Prueba de manejo Volvo S60 2000 - Sedan 2004

Gran egoist

En Volvo-S60, la conveniencia de usar un automóvil y una actitud amigable para el propietario coexisten pacíficamente con una imagen deportiva.
El modelo sueco de socialismo
Si decide comprar un prestigioso modelo de clase media, hay algo para elegir en nuestro mercado. Estos son Mercedes-Benz alemanes, BMW y Audi, Lexus japonés, Jaguar inglés y Saab sueco con Volvo. En este caso, una comparación de las características técnicas, las cualidades del consumidor e incluso los precios se desvanecen en el fondo. El papel principal es desempeñado por la imagen de la marca y las preferencias personales, a menudo a nivel psicológico.
La autoridad del Mercedes de la Clase C, el BMW de la tercera serie y Audi-A4 son indiscutibles. Elegir entre ellos, puede ser guiado por la categoría, no me gusta. Pero los tres alemanes son uno en uno: literalmente suprimen su corrección y tecnocracia inanimadas. No a todos les gusta. Lexusus-SIS200 tampoco necesita recomendaciones. Pero si las dos centésimas que han bajado del transportador están en una fila, se verán como una larga casa de la ciudad, cada una de las casas en las que es costosa y prestigiosa, pero todas se completan según un solo proyecto.
En Yaguar-X-Type y Saaba-9-3, por el contrario, hay una individualidad más que suficiente. Sin embargo, dicha arquitectura ya está diseñada para un conocedor delgado.
 
  Disfruta la música
Para S60, se ofrece elegir varias opciones para equipos. Puede limitarse a un entrenamiento de audio con dos altavoces y una antena o radio mediocre de la serie 400. Pero le aconsejo que no sea codicioso y solicite un sistema de la serie 600 u 800 (el último con el procesador Dolbi sobre Lodzhik, en la imagen). Son caros: $ 1100 y $ 1600, respectivamente. Pero obtendrá un centro de audio automotriz de alta calidad con acústica, configurado en ciencia en la fábrica. Esto es mejor que destripar todo el salón, instalar un sistema costoso en el acto.
  
Volvo S60 2.4
datos común
 
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
 
Masa equipada, kg
1430
 
Misa completa, kg
1980
 
Velocidad máxima, km/h
210
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
9.6
 
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
7.0/13.5
 
Suministro de combustible, l
70 (AI-95)
 
Motor
 
Ubicación
Frente, transversalmente
 
Diseño
 
gasolina, 5 cilindros, en orden, en orden
con dos distribuciones superiores
 
El número de válvulas por cilindro
cuatro
 
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
83.0 x 90.0
 
Volumen de trabajo, SMZ
2435
 
Índice de compresión
10.3
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
170/5900
 
Torque máximo, KGSM (NM) a RPM
23.4/4500
 
Chasis
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Automático, de 5 velocidades
 
Transporte de números
YO; II; III; Iv; V; h. X.
4,77; 3.0; 1.96; 1.32; 1.02; 3.23
 
engranaje principal
2.44
 
Suspensión
   
frente
 
independiente, como McExeson,
con un estabilizador de reptiles
 
detrás
 
independiente, múltiple, enlace,
con un estabilizador de reptiles
 
Direccion
estante, con un amplificador
 
Frenos
 
disco con un amplificador y ABS,
del frente - ventilado
 
El tamaño de los neumáticos
195/65 R15
 
Deténgase en el Volvo-S60, recibirá un automóvil que no es inferior al alemán en términos de prestigio, pero a diferencia de ellos mucho más amigables con el propietario. En Volvo, como en el espejo, se refleja el carácter de sus creadores. Imagine un sueco típico: rico, socialmente protegido, confiado en mañana. Él está tranquilo y bueno -naturalizado. Habiendo conocido a un viejo conocido, sonreirá, invitará a visitar y, como un alemán, le preguntará a su esposa cuántas botellas de cerveza se pueden poner sobre la mesa: dos o cuatro. Comunicarse con Volvo es fácil.
Dices que el periodista está loco: lo empujó en materia alta. Nada como esto. Aquellos que están acostumbrados a usar cosas caras evalúan principalmente su carácter. Si el personaje S60 es supuestamente compatible con tu -
  ¿Preguntaremos?
Al elegir S60, primero debe decidir sobre el motor. Se nos suministran tres volumen de 5 cilindros de gasolina de 2.3-2.4 litros de varias capacidades.
La base para nuestro mercado es un motor de 2,4 litros de 170 caballos de fuerza. Es cierto, solo los suecos generosos lo llaman básico. En otro automóvil, también pedirán dinero adicional para dicho motor.
El mismo motor, pero con turboalimentado, algo caliente. Ya ha emitido 200 litros. Con. En este caso, una turbina de baja presión no convierte el automóvil en un avión, sino que solo hace que el motor sea más pesado. Por cierto, solo con un motor de 200 caballos de fuerza puede obtener una modificación de la tracción total de AWD.
Si necesita sesenta reactivas, en su servicio, modificación T5 con 250 caballos de fuerza dos y tres.
Los precios básicos se ven así:
 
