremadamente compacta. ¡La caja M65 mecánica de Five Speed \u200b\u200bFour -Sneaker (!) Se ha convertido en la más corta del mundo! Su longitud es de solo 297 mm, que es 56 mm menos que la del propietario anterior del registro: la caja M56, que está equipada con un Volvo con un motor de cinco cilindros en línea.
 
No menos interesantes son las cajas de cambios automáticas de cuatro velocidades creadas en Volvo, junto con especialistas, General Motors y la compañía japonesa Ainzin Warner. Bastante compacto, pueden adaptar el algoritmo de transmisión al estilo de viaje de un conductor en particular.
Se instala una caja automática con una función Girtronic en el Volvo S80 T6 más potente. Permite que el controlador cambie los programas también manualmente. El selector de control se transfiere desde la posición de la unidad a la posición del hombre, y luego se puede hacer clic como una palanca de engranajes de carreras con una secuencia traspuesta. El movimiento de ti mismo es una mayor transmisión, reducida a ti mismo. La impresión del mecanismo no es mala. Cuando se acelera, permite promover el motor a la velocidad máxima permitida, cuando se ralentiza, para disminuir la velocidad, cambiando a una marcha baja. Las máquinas habituales no dan a ninguna u otra.
Ataque electrónico
El automóvil está literalmente relleno de electrónica compleja, que controla los sistemas de seguridad activos y pasivos, proporciona comodidad y protección contra el robo. Hay un paquete eléctrico completo, instalación musical, sistema de orientación, control de crucero, instalación climática, una alarma montada en la fábrica con un inmovilizador incorporado. Para la capacidad del automóvil, los sistemas de ABS, la distribución electrónica de las fuerzas de freno, la estabilización y el control de la tracción son responsables en el accidente. Además de los fondos tradicionales de seguridad pasiva para Volvo, han aparecido dos artículos nuevos. Uno es una cortina inflada (IS). Está oculto debajo de la tapicería del techo entre los bastidores laterales delanteros y traseros. Cuando brota a bordo, la cortina se infla y suaviza las cabezas de la cabeza sobre el vidrio lateral o las rejillas corporales. Otra protección es de las lesiones del cuello y la columna vertebral cuando golpea. Ella cambió fundamentalmente el diseño de los asientos. En la colisión, la espalda y el reposacabezas retroceden a lo largo de una trayectoria compleja, sosteniendo la parte superior del cuerpo y extinguiendo la energía del golpe.
Una persona de negocios estará satisfecha con el estándar GSM, integrado en el tablero con una función de mano libre. Botones para reclutar el número, en la consola central, el micrófono, en el espejo de visión trasera intraxial, el altavoz, en los auriculares del asiento del conductor y el control de los botones se encuentran en el volante. Los pasajeros del asiento trasero tienen un tubo integrado en el reposabrazos central. Un intento de llamar a un automóvil volando a lo largo de la carretera sueca a Moscú fue inmediatamente coronado por el éxito. La audibilidad, noto, fue excelente.
Pero además de los sistemas electrónicos en sí, el automóvil tiene otra erupción. El Volvo S80 está equipado con un cableado eléctrico de tipo multiplex mejorado, que es nuevo para los sistemas de comunicación de automóviles en serie. Los componentes eléctricos se combinan en una red que consta de 18 computadoras con un dispositivo de control central y 24 o más módulos ejecutivos para la implementación de ciertas funciones.
 
La tecnología multiplex le permite usar solo dos cables. El primero transmite todas las señales que surgen en el sistema. El segundo da comida. Estas líneas de cable se colocan en todo el automóvil y están bien protegidas de las influencias externas. La información en la red se transmite en forma de paquetes digitales.
Aplicando la tecnología multiplex, redujo mucho el número de cadenas y conexiones. La conexión entre todos los componentes del equipo eléctrico se volvió más confiable, es más fácil buscar un mal funcionamiento. Otra ventaja indudable de la última tecnología: la electrónica del automóvil está programada directamente en la fábrica de acuerdo con los deseos del cliente. Además, sigue siendo la oportunidad en cualquier momento de simplificar y complicar el software del automóvil.
Los viajes de prueba cortos confirmaron las propiedades que se han vuelto tradicionales para los automóviles Volvo. El sedán S80 es cómodo, su interior es espacioso, la calidad del acabado y el aislamiento de sonido se encuentran con la clase de la máquina. Las cualidades de WAST y la dinámica acelerada son excelentes. Seguridad y limpieza ambiental: el caballo de la empresa sueca. Por ejemplo, Volvo S80 2.9 recibió un tipo de certificado del Instituto de Inspectores Independientes Lloyd's Register. Refleja los indicadores ambientales de todo el ciclo de vida del automóvil: producción - operación - procesamiento.
Solo una pregunta ha permanecido abierta. Will Volvo, prometiendo lanzar un nuevo modelo cada año, mantenga un alto nivel de calidad y confiabilidad. Por supuesto, nadie esperaba un ataque electrónico tan poderoso, pero el desarrollo de nuevas tecnologías rara vez va sin problemas. Esperemos que los escandinavos todavía se distinguen por las soluciones equilibradas, y si se involucraron en una lucha electrónica, este paso se preparó a fondo.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
volvo S80 Car 2.9
(En paréntesis: diferentes parámetros del burbo S80 T6 con una caja de cambios automática)
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1489 kg; Velocidad máxima - 235 (250) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 8.2 (7.2) s; El consumo promedio de combustible es de 9.7 (10.9) l/100 km; Suministro de combustible - 80 litros; El combustible es gasolina poco saludable AI-98, AI-95. Dimensiones, mm: longitud - 4820; Ancho - 1830; Altura - 1450; Base - 2790; La pista al frente/trasera - 1580/1560; Despeje en la carretera - 150; El volumen del tronco es de 440 litros. Motor: un cilindro de seis en orden, con inyección distribuida, se encuentra frente al frente; Volumen de trabajo - 2922 (2783) SMZ; El número de válvulas por cilindro es 4; Grado de compresión - 10.5 (8.5); Potencia - 150 kW/204 HP a 6000 rpm (200 kW/272 l. p. a 5400 rpm); El par máximo es de 280 n.m a 4200 rpm (380 n.m a 2000-5000 rpm). Transmisión: tracción en la rueda delantera, caja de cambios: mecánica de cinco velocidades (automática de cuatro velocidades); Números de transporte: I - 3.07 (2.92); II - 1.77 (1.57); III - 1.19 (1.00); IV - 0.87 (0.70); V - 0.70; Z.KH. - 2.50 (2.38); El programa principal es 4.25 (3.29). Suspensión: Frente - Tipo independiente de McExon, con un estabilizador de estabilidad de reptil; La parte posterior es un enlace delta semi -dependiente con palancas transversales, bastidores de resorte y un estabilizador de reptiles. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío; Disco ventilado delantero, trasero - disco. Ruedas: 15 o 16 pulgadas.
 
Vadim Kryuchkov. Foto del autor y Volvo
 
 

Una fuente: La revista "conducir"