Prueba de manejo Volvo S60 2000 - Sedan 2004

Amor a primera vista

Nuestro conocido con el Volvo S60 T5 comenzó con una sombría mañana de otoño. La lluvia roció. Las nubes de plomo perseguidas por el viento frío fueron presionadas hacia la psique. Quería disparar más rápido y en casa. Sin embargo, el estado de ánimo cambió drásticamente tan pronto como el objeto apareció a la vista. Era imposible no enamorarse de este auto a primera vista.
 
Si el automóvil está pintado en un color diferente, nuestras opiniones para evaluar su apariencia probablemente se habrían separado. Pero, Dios mío, ¡cómo rojo se vuelve rojo! Al igual que los chicos, que vieron por primera vez una naturaleza femenina desnuda, devoramos los ojos suecos.
 
Se veía realmente espectacular. Es muy similar a la hermana mayor del S80, pero más elegante, más elegante. Muchos epítetos estaban girando en mi cabeza, lo que podría recibir la belleza, pero el vuelo de la fantasía tuvo que ser detenido. Al final, íbamos a realizar una prueba y no arrastrar a la joven en la habitación de un hotel cercano.
 
El interés en el próximo trabajo se calentó en la tapa del maletero, al lado del Índice del Modelo, un Mulch T5. ¡Guau! Tenemos el más poderoso de los sesenta que ofrecen los distribuidores ahora.
 
Debajo de su capucha, en una barra, instalado en un espaciador entre los pilares delanteros, por el momento, como en una hamaca, un motor turboalimentado de 250 caballos de fuerza. Los volvios inventaron tal accesorio intrincado al cuerpo para maximizar la vibración transmitida por un motor de cinco cilindros al cuerpo tanto en ralentizado como durante el movimiento.
 
Cabe señalar que la piel de oveja valió la pena, ya que es posible determinar si el motor fue lanzado o no, solo es posible en la flecha del tacómetro. La vibración en la cabina prácticamente no se siente. Solo una naturaleza muy sofisticada puede notarlo, e incluso entonces siempre que en este momento se desactive un sistema de audio.
 
Pero no quiero detener la música en absoluto. La última vez que personalmente escuché el sonido de tal calidad en un amigo que condujo 4 mil dólares en el equipo. Y aquí tales frecuencias son emitidas por un imán de CD regular. Aturdido. No es un auto, sino un filarmónico sobre ruedas. Entonces se sentarían, escuchaban el CD y no vivían en aviones de aire cálidos que fluían desde un potente calentador. Por cierto, su control le permite elegir la temperatura óptima para el conductor y para el pasajero delantero por separado. Los pasajeros traseros no están privados de calor, pero para ellos la elección del clima es común.
 
En general, todo el interior de los años sesenta está impregnado de cuidado de las personas. La ergonomía de la publicación de comando es deliciosa. Medir la conducción, puede asegurar condiciones muy cómodas para usted. La configuración del asiento no solo es eléctrica, sino que también el volante no solo se puede instalar en un ángulo que es óptimo para ver el panel de instrumentos, sino que también se movió o se movió. El último ajuste, por cierto, es muy útil, ya que muchos están molestos por el volante que cuelga sobre la barriga de cerveza adquirida.
 
La chaqueta retirada frente a un largo camino o en clima cálido se puede colgar en un gancho unido al reposacabezas del asiento delantero derecho. En el camino, no será difícil extraer una tarjeta de presentación de un bolsillo, una billetera o una cuaderno.
 
Un teléfono celular no tendrá que ser atrapado de la ropa. Es suficiente sacar una tarjeta SIM e insertar en el nido en la consola central. Después de eso, marque el número necesario en el teclado ubicado en el mismo lugar, en la consola, y usted está en contacto. Si te llaman, para responder, no hay necesidad de quitar las manos del volante. Presione el botón y hable en un modo de brote fuerte, y la voz del interlocutor se verá del altavoz instalado en el reposacabezas cerca de la oreja izquierda.
 