S60 (2.4 L; 170 hp)
 
$28 050
 
S60 T (2.4 L; turboalimentado; 200 hp)
$ 31,100
 
S60 AWD (2.4 L; turboalimentado; 200 hp)
$ 34 650
 
S60 T5 (2.3 L; turboalimentado; 250 hp)
$ 37 800
 
Incluso en la configuración estándar, el S60 está empaquetado de manera muy decente (consulte la lista de equipos estándar en la pág. 47). A continuación, se le ofrece una gran lista de opciones. Además, los más populares se incluyen en los paquetes de comodidad, diseño y prima (su contenido también se da en la pág. 47). Dado que cada opción incluida en el paquete cuesta significativamente más barato de lo ordenado por separado, es poco probable que recolecte equipos complementarios en más de $ 12,000. Al mismo tiempo, si se le pregunta: ¿Qué hay en su automóvil? - Puede responder con seguridad: lo hay todo.
Es de destacar que Volvo no distingue entre el equipo para un rendimiento simple y rico. Por ejemplo, desea obtener Velor o Skin; primero pagará a Eleans con un montón de otras opciones. No quiero pagar más: estar contento con un clásico con una tela. Los suecos proporcionan al comprador total libertad de elección. Exteriormente, el S60 más simple y caro se ve exactamente igual. Así es: ¿a quién le importa, cuánto pagaste por el auto?
Decidimos probar un automóvil con el motor de 170 caballos de fuerza más popular y una transmisión automática. El equipo se complementó con una escotilla en el techo, color metálico, un costoso sistema de audio, así como paquetes de comodidad y diseño. En el último paquete, los discos de fundición durante el período de invierno fueron reemplazados por acero en neumáticos con tachuelas, y en lugar de la tapicería del salón, Sangen estaba presente más caro nidingen. Tales sesenta cuesta alrededor de $ 36,000.
   
Aquí hay asientos deportivos con tapicería nidingen
      
   
Para el transporte de artículos largos, puede abrir la escotilla detrás del reposabrazos central o doblar la parte posterior del sofá
 
Compartimento de cuatro puertas
¿Cuál es el diseño voloviano conservador? La aparición del S60 más bien afirma la vanguardia. Mire la nariz sobresalida con una rejilla del radiador, en una línea de cintura con caderas empinadas, en elegantes luces traseras. Y la línea que cae del techo y un gran ancho de la máquina (ochenta metros, esto es mucho para el modelo de clase media) convierte el S60 en un sports prolongado. El sesenta es realmente muy egoísta. ¿Y por qué solo sus puertas traseras?
Pero vale la pena detrás de un vaso ligeramente tintado, te sumerges en una atmósfera típicamente voloviana de bondad, comodidad en el hogar y cuidado para una persona. Aquí todo está subordinado a la conveniencia del uso. Si esto es un bolígrafo, entonces tomándolo, no crees que pueda caer. Si el botón no está apuntando con su dedo, no se perderá los cinco primeros.
La ergonomía del lugar de trabajo del conductor simplemente se verifica perfectamente. Vale la pena señalar especialmente el control muy conveniente de una computadora a bordo que usa una rueda giratoria en el interruptor del volante izquierdo y un control de crucero con botones en el volante. Y el control remoto de control climático es simplemente brillante. Lo mismo puede decirse de un sistema de audio con tres grandes manijas giratorias en lugar de botones pequeños. Y esto, por cierto, es un factor de seguridad.
 
