Prueba de manejo Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan

Productos por cara ... en el extremo norte

Volvo S70/V70: una nueva designación de un rango de modelos completamente modernizado de la serie 850 con sedán de cuerpos y camioneta. Los automóviles están equipados con siete tipos de motores de gasolina con un volumen de trabajo de 2 a 2.5 litros y un turbodiésel, cajas de cambios automáticas de cinco velocidades o de cuatro velocidades y dos opciones de suspensión. Junto con la tracción delantera, parte de los vagones de la estación V70 se libera con la transmisión de tracción en la rueda.
Lo que sea que digas, pero Volvo sabe cómo mostrar la cara de los bienes. Los autos S70/V70 demostraron la comunidad mundial en el extremo norte, en la ciudad noruega de Kirkines. El clima allí no es agradable, especialmente en diciembre. Carreteras estrechas de montaña, heladas severas, nieve, hielo y noche polar, una prueba dura para cualquier automóvil. Pero resulta que, incluso en las condiciones de permafrost, puede disfrutar de conducir: se siente como un volvo aquí, como un pez en el agua. Podíamos ver por esto nosotros mismos. Los suecos no eligieron en vano el norte. Si en las latitudes del sur, el automóvil escandinavo tiene competidores dignos, entonces no tiene igual.
1800 cambios
Los índices S70/V70 no son solo un cambio en los signos de la popular serie 850. El automóvil está completamente actualizado, hecho, nada menos, ¡alrededor de 1800 cambios!
Exteriormente, el auto se ha vuelto más moderno, diría elegante. Las formas lisas redondeadas llegaron a reemplazar la angularidad. En general, el diseño está diseñado en el estilo del rango de modelos más joven de S40/V40 (1997, No. 1) y Compartiment C70 (1996, No. 12). El sedán S70 tiene nuevas campanas, alas, parachoques delantero, nuevos espejos externos, tapa del maletero, bastidores de techo trasero, nuevos equipos de iluminación (linternas combinadas) y parachoques trasero. El V70 Station Wagon es más modesto: solo se cambia la parte delantera del automóvil y la alimentación permaneció igual. Sin embargo, en un momento fue diseñado con tanta éxito que ahora no se ve arcaica.
La decoración interior de la cabina está completamente actualizada. Tanto el sedán como la camioneta estaban equipados con un tablero del prestigioso compartimento C70. Hay muchos dispositivos, pero obtener la información necesaria no es difícil. Todo es muy simple y funcional, tal es incluso una visualización de una computadora de ruta.
El espacio interno generalmente merece solo elogios. Amplio, comodidad tanto delante como detrás. S70 tiene un tronco voluminoso, pero no hay necesidad de hablar sobre la camioneta. El volante es conveniente, el rango de ajuste de los asientos delanteros diseñados reiniciados organizará un conductor de cualquier altura. Además, se proporciona calefacción eléctrica en todos los asientos, ¡incluido la parte trasera! Esto no es un poco, si recordamos que estamos en el norte. Cuando Morozets en la calle está en veinte años, el automóvil no se calentará rápidamente, y tiene que estar esperando el aire caliente del calentador durante bastante tiempo. Es entonces cuando todos los habitantes del salón ayudarán la calefacción eléctrica.
 
Otra sorpresa agradable es el nodo del pedal. Por supuesto, en las pertenencias del piloto de prueba siempre habrá un lugar para las zapatillas de deporte convenientes, pero los conductores comunes van al frío en zapatos cálidos. Por lo tanto, en primer lugar, para la pureza del experimento, intenté conducir un automóvil con botas de invierno voluminosas. Sin sensaciones negativas. A diferencia de muchos otros autos extraños, en Volvo es imposible cubrir el embrague, el gas y el freno al mismo tiempo. Los pedales están ampliamente espaciados, y las suelas fuertes no interfieren con el trabajo intensivo con sus pies. Digamos, una técnica deportiva tan específica como el frenado con el pie izquierdo es fácil de realizar sin el uso de superposiciones de pedal adicionales. En resumen, el nudo está diseñado sensato.
A pesar de que el Volvo 850 se considera una de las máquinas más seguras del mundo, la familia S70/V70 tiene un nivel aún más alto. Se ha mejorado el sistema de protección contra la huelga lateral (SIPS), se ha mejorado el diseño de los cinturones de seguridad, se instala una nueva columna de dirección de tres piezas; ahora, en una colisión, puede alejarse del conductor Más allá de los modelos anteriores.
La nueva familia está literalmente llena de electrónica moderna. Además de la computadora de ruta ya mencionada, se proporciona la instalación del complejo RTI, informando sobre la situación de la carretera y la carretera. En una pantalla de color, puede encontrar un mapa del área, encontrar la calle, el hotel, el aeropuerto correcto y también aprender sobre atascos de tráfico, accidentes, trabajos de reparación y establecer la ruta óptima. Los autos S70/V70 están bien protegidos del robo. Tienen un castillo central con control remoto y un inmovilizador con reconocimiento de código sin contacto. Puede pedir una alarma con una sirena, un sensor de rollo, ultrasonics, un sensor de vidrio roto, especialmente adaptado específicamente para Volvo.
La descripción de todos los 1800 nuevos productos de la alineación probablemente podría tomar toda la revista, por lo que no continuaremos, pero seguiremos para probar las impresiones.
 
