Prueba de manejo Volvo S60 2000 - Sedan 2004

Volvo S60: Enlace más alto

El debut de Volvo S60, celebrado hace varios años, no fue un evento de una escala universal, por lo que el estreno del nuevo sedán Volvo se llevó a cabo en un entorno de trabajo normal. E incluso entonces, solo unos meses después del debut del modelo, tomamos la versión superior para la prueba, la modificación deportiva del S60 T5, equipado con un motor de 250 caballos de fuerza. Me gustó el auto y decidimos regresar a este automóvil, pero en una configuración más democrática. Tenemos en la prueba - Volvo S60 2.4 ...
 
Siempre discutían sobre el diseño externo de este modelo, desde el mismo momento de su apariencia. A alguien parecía demasiado musculoso, a otros, por el contrario, les gustó que la novedad no fuera tan fresca como otras máquinas modernas. Sea como fuere, pero se puede decir una cosa con certeza: el trabajo del diseñador principal Volvo no pasó desapercibido: una línea de cintura pronunciada, que los periodistas de automóviles llamaron el hombro de Volvo, es el mismo signo distintivo de los automóviles de la compañía como Una gran rejilla del radiador falso con una diagonal que lo trasplantó. Emblema. Sin embargo, también hay suficientes otras características que también son características solo para esta marca. Recientemente, todo Volvo está haciendo alarde de enormes luces traseras, un soporte trasero fuertemente inclinado y fuertemente abultado, en relación con la línea del capó, una falsa parrilla del radiador. En principio, Volvo siempre ha sido reconocible y distintivo, pero ahora podemos decir con seguridad que Mark ha encontrado el único y único estilo que tiene Mercedes y BMW y que están muy orgullosos de los diseñadores de estas compañías.
 
También trabajamos bien en el interior: igual de elegante, de alta calidad y caro. Personalmente, creo que el interior de todo Volvo de los últimos años, incluida la última versión actualizada del modelo S40/V40, es el mejor ejemplo de cómo se puede hacer el conductor al mismo tiempo hermosa, conveniente y costosa. El sedán V70 y el S80 se ha vuelto característico después de la aparición de la camioneta V70, el tablero y la consola central, desplegadas hacia el conductor, crean una sensación de comodidad y seguridad. En el salón S60, realmente siente que la máquina puede resistir con mucho éxito los golpes, tiene potentes bastidores de techo, bastante gruesas en la sección de la puerta. En general, complete el cumplimiento de la imagen diseñada.
 
Este automóvil también se mueve, respectivamente: suavemente, casi silenciosamente, ignorando la mayoría de las irregularidades de la superficie del camino. Y si la versión deportiva del T5, que probamos anteriormente, sigue siendo un poco dura para que pueda llamarse cómoda, entonces S60 2.4 es correcta. La suspensión no es dura, pero no demasiado suave. Es cierto que ella relata muy voluntariamente todas las pequeñas grietas de carreteras, pero los baches de un calibre más grande no parecen existir. Al menos los pasajeros de este automóvil no causan molestias. La dirección, si dibujamos analogías entre los automóviles de la marca BMW y Mercedes, recuerda un poco de esto último: los esfuerzos en el volante son mínimos, tampoco hay vibraciones, pero prácticamente no hay retroalimentación. En general, para un impulso activo en una carretera sinuosa, esta modificación, como todas las demás versiones del S60, no es adecuada, su propósito es el movimiento de velocidad a lo largo de la carretera relativamente uniforme, y la distancia en este caso está lejos de ser importante. Un poco de dirección de algodón y lejos del pedal más informativo de los ecos del freno y la caja de cambios, la máquina también está más ubicada al movimiento medido.
 
Y aunque la transmisión automática es muy adecuada para la imagen, preferiría una versión con mecánica. Como hemos señalado repetidamente en nuestras pruebas, las cajas automáticas instaladas en Volvo se comportan lejos de ser tan excelentes como todo lo demás en este automóvil. Parece que no hay deficiencias obvias, pero esta máquina es claramente desarmoniosa con la imagen de un automóvil costoso, prestigioso y de alta calidad. En algún lugar, el cambio es demasiado agudo, en algún lugar, por el contrario, el programa debe cambiarse mucho antes y, en algunos casos, no cambiar. Pero en el S60, incluso en la versión deportiva previamente probada del T5, la máquina está muy amortiguada por la dinámica del automóvil, especialmente en un ritmo urbano dilatado de movimiento. Su retraso es suficiente para convertir un automóvil poderoso en una especie de puro estadounidense, acelerando más o menos tolerablemente en líneas rectas largas, cuando el motor tiene la oportunidad de desaprender de manera adecuada y completamente inadecuada al moverse en el modo de aceleración. Y si los modelos estadounidenses tienen una falta de caja de cambios al menos de alguna manera nivelado por un enorme par del motor, con la mayoría de los ocho cilindros, entonces en el S60 todo es ligeramente diferente: para una unidad activa, un modo manual de conmutación es vital .
 
Sin embargo, todo esto es relativo. Los controladores verdaderamente activos son en realidad muy pocos, lo que significa que durante la operación, una máquina flemática no le causará sensaciones desagradables. El automóvil acelera, gracias a una turbina de baja presión, de manera rápida y asertiva, el motor en la dispersión tampoco es particularmente solo, por lo que el conductor probablemente no se trata de qué tipo de transferencia se está acelerando actualmente. Además, los sesenta no provocan en absoluto la violación del límite de velocidad: no tiene el granos de pimienta del que todo BMW o Psycho Subaru con motores turboalimentados están tan orgullosos. Volvo, lo que sea que uno pueda decir, es un automóvil para una calma, equilibrada, consistía como una persona y como especialista en una persona con ingresos por encima del promedio. No es por nada que los especialistas, abogados, médicos y gerentes de alto pago a menudo viajen a Volvo por todo el mundo.
 
En cuanto a nuestro mercado, el modelo S60 en general y la versión 2.4 en particular tiene muy buenas posibilidades de lograr un éxito serio. Nos encantan los autos caros y de alta calidad, y a algunos no les gustan los modelos alemanes aburridos solo porque se encuentran literalmente en todas partes. El Volvo S60 en este caso tiene todas las tarjetas Trump: todavía hay relativamente pocos autos de este tipo, y en términos de calidad de ensamblaje, así como para OPI, no es inferior, como se escribió anteriormente, los mejores análogos extranjeros. Más específicamente: modelos alemanes de esta clase ...
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / n 28 (374) con fecha 08.21.02