Habiendo doblado el asiento delantero, puede obtener una mesa o transportar un equipaje largo
       

Los deflectores en los bastidores centrales dirigen el aire a las ventanas traseras o pasajeros

El control de crucero está controlado por los botones en el volante
 
Ambos asientos delanteros tienen un conjunto completo y una amplia gama de ajustes que, junto con dos direcciones con un volante, proporciona una plantación conveniente al conductor de cualquier tez. Los asientos deportivos incluidos en el diseño del paquete se instalaron en nuestro automóvil. En este caso, esta no es una cama Procrustean en la que si te encuentras, no volverás. Solo los asientos deportivos se guardan algo más densamente en los hombros y las caderas. Con mi anatomía del tamaño 50-52, sentí en ellos como si fueran especialmente creados para mí.
Pero si la ergonomía reflexiva del salón se ha convertido en el sello distintivo de los últimos modelos de Volvo, entonces los agradables guiones del perfil no automobile simplemente se tocan. Por ejemplo, los bolsillos para las frecuencias ubicadas en la parte delantera en las almohadas de los asientos, o un gancho para ropa en el reposacabezas delantero derecho. La chaqueta se lo colgó, y los documentos con un teléfono móvil siempre están a la mano. Por cierto, para un recargo, puede obtener un teléfono de tiempo completo (o solo preparación para su instalación) con un conjunto de alta configuración, donde el altavoz se monta a la izquierda hasta el reposacabezas del conductor, y un micrófono sale de su lado derecho en un soporte flexible. No se ajustará a un solo sistema de tercera parte de la tercera parte conveniente. ¿Y la montura para el gancho o la barcga de Volovia patentada para documentos en el lado derecho de la consola central? Tales cosas son un centavo, pero hacen que la comunicación con el auto sea mucho más agradable.
Bueno, bueno, se proporciona una recepción de primera clase al conductor y al pasajero delantero. Pero después de todo, los años sesenta y el techo fluyen, y parece un compartimento. Interesante,
¿Cómo se sienten los pasajeros traseros?
Como solicitantes. Lo principal es aprobar los exámenes de ingreso, y allí, si no tiene un blanquecino y recibirá un diploma. En el examen, se le invita a meterse en un espacio estrecho entre la puerta biselada (el techo fluye) y el ángulo frontal del marco de la puerta. Inmediatamente te advierto que en el primer intento hay una gran oportunidad de conciliar el sueño, tropezó con una esquina. No, S60 definitivamente no es adecuado para el papel del personal.
¿Qué hizo que los valores familiares de los suecos que protegen celosamente traen conveniencia al detrimento de algún tipo de estilo deportivo? Todo es simple. A diferencia de nosotros, los europeos no tienen un complejo de granero. Si una persona tiene la intención de transportar regularmente a los pasajeros en el asiento trasero, compra el V70, los mismos sesenta, solo con el cuerpo del vagón. En el V70 y los espacios son más grandes a expensas de una distancia entre ejes más larga, y el techo es más alto, y la puerta trasera es casi rectangular. Y al sextéctrico realmente se le asigna el papel de un sedán deportivo para dos, que, si es necesario, puede llevar a un par más a bordo. Esta es la ideología de muchos sedanes caros de clase media.
Si ha aprendido a evitar esquinas afiladas, no hay nada de qué quejarse detrás. El asiento es cómodo, los lugares sobre la cabeza y en las piernas, aunque no con exceso, sino suficiente. El tercer pasajero encajaría aquí en ancho, pero el sofá obviamente era obviamente para dos, especialmente si el salón es deportes. Y, nuevamente, el voloviano cuida a un hombre, como en una disculpa por las molestias al principio. En su servicio se encuentran los deflectores del conducto de aire en los bastidores centrales, un reposabrazos plegable con portavasos y un soporte para una botella de plástico o para una cesta de basura de papel. Incluso los bolsillos en la parte posterior de los asientos delanteros, y los dobles. En la aclaración interna de la revista, y en la malla exterior, guantes y un sombrero.
Otra vez una conversación sobre trapos?
¿Por qué no hablar si hay algo? Volvo ofrece un amplio esquema de color del interior y muchas opciones para los materiales de acabado. La tela estándar o la tapicería de cuero completamente de cuero se pueden obtener con asientos estándar y deportivos.
Además, se ofrece peluche para asientos estándar, y para deportes, la tapicería combinada de sangen (vinilo/tela) y nidingen (cuero/tejido). Plush es algo asombroso. Parece caro y es quizás la tapicería más agradable para el cuerpo. Bueno, eligiendo entre Sangen y Nidingen, voto con dos manos para la última. Aún así, la piel no es vinilo, y la tela en Ningen también es mejor.
Llevamos el equipaje
¿El tronco fue víctima del estilo deportivo? En términos de volumen, es bastante decente: 425 litros. Es cierto que estos litros se extendieron en una estuche estrecha y larga. Pero para transportar largos metros, puede usar no solo una parte posterior de la parte posterior del sofá trasera y una escotilla en una de las mitades. Incluso puede doblar la parte posterior de la silla del pasajero delantero. Y luego, tome al menos una cornisa, al menos una tabla de surf.
Y, por supuesto, Volvo no sería Volvo si el tronco no hubiera sido proporcionado para servicios adicionales. El concesionario puede ofrecerle una red elástica presionando el equipaje al piso, así como instalar los bolsillos o la correa de malla lateral, que se puede llevar a la pared del tronco para que no caiga.
 
