Prueba de manejo Volvo S60 2000 - Sedan 2004

No afinación femenina

En Rusia, la industria automotriz ya ha alcanzado el nivel mundial. Y de alguna manera incluso lo superó. Por ejemplo, en el ajuste de los automóviles Volvo, que se considera exótico entre los tunnowmen. La única compañía involucrada en esto en nuestro país (¡cerca de 10 años!) Es Obukhov Autocenter. Y desde 2000, ella también es la concesionario oficial de Volvo.

 

Si alguien recuerda, hubo tal concepto, un Volvo -Driver. Inapropiado, observando todas las reglas del camino, un hombre de familia de edad respetable, lo principal por el cual es la seguridad y la comodidad. El auto Volvo era un medio para pasar de un punto a otro, y nada más. Aburrido, ¿no? Así fue hasta mediados de los 90 del siglo pasado. Luego, la compañía decidió lavar este estigma, y \u200b\u200bel primer paso fue la aparición del modelo 850. Además: más: Motorsport, versiones cargadas (T5, R), Avanzado, diseño fresco. En general, ocurrió un cambio radical en la imagen. Aunque la reputación del automóvil más seguro del mundo todavía es para Volvo.

 

Obukhov Autocenter como empresa de ajuste demuestra un enfoque bastante extraordinario para los negocios, su producto: autos rápidos que pueden moverse cuidadosamente por nuestras carreteras sin daños a sus aplicaciones y, lo más importante, la confiabilidad. Flabus, Lorinzer y emock en Moscú, una moneda de diez centavos por docena. Su franja se acerca. Agresión, potencia, suprimiendo la inclinación circundante ... pero las enormes ruedas de las ruedas con caucho superenize -profile, las faldas aerodinámicas desarrolladas y el espacio libre de la carretera de parquet limitan en gran medida el campo de batalla. Tales máquinas son muy vulnerables en las pistas de tranvía, las calles de las calles, y en invierno simplemente sienten pena por ellas, de hecho, por eso están durmiendo en las guaridas. Como regla general, este es el segundo, o incluso el tercer automóvil en un garaje personal. Mientras tanto, la fascinación por toda la tracción no ha pasado a nuestro país. Una combinación armoniosa de comodidad, deportes y habilidades cruzadas es solo en el espíritu de Obukhov, y utiliza el material fuente apropiado.

 

La compañía aún tiene el crecimiento de la turbocompresión y la reprogramación del cerebro sin aumentar el volumen de trabajo. Esta es la forma más efectiva y confiable de aumentar en el poder. El segundo punto es un aumento en la eliminación de la carretera y un cambio en las características de la suspensión. Bueno, por supuesto, decoración.

 

Hace un par de años, rodamos el Obukhov Ote, construido sobre la base del Volvo C70. Esta vez nos ofrecieron evaluar el último trabajo de la compañía: Volvo S60 AWD R.O. Más recientemente, en la primavera, la fábrica S60 AWD visitó la prueba, por lo que el automóvil es familiar. ¿Pero aquí están las dos últimas letras? Resultó que R es un tributo al modelo 850R, y O - Obukhov.

 

El automóvil estaba preparado para un cliente en particular, o más bien para el cliente. Ella eligió a Volvo, se podría decir, por casualidad. La niña quería un Jaguar con tracción en toda la rueda, pero en el concesionario de automóviles el departamento que vendía esta marca estaba cerrado, pero el departamento de Volvo funcionó. Y allí de repente realmente le gustó el nuevo mercado: S60. Pero no había una versión de tracción en ese momento. Sin embargo, la caza es más que cautiverio. Comenzaron las búsquedas que trajeron nuestra heroína a Obukhov ...

 

El tema del aumento de la potencia del motor surgió con bastante rapidez, pero antes de realizar la afinación, era necesario rodar al menos 20 mil km. Comenzaron a trabajar en mayo. Cual es el resultado?

 

Dado el piso del cliente, el producto final, para decirlo suavemente, sorprendido. Máquina negra con gafas bien tonificadas, óptica negra, discos negros, falda aerodinámica. Y de este tipo de auto siniestro sale de una joven y frágil joven con un niño: solo traeré bolsas a casa, estaba en el mercado. Finalmente me cuelgo. Sí, hay mujeres en las aldeas rusas ... ¿por qué necesitas un monstruo así? La respuesta es simple, quería.