Gracias a la unidad completa ...
Cute V70 AWD es sin duda lo más destacado de la familia. Es él quien está equipado con una transmisión única de tracción en la rueda. Al conducir a lo largo de una carretera seca normal, el 95% del par cae sobre las ruedas delanteras y solo el 5% en la parte trasera. Casi como en un coche de tracción delantera regular. Pero vale la pena comenzar las ruedas delanteras para que se deslice, ya que Wyskoft conectará casi instantáneamente el eje trasero. Además, se instala un diferencial de auto -bloqueo en la caja de cambios trasero, y el sistema electrónico TRACS a velocidades de hasta 40 km/h redistribuye la potencia entre las ruedas delanteras para el que tiene la mejor adhesión a la superficie de la carretera. Por lo tanto, ni una sola rueda comenzará a resbalarse sola.
El automóvil recibió una nueva modificación del motor. El conocido motor de gasolina de 20 válvulas de cinco cilindros se tomó como base con un volumen de trabajo de 2.5 litros y lo equipó con turboalimentación de baja presión. Ahora desarrolla un poder de 193 litros. P
¿Qué dan todos estos trucos? El auto literalmente se descompone incluso en un revestimiento resbaladizo. No es necesario girar el motor especialmente: se acelera perfectamente en cualquier equipo con revoluciones casi inactivas. La elasticidad del motor, o, en otras palabras, su adaptabilidad, es simplemente fantástica. Donde se hubiera requerido que otros autos incluyeran una marcha más baja, Volvo se pone con confianza en lo más alto. El asalto a los ascensores de la montaña está tan seguro de que recuerdas involuntariamente el doloroso tractor. Solo en el velocímetro no de veinte kilómetros por hora, pero todos noventa.
No se puede imaginar la atmósfera en la carretera donde se realizó la prueba (giros cerrados, a un lado de la roca, en el otro, un acantilado, en algunos lugares para una nieve tampizada, en algunos lugares, hielo, pulido por el viento del norte. Y desde el cielo, el cereal blanco se rocía constantemente. Al mismo tiempo, el auto sostiene tenazmente la superficie de la carretera. En parte, gracias a los neumáticos con tachuelas de Gislavwebet, pero lo principal es todo, tracción.
Casi al final de la ruta, la oportunidad de sentirla, evaluarla en su totalidad. Me arrepiento, me equivocé: estaba demasiado cerca del auto caminante por delante y el tren de polvo de nieve perdió la entrada al turno. La rueda delantera se aferra a un disco de nieve, y Volvo deja el camino hacia una suave pendiente. Mientras la camioneta arda las tierras Virgin, rezo para que no haya piedras debajo de la nieve. No describiré en detalle cómo logré volver a una rutina. Cree que la palabra - ayudó a toda la tracción. Ciertamente es bueno, pero al mismo tiempo muy peligroso para un conductor inexperto. En las pistas de invierno, la dinámica acelerada prevalece claramente sobre el freno, y la excelente estabilidad también puede debilitar la vigilancia. Para evitar problemas, debe mirar el velocímetro y controlar la velocidad. De lo contrario, no se detenga en el momento adecuado; ni los picos ni el sistema de frenos anti -Llock se ahorrarán. Las leyes de la física, por desgracia, no pueden cancelarse. En el hielo desnudo, aún más.
Por las mañanas, los organizadores de la prueba no calentaron los autos y fue posible verificar cómo comienza el motor después de la noche fría. Entonces, el motor cobró vida desde la mitad, que infundió confianza, menos veinte y cinco está lejos del límite. El calentador calentó muy tolerablemente el espacioso salón de la camioneta. Y aunque a altas velocidades, las gafas laterales se congelaron en algunos lugares, siempre había un gusano, a través del cual puedes mirar a los lados y en los espejos exteriores. El parabrisas y la parte trasera con calefacción construida fueron completamente transparentes todo el tiempo.
¡Esta es una ametralladora!
Desde el sedán S70 con una caja de cambios automática, los colegas-periodistas rehuyeron como un demonio del incienso. Puede entenderlos: hubo una prueba en el hielo de los lagos y las carreras de prueba en una pista ovalada, algo que recuerda a nuestras carreteras para carreras de hipódromo. A quien el deseo de correr riesgos, por alguna razón, la gloria de situaciones no rentables para situaciones extremas se fortaleció firmemente detrás de las máquinas con una ametralladora. No es sorprendente que las llaves de los autos comunes sean inmediatamente agarrados, y el autor de estas líneas obtuvo la que con una caja automática, e incluso con el motor más potente de 240 caballos de fuerza con un turboalimentado.
No hay nada que hacer, tienes que irte. Miro el salón: la decoración es la más lujosa: la madera y la piel de los tonos claros. La radio es mejor que la de los demás. Un spoiler hace alarde de la tapa del tronco. En resumen, el exterior y el interior son normales. ¿Cuál es la situación con las cualidades de carrera? Literalmente se mostraron los primeros metros: este sedán tiene un carácter temperamental. Independientemente del modo de funcionamiento de la caja (deportes, invierno o económico) se apresuran, como se escaldan. Pero los equipos del conductor son voluntariamente y, lo más importante, la caja cambia suavemente, sin sacudir. Conducimos a las estribaciones, al contrario de las expectativas, todo está en orden. Reacciones predecibles claras, sin intentos de rebelarse. El automóvil con tracción delantera escribe ligamentos complejos de las curvas con una ametralladora, como por el patrón, y cada minuto me gusta cada vez más.
 