Los órganos de gobierno

1. Bloquear ventanas. 2. Unidad de control de iluminación. 3. Cruise-Control. 4. Nicho para las pequeñas cosas. 5. Audiosistema. 6. Control climatico.

 
El tronco es estrecho y largo. Si algo llega a la esquina más lejana, tienes que bucear profundamente
 
Niños en el coche
Un airbag de pasajero está ausente en la configuración estándar precisamente debido a la posibilidad de transportar un bebé en el cofre en un sillón para niños ubicado en el asiento delantero hacia adelante. Los suecos no confían en el interruptor de la almohada correcta que puede olvidarse, ni el reconocimiento automático de la silla de los niños. Sin almohada, más confiable.
Para los niños mayores, las sillas se pueden instalar en las monturas estándar de Isofix ubicadas en el sofá trasero. Además, para los niños que pesan de 15 a 36 kg, puede pedir una silla construida en un reposabrazos plegable. Es cierto que es un mini-paral sin protección lateral. Los suecos mismos lo llaman una almohada adicional.
Finalmente, por orden, en lugar de la mecánica habitual, puede obtener el bloqueo remoto para niños de las cerraduras de la puerta trasera, incluida en el botón de la consola central.
 
Tablero

1. La pantalla de la computadora en placa. 2. El indicador de la temperatura del refrigerante. 3. Un velocímetro. 4. Contador de kilometraje. 5. Tacómetro. 6. Reloj, señales de la temperatura de cierre, indicador del modo de transmisión automática. 7. Indicador de nivel de combustible. 8. Lámparas de señal.
  
Motor

1. Lavadora de cisterna de vidrio 2. tanque de la dirección de la asistencia asistente hidráulica. 3. El tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 4. Cuello que revela el aceite. 5. El tanque del cilindro de freno principal. 6. Bloque de fusibles. 7. sonda de aceite.

 
La seguridad
Este es el núcleo de la filosofía de la compañía sueca. Cuidar de la seguridad se siente incluso en detalles, a primera vista, no está relacionado con él. ¿Por qué, por ejemplo, las abrazaderas del backstage del sofá trasero fueron retiradas en el tronco? Para que los niños no los abran sobre la marcha. De lo contrario, la carga con frenado agudo puede volar hacia el salón y romper la espalda sentada detrás. Puedes continuar tanto como quieras. Por lo tanto, hablemos de lo más importante.
La seguridad activa, además del ABS estándar y el sistema de distribución del esfuerzo de freno, se puede aumentar instalando el sistema STC Antibux por $ 440 (estándar para la versión T5). A una velocidad de hasta 40 km/h, ralentiza las ruedas del patín y, si es necesario, estrangula el motor. Más avanzado es el sistema de estabilización dinámica DSTC ($ 1100). Ella pelea no solo resbalando, sino también con deriva.
En el caso de un accidente, cinco bolsas de aire regulares funcionarán para su defensa. Si no va a instalar una silla para niños al frente, por $ 400 puede pedir el sexto pasajero.
Pero el medio más interesante de seguridad pasiva es el sistema látigo. Es una restricción para la cabeza de un diseño especial y la parte posterior de los asientos delanteros, desviando y amortiguando la energía cuando el impacto desde atrás. Esto evita las lesiones en la columna.
Un inmovilizador y alarma regulares se encargarán de la seguridad del automóvil. Además, la cerradura central se hace de tal manera que en el estado bloqueado de la puerta no se puede abrir desde el interior, por ejemplo, rompiendo el vaso. Puede desactivar esta función, así como un sensor de volumen si deja a alguien en el automóvil. Además, de los teclas, puede encender la iluminación interna y externa, acercándose al automóvil en la oscuridad. Y también programar el tiempo durante el cual el automóvil cubrirá su camino hacia la casa.
 