 

Estaba cerca: el exterior es muy convincente. El kit de carrocería de la compañía MSD agregó peso y deportes para el cuerpo S60 ya dinámico. Las ruedas de 16 pulgadas parecían pequeñas, se preguntan al menos 17 pulgadas. Sistema de escape reservado. Las luces traseras están barnizadas, en los faros delanteros: tapas teñidas extraíbles. Se dieron dos focos detrás de la falsa rejilla del radiador para ayudar a los faros, que se notaron solo durante el tiroteo. El cuerpo en sí fue repintado de gris a negro metálico con gran grano. (En realidad, Obukhov no es indiferente a las pinturas y camaleones de nácar, lo que, en mi opinión, lubrica el diseño del cuerpo).

 

El salón fue incautado. La piel negra con bordado plateado, las costuras de acabado no habría evitado el mismo color. La anatomía del asiento del conductor se cambia a la anfitriona. Los insertos en la puerta, el mango del KP, el freno de mano, el volante se hacen sólidos y estrictamente. De lo contrario, todo es familiar: solo el controlador tiene configuraciones eléctricas, los interruptores del volante de bard -enrurde ... el panel frontal, la consola central, exitosa en términos de diseño. Sería bueno rehacer el sistema estéreo. Ella no juega muy barato para un auto así.

 

En términos técnicos, solo el motor fue sometido a refinamiento. Reemplazaron la turbina: era de baja presión (0.5 bar), se volvió alta (1.1 bar): está equipado con modificación T5. También apareció un pequeño filtro de aire de resistencia. Eso es quizás eso es todo. Pero esto es suficiente para eliminar 300 hp de 2.4 litros de volumen. En lugar de los 200 anteriores, el aumento de potencia es más que notable. La poderosa aceleración incluso presiona agradablemente en una silla, el stock de tracción es suficiente a casi cualquier velocidad. Un aumento de la potencia ocultó la anticipación del pedal del acelerador, que anteriormente a menudo tenía que presionar bruscamente para obtener la respuesta deseada. Sí, y la consideración de la máquina no se molesta. El motor responde con una exhalación enojada a la descarga de gas: se abre la válvula de derivación. Parece que debajo del capó es un organismo vivo. Y el escape es agradablemente. En general, resultó un hermoso motor.

 

La suspensión permaneció sin cambios: está bastante satisfecha con la anfitriona, aunque los rollos, debo decir, son demasiado grandes. Lo haría un poco más difícil: el poder obliga. Y el caucho podría colocarse más bajo que el perfil. Quizás entonces sería posible deshacerse del vacío del volante en la zona de haz casi. Además, la reconstrucción de alta velocidad se realizaría más claramente, después de todo, la velocidad promedio de movimiento en el automóvil conducido es más alta que en la fábrica. Por cierto, en el Arsenal Obukhov hay amortiguadores de Ohlins que agregan rigidez a la suspensión y, al mismo tiempo, aumentan el aclaramiento de la carretera en 35 mm.

 

La máquina no estaba equipada con un sistema de estabilización, por lo tanto, en general, su capacidad de control no tiene cambios significativos en comparación con la versión de fábrica (Motor #4, 2002). No hay quejas sobre los frenos, aunque al principio en una versión sintonizada más dinámica de S60 su efectividad parece insuficiente ...

 

Como dicen, el dueño es un maestro, el automóvil se hizo ya que el cliente quería verla. Una aparición extraordinaria selecciona instantáneamente Volvo S60 AWD R.O. Desde el inicio del auto de la ciudad. Al mismo tiempo, conducir un automóvil de Raven es simple y agradable. Además, una potencia muy grave (por cierto, desde el mismo motor puede eliminar otros 60 hp, aumentando la presión de impulso a 1.6 bar). Esta no fue una sintonización femenina de aproximadamente $ 20 mil, por encima del precio del auto fuente ($ 36.700).

 

Texto: Sergey Yakubov

 
 
 

Una fuente: Motor Magazine [No. 8/2002]