En el reposabrazos de los asientos delanteros, también se muestra un tubo remoto, para que se elijan los amantes. Su cordón es suficiente para garantizar la confidencialidad de la conversación a los sentados en cualquiera de los cinco asientos.
 
Apoyando el concepto de un automóvil familiar, Volvo se encargó de los pasajeros más pequeños. Las ventanas de las ventanas se pueden bloquear desde el lugar del conductor, para que el niño no haga ejercicio en la pesca del viento durante el largo camino con las manos. Bueno, si todavía dejas que el bebé entrene el vaso, asegúrate de que no lo dañen. El vidrio ascendente, habiendo cumplido con la más mínima resistencia, caerá instantáneamente. Además, la armadura de la fila trasera de asientos en un abrir y cerrar de ojos puede convertirse en un conveniente lugar para niños equipado con un cinturón de tres puntos.
 
Si estuviéramos hablando de correas, observamos que el conductor puede sentarse en el automóvil durante mucho tiempo sin fijar, incluso con el motor del motor. Pero vale la pena salir a la carretera, ya que una campana molesta comenzará a actuar sobre los nervios y no se calmará hasta que el viaje descuidado sea bendecido. Durante mucho tiempo resistiendo una propuesta molesta, todavía me sujeté. Esto, debes admitir, es mejor que probar un estiramiento para las boinas.
 
Aunque, como nos parece, es casi imposible recibir lesiones graves aquí en el caso de un accidente de tráfico, ya que el automóvil está equipado en masa con seis bolsas de aire, cinturones de inercia con un preliminar y una moderación de la tensión, también como titulares activos de los asientos delanteros. Además, las estructuras de resistencia alantera y posterior del cuerpo se modifican significativamente.
 
La seguridad activa también está en la parte superior. El sistema DSTC proporciona al automóvil una excelente estabilidad de intercambio en casi cualquier situación. Cuando sea necesario, el sistema ralentiza una o más ruedas, evita que el encantamiento de las ruedas de accionamiento realice los ajustes necesarios para la operación del ABS. Además, si en los modelos anteriores, DSTC entró en vigencia solo al alcanzar los 40 km/h, entonces en el S60 funciona en todo el rango de velocidad.
 
Incluso 240 km/h te sientes en el auto con calma y pacífica. S60 tan tenazmente tiene la forma en que parece que solo un terremoto de 12 puntos puede sacarlo del camino verdadero.
 
Los diseñadores lograron esto no solo por la introducción de la electrónica, sino también por la unificación del S60 con la hermana mayor. Casi toda la suspensión emigró aquí con el S80. Los cambios menores solo afectaron las palancas. De ahí la pista del automóvil más ancha de la clase: 1563 mm en las ruedas delanteras y 1560 en la parte trasera. Como resultado, una máquina completamente equipada de 1427 kilogramos prácticamente no se dispara en las esquinas, no picotee con la nariz durante el frenado y no se pone en cuclillas en el eje trasero con una aceleración aguda.
 
Y para ir al punto en T5, créeme, puedes. Solo se necesitan 7 segundos para dispersar el automóvil a 100 km/h. Las sensaciones son comparables a las que experimentas cuando se quitan el avión. Respira a lo largo de la carrera y se libera solo cuando se establece la velocidad máxima.
 
Por cierto, solo con pararrayos en el espacio, el motor comienza a escuchar en la cabina. Sin embargo, su barítono es tan agradable que a veces pisotas el pedal solo para escuchar este canto.
 
Es cierto que la línea de siete -END se enviará solo si aprende a no confundir los programas. Es posible que tenga que acostumbrarse a la elasticidad del joystick que se eleva sobre el túnel central.
 
¿Por qué? Sí, porque es muy difícil atrapar un neutral con hábito. Nosotros, criados en las mejores tradiciones de la industria nacional de automóviles y conocemos de primera mano que en una posición neutral, la palanca debe pasar el rato como un lápiz en un vaso, no estuvo claro durante un tiempo dónde buscar este neutral. Las cortinas son cortas, y en casi cualquier posición la palanca tenía la misma reacción. Pero un poco más tarde descubrieron.
 