Se proporciona un gancho para la ropa en la restricción de la cabeza delantera derecha

En la parte delantera de las almohadas de los asientos, hay un bolsillo para las trifas
       
  
La consola central tiene un cenicero con tapa, un portavasos y cajas de boxeo para CDS

Frente a los asientos traseros hay un soporte plegable para botellas o para una cesta de basura de papel

    
Nos gustó
 
Cepillarse los limpiadores phary son mucho más efectivos que la lavadora de sacudidas

Bloque de control climático: imagen de conveniencia y control lógico
 
La escotilla en el techo tiene cortinas laterales, lo que reduce el ruido a la velocidad

La tapa del maletero se abre en un ángulo muy grande, proporcionando un acceso conveniente al equipaje

Tanto como:
Sorprendentemente, pensé en las pequeñas cosas y un salón conveniente en uso
La posibilidad de configuración individual de la configuración
Suspensión cómoda
  
No nos gustó

Al aterrizar de regreso, inevitablemente tropieza en la esquina afilada de la puerta

El mango del ajuste del soporte lumbar está oculto en un espacio estrecho entre la silla y la caja central

Tanto como:
Pedal de freno demasiado sensible
El despeje de la carretera es pequeño
 
 
En el camino
Estoy seguro de que en el S60 muchos se trasplantarán del modelo 850 o con su heredera modernizada S70. Entonces, a mediados de los centros, hasta que los compradores ricos hayan tenido sobrepeso, los 850 en la versión T5 divergieron como pasteles calientes. Sin embargo, los concesionarios recomendaron la versión GLT con sus clientes con un motor desesperado de 170 caballos de fuerza, considerándolo mejor.
Debajo del capó de mis años sesenta, un motor ligeramente modernizado de 850glt retumbó. Y nunca me arrepentí de que no obtuve un T5 de 250 caballos de fuerza. Además, poniéndome en lugar del propietario, me alegré de no pagar en exceso $ 3000 por un montón de 200 caballos de fuerza. ¿Por qué, si en la ciudad, un motor de 170 caballos de fuerza le permite saltar fácilmente de un lugar en una corriente en movimiento, y el adelantamiento tenso en una carretera suburbana no causa dificultades? Quizás los desesperados dos y cuatro son realmente los mejores. Y óptimo para S60.
Una automática adaptativa de 5 velocidades cautiva no tanto la capacidad de adaptarse al estilo de conducción del conductor, ya que la capacidad de reducir la velocidad con el motor incluso en la posición D. En general, en un esfuerzo por extinguir la velocidad del S60 demuestra notable celo. Los frenos son tan sensibles que en el corcho que se arrastra con pequeños guiones, el viaje desde atrás pronto comienza a aumentar la distancia.
En términos de controlabilidad, los años sesenta se asemejan al modelo 850, que convirtió la idea de Volvo como un automóvil para muñecos. Sin embargo, para llamar al S60, un sedán deportivo sin reservas se ve obstaculizado por un volante demasiado ligero, lo que no permite que un sutil sienta el automóvil en un giro rápido. Y la suspensión aquí está más configurada para la comodidad que en un viaje extremo.
Parece que los suecos se mantuvieron fieles a su ideología. Sí, aprendieron a hacer autos con cualidades de conducción interesantes y una apariencia espectacular. Sin embargo, el condimento agudo en el Goetborg todavía se agrega en dosis limitadas.
Para las salidas de la cabaña y en la naturaleza de los sesenta, no es de la mejor manera. Su distancia entre ejes es larga y el espacio libre en la carretera es pequeño. Afortunadamente, al menos los parachoques desde abajo están enmarcados por plástico suave sin pintar. Pero aún así, en nuestras condiciones, es mejor establecer la protección original de fábrica del compartimento motor, que ofrece los distribuidores.
 