Llegamos al lago, bajamos sobre el hielo. Se incluye un régimen deportivo. Bueno, querido, ¡no te defraudes! Aceleración intensiva en un frenado recto y ligero con el pie izquierdo sin descarga de gas, y el sedán fácilmente toma el primer giro. ¡Sucedió! Ahora agregue velocidad. Gire, el otro y por delante apareció una camioneta de tracción completa. Un poco más y superamos a nuestros colegas que prueban el V70. Es imposible superar: los organizadores fueron prohibidos. Nunca me clasificé a los grandes conductores, lo que significa que el asunto está en el auto.
Ahora nos estamos moviendo hacia la pista, donde se nos permitió hacer solo un círculo. Pero esto es suficiente. Las tácticas son las mismas, solo la velocidad es más alta: la aceleración en línea recta, molesta con el pie izquierdo, incluso el gas. El sedán con un ligero deslizamiento prescribe un giro, y en la salida incluso le permite ajustar la trayectoria para que se ajuste al argumento. ¡Qué!
Después de haber jugado lo suficiente con un arma cautivada por mí, doy paso a una pareja, o más bien, un compañero, un representante de la mejor mitad de la humanidad. Parece que el sedán pesado no está destinado a las mujeres. Pero el satélite en la prueba de manejo encuentra rápidamente un lenguaje común con él: el viaje de regreso a lo largo de las carreteras de montaña heladas, por la noche, e incluso supera en las nevadas de forma independiente y sin mucho estrés. ¡Cuál no es la prueba de excelentes cualidades de carrera del automóvil!
Por supuesto, en términos de dos días incompletos para probar todos los modelos de la familia S70/V70. Pero el hecho de que la renovación completamente de los modelos de la serie 850, llamada Restyling, logró ser obvio, era obvio.
La elección de una marca de automóviles en particular es no menos importante debido a las capacidades financieras del comprador, pero en Rusia, en particular. Sin embargo, estoy convencido de que las cualidades del consumidor de la máquina son tan altas que, a pesar del alto precio, seguro, cómodo, bien adaptado al frío (también prestigioso) Volvo en nuestro país aún estará en demanda.
Kirkinés Vadim Kryuchkov
Foto de Moscú del autor
Características técnicas del automóvil
Volvo V70 AWD con un cuerpo de carretas
(En paréntesis: diferentes parámetros del sedán S70 con una caja de cambios automática)
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 1575 (1370) kg; Velocidad máxima - 220 (235) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 8.5 (7.3) s; El consumo promedio de combustible es de 11.2 (11.5) L/100 km; Suministro de combustible - 70 litros; Combustible - gasolina con un número de octano no inferior a 91. dimensiones, mm: longitud - 4720; Ancho - 1760; Altura - 1450 (1400); Base - 2650 (2660); Vista delantera/trasera - 1520/1490 (1470); El volumen del tronco es 480/1610 (470) l. Motor: gasolina, cinco cilindros, en orden, válvula de 20 con turboalimentación, se encuentra frente a la parte delantera; Volumen de trabajo - 2435 (2319) SMZ; Grado de compresión - 9 (8.5); Poder - 142 kW/193 l. Con. (176 kW/240 l. P.) a 5100 rpm; El par máximo es 142 (176) n. M. A 5100 rpm. Transmisión: caja de cambios -Mecánica de cinco velocidades (cuatro velocidades automáticas); Números de transporte: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); V - 0.70; h. X. - 2.99 (3.95); El programa principal es 4.00 (2.56). Frenos: con un amplificador, disco ventilado delantero, disco trasero. Neumáticos: 185/65R15 m+s.
 
 
 
 

Fuente: La revista "conducir"