No perciba el Volvo S60 T5 como un automóvil destinado exclusivamente a la conducción deportiva dinámica a velocidades máximas del motor. Un alto par de 330 nm a 2500 min-1 le permite moverse en la ciudad de apagado en casi una tercio de marcha. A veces tiene la impresión de que conduce un automóvil con una caja automática, solo que en lugar del pedal de freno necesita liberar suavemente el pedal del embrague. Es cierto que este pedal, en nuestra opinión, tiene un movimiento irrazonablemente largo.
 
El sol que apareció por un corto tiempo reveló una característica: el torpedo de color crema se proyectó claramente en el parabrisas, a veces interfiriendo con una clara percepción de la situación de la carretera. Y el resto de la revisión del lugar del conductor puede considerarse impecable, porque incluso en las maniobras inversas solo se pueden realizar en los espejos, pero principalmente en los externos.
 
El hecho es que en aras de la aerodinámica y la elegancia, la ventana trasera del S60 tiene demasiada pendiente. En este sentido, es casi imposible determinar correctamente dónde termina el alimento del automóvil, mirando solo en el espejo del salón. Durante la orientación, las restricciones de la cabeza de la fila posterior de los asientos interfieren, ocultando el borde del tronco de los ojos.
 
El compartimento de equipaje de los años sesenta es muy espacioso. El volumen también se puede aumentar doblando las espaldas de los asientos traseros juntos o por separado. Si lo desea, el tronco está cercado de la tapa de un compartimento poco profundo para varias cosas pequeñas. La cubierta se fija en una posición vertical, y se pueden unir pequeñas bolsas o incluso un diplomático.
 
Pero transportar algo de gran tamaño no será fácil. Por ejemplo, es poco probable que pueda exprimir el televisor a través de una pequeña apertura.
 
Habiendo rodado en un automóvil casi una jornada laboral completa, ninguno de nosotros experimentó incluso un toque de fatiga. El automóvil es cómodo, funcional y, a pesar de su poder, no tan glotón. La visualización de la computadora de ruta mostró un consumo de combustible promedio e instantáneo completamente aceptable.
 
Posteriormente, después de contar su testimonio, encontramos que el consumo de combustible coincide con los números declarados por el fabricante, y es de 9.3 litros por cada 100 km con un ciclo mixto. De acuerdo, para un sedán deportivo y familiar, un apetito aceptable es bastante aceptable.
 
Hay más versiones más. Sin embargo, el ahorro consiste no solo en la frugalidad, sino también en la capacidad de elegir el producto correcto. ¿Porque somos nosotros? Y al hecho de que incluso el más débil de los tres S60 suministrados oficialmente a Rusia, con un motor de 170 casos, necesita un promedio de 8.7 litros de gasolina por 100 km. Entonces, ¿vale la pena significar? Además, una persona que ha encontrado 33 mil dólares para la compra de los sesenta más baratos, como nos parece, reducirá fácilmente otros 12 mil de su presupuesto y tomará la supermodificación T5. Amor, entonces la reina.
 
Características técnicas Volvo S60 T5
 
Cuerpo - Soporte de 4 puertas
Número de lugares, personas. - cinco
Masa equipada, kg - 1427
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4580/1800/1430
Base, mm - 2720
Velocidad máxima, km/h - 250
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 6.8
Control de consumo de combustible, L/100 km (ciclo mixto) - 9.3
Motor:
- Tipo - 5 -Cylinder, en orden
- Volumen de trabajo, CM3 - 2319
- Poder, L.S. en min -1 - 250/5200
- Torque, nm en min -1 - 330/2500
- Fuente de alimentación - Inyección distribuida
Transmisión - 5 velocidades, mecánica.
Tamaño del neumático - 225/45R17
Suspensión de la rueda:
- Frente - McPhereson
- trasero - múltiples enlaces
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección: con una envoltura hidráulica
Precio, $ - 45000
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Una fuente: Revista 5 ruedas [12/2000]