Dimensiones del automóvil, MM
 
Dimensiones del salón, mm
Operación, servicio
Hay 13 comerciantes oficiales de Volvo en Rusia. De estos, siete en Moscú y tres en San Petersburgo. La garantía de la fábrica es de un año sin limitar una carrera, de lo contrario se le ordena llevar a cabo después de 15,000 km.
Sin embargo, los clientes de Volvo son personas exigentes. Por lo tanto, algunos distribuidores asumen mayores obligaciones. Por ejemplo, bajo ciertas condiciones, extienden una garantía de hasta dos o incluso tres años, proporcionan evacuación gratuita en caso de desglose en general, por parte de muchos distribuidores de Volvo, se ha observado recientemente una preocupación real por el cliente, y no Solo una estúpida declaración de tarifas. Por ejemplo, si el evacuador corporativo, por ejemplo, estaba ocupado con la independencia y tuvo que usar los servicios de un servicio de tercera parte, el concesionario ciertamente compartirá con usted los costos de evacuación.
Hasta la fecha, el almacén central de repuestos en Rusia está ausente y cada concesionario los ordena en Suecia por su cuenta. El costo del chasis normal en los concesionarios de Moscú es un promedio de $ 45-50.
 
 
Lista de equipos estándar S60 y S60 T
Sistema de anti bloqueo de frenos
Sistema de distribución de sistemas de frenos electrónicos
Cinco bolsas de aire (conductor, frontal lateral y ventana)
Asientos delanteros con protección desde la parte posterior
Aire acondicionado
Entrenamiento de audio
Conducto eléctrico de espejos y vasos
Calefacción de asiento
Castillo central con control remoto
Mucho más limpio
Filtro de salón
Inmovilizador
Alarma de seguridad
S60 AWD (además de S60 y S60T)
Transmisión automática
Control climatico
Ruedas de aleación
S60 T5 (además de S60 y S60T)
Sistema Antibux STC
Tapicería de cuero del volante
Ubotka Sangen
Faros antiniebla
Paquetes de equipos adicionales
Comodidad ($ 1255)
Control climatico
Control de crucero
Espejo retrovisor
Computadora a bordo
Hacer espejos con luz de fondo
Boxeo para CDS y monedas en la consola central
Portavasos en la parte delantera y trasera
Faros antiniebla
Premium ($ 1255)
Metidos de la entrada y salida de retroiluminación plegable con entrada y salida de retroiluminación
Asientos delanteros con unidad eléctrica
Memoria de la posición del asiento del conductor y los espejos externos
Restricciones de la cabeza trasera con plegamiento remoto
Diseño ($ 1255)
Tapicería de cuero del volante y la caja de cambios de palanca
Decoración de madera del salón
Ubotka Sangen
Nueces secretas sobre ruedas
Ruedas con ruedas fundidas
 
Medir a los expertos de la revista limusina
Clima
Temperatura + 29
Presión, mm Hg. Arte. 749
Humedad, % 60
Recubrimiento de concreto de asfalto seco
Cualidades dinámicas
(Carga parcial - 2 personas + 25 kg)
Aceleración, C:
040 km/h 3.2
060 km/h 5.3
080 km/h 8.0
0100 km/h 11.4
0120 km/h 16.1
0140 km/h 21.7
0160 km/h 30.9
0400 m 18.3 (128.7 km/h)
01000 m 32.5 (163.1 km/h)
Velocidad máxima, km/h 210
Error del velocímetro, % 4.8
Elasticidad, P
60-100 km/h (kik-daun) 7.0
80-120 km/h (kik-daun) 9.0
Corriendo, m
12050 km/h 1851
500 km/h 813
Frenado con 100 km/h
Distancia de frenado, M 43.6
Reduzca la velocidad, M/S2 8.9
  
Precios de repuestos y eso, USD
A 1 15,000 km $ 165
To2 30,000 km $ 300
To3 45,000 km $ 165
Filtro de aceite $ 10
Filtro de aire $ 23
Filtro de combustible $ 35
Bujía (1 pc.) $ 5.2
Correa de sincronización $ 61
Pastillas de freno (delantera/trasera) $ 52/45
Punta de propina del empuje de la dirección $ 36
Barra de dirección $ 96
Soporte de pelota $ 74
Amortiguador, delantero/trasero $ 135/90
Ala frontal $ 277
Ala trasera de $ 324
Capot $ 962
Puerta principal $ 583
Puerta trasera $ 525
Asamblea del parachoques delantero $ 579
Conjunto de parachoques trasero $ 423
Parabrisas $ 343
Vidrio lateral $ 196
Conjunto de faros delanteros, halógeno $ 373
Conjunto de lámpara trasera $ 205
     
Decidimos:
El personaje de algo costoso debe ser compatible con tu personaje. En el Volvo-S60 ciertamente hay una chispa viva. Sin embargo, es fuerte, confiable y generoso.
Alexander Konov, foto Alexander Sadovnikov
 

Fuente: Revista "limusina" [05/02]