Prueba Drive Volvo Cross Country 2001 - 2002

Listo para el trabajo y la defensa

Teniendo una carne a lo largo de una variedad de caminos suecos, estábamos convencidos de que el nuevo Volvo Cross Country incorporó las mejores características de los universales y SUV sólidos modernos. El automóvil está listo para el trabajo en condiciones duras y para defensa de problemas relacionados.
 
El primer Volvo Cross Country fue presentado al público en 1997. La novedad acompañó un gran éxito. Durante el desarrollo de Cross Country 2000, se conservaron todas las ventajas de su predecesor, pero numerosas modificaciones del diseño, el uso de soluciones originales frescas nos permite considerar la versión actual con un automóvil completamente nuevo.
 
El motor, y esto, como antes, es una unidad de 2.4 litros con una turbina de baja presión, se sometió a una modernización a gran escala. Casi todas sus piezas móviles son nuevas. Debido al acortamiento de los pistones y el alargamiento de las bielas, la fuerza de fricción que ocurre cuando los pistones se mueven significativamente. El motor está equipado con un sistema de fases cambiadas (CVVT), probado hace dos años. Ella dirige el giro del árbol de levas de admisión con respecto a la graduación, optimizando la combustión de combustible en varios modos. La unidad de potencia también recibió un nuevo sistema de control de acción rápida, controlando mucho más con precisión la formación de la mezcla de trabajo.
 
Gracias a las innovaciones, Cross Country Engine se ha vuelto más amigable con el medio ambiente, más doloroso, aún más tranquilo en el trabajo y más económico. En promedio, 11.5 L de gasolina necesitan 100 km, que es 0.3 litros menos que el predecesor. Además, este es un indicador de la máquina con una caja de cambios automática, como en nuestro caso. Un automóvil con un KP manual consume 10.5 litros. En comparación con los SUV parquet de tamaños y energía similares, el nuevo cross country consume 3-4 litros de combustible menos.
 
Un motor de 200 caballos de fuerza desarrolla un par de 285 nm a 1800 min-1. Es por eso que el auto es tan fácil de escalar. Sin embargo, este es el mérito no solo del motor, sino también del nuevo KP automático de cinco velocidades. La máquina se caracteriza por un cambio claro en los modos, sin el más mínimo idiota y contracción. Las relaciones de transporte, en comparación con la caja anterior de cuatro velocidades, se volvieron cercanos, el control electrónico se ha vuelto mucho más preciso.
 
Debido a la disminución en el número de primeras cosas, la recepción del automóvil ha mejorado notablemente. En nuestro caso, el GearTronic KP está instalado en el automóvil, permitiendo el cambio manual y haciendo posible reducir la velocidad con el motor.
 
En el tronco recto Volvo Cross Country, no estaremos terminados como un expreso. Es cierto que a velocidades superiores a 160 km/h (¡que los policías suecos nos perdonen!) Su carrera se convierte en una chaqueta ligeramente. Sin embargo, la desestabilización se siente más probable en un nivel subconsciente, porque, a pesar del aumento insignificante de la altura, el automóvil retuvo una ubicación baja del centro de gravedad, lo que garantiza buenas cualidades de trineo y estabilidad.
 
Cuando una imprimación del bosque reemplazó la autopista, el cielo de plomo fue revelado por una lluvia abundante. Pero esto no estaba avergonzado por el cross country, porque las carreteras húmedas y resbaladizas son sus elementos. Tomando las colinas, aferrando la carretera arenosa con las ruedas derechas, volando hacia los charcos acumulados en las tierras bajas, un automóvil completamente controlado por el volante, escribió cuidadosamente una trayectoria sinuosa.
 
El nuevo Volvo está equipado con el sistema AWD (All Wheel Drive), funcionalmente similar al utilizado por el automóvil de primera generación. Como antes, en asfalto seco en las ruedas delanteras del automóvil, el 95% del empuje, que Viskoft, se transfiere a las ruedas traseras, hasta el 100%, si es necesario, si es necesario.
 
El sistema AWD se complementó con el dispositivo electrónico TRACS que opera en todas las ruedas. Por ejemplo, cuando debilita el agarre de las ruedas derechas con el camino (en arena, hielo), los tracs los ralentan, redistribuyendo el empuje a la izquierda. El dispositivo interviene en el control con mucha delicadeza y actúa a velocidades de hasta 80 km/h.
 
Cross Country fue creado como un auto de carretera. De hecho, incluso las carreteras complejas lo obedecen, además, en malas condiciones climáticas. ¿Hay una carretera universal en los dientes? Volvemos a la carretera del juicio improvisado. La trama salpicada de adoquines de 10-15 cm de diámetro, el cross country vuela 40 km/h sin ningún daño en sí mismo. Tampoco experimentamos molestias. La fiebre es solo una suspensión, cuya intensidad energética es suficiente para confrontar el pavimento del diablo.
 
La suspensión trasera de múltiples alas múltiples es casi la misma que en otros autos Volvo con una plataforma grande (S80 y V70). Sin embargo, las diferencias causadas por la tracción en la rueda y el aumento de la eliminación de la carretera son: más largos que los movimientos de suspensión, la forma de algunas palancas se ha cambiado. Además, toda la suspensión posterior cambió hace 10 mm (en comparación con la suspensión V70) para que las ruedas grandes 215/65R16 no estén llenas en los arcos de la rueda. La suspensión delantera del tipo McPhereson es similar al S80 y V70 instalado, sin embargo, aquí los bastidores se alargaron debido a una mayor distancia. En comparación con la camioneta habitual, 60 mm escuchó la vía del nuevo cross country, lo que requirió la expansión de las alas delanteras.
 
Motivars de 15-20 cm de profundidad se ven obligados a reducir el ritmo de movimiento. Debido a la fuerte acumulación vertical, la camioneta se aferra al suelo un par de veces, aunque su espacio libre en carretera es de 200 mm (en el habitual V70 - 150 mm). Pero la suspensión se mantiene bien, sin un toque de desglose.
 
Una tierras bajas con una capa de tierra aceitosa con un grosor de aproximadamente 20 cm no puede obligar al automóvil a avergonzarse. Cross Country, como un verdadero Jeep, supera este obstáculo.
 
Las fuerzas de descenso frías para usar los frenos. Son efectivos y el ABS funciona a tiempo. Solo ahora el pedal parecía varios algodón (notamos esto en el asfalto) y, por lo tanto, no lo suficientemente informativo.
 
Adelante hay una serie de grados de elevación y bajada a 40 y una longitud de 30 metros. El movimiento hacia abajo no causa problemas, especialmente cuando hace clic en los frenos desde el corazón, pero debe conquistar la parte superior del overclocking. El ascenso de la posada conduce a la descomposición de las ruedas, y comienzan a moler el suelo arenoso y de piedra húmedo. Sin embargo, al final, el automóvil se retira, una pendiente frenética del escorpión Pirelli con neumáticos universales con una banda de rodadura bastante profunda. Por cierto, este caucho era sorprendentemente tranquilo mientras conducía por la carretera.
 
El auto aprobó el examen fuera de carretera con éxito. Sin embargo, el lugar de cross country son las carreteras o al menos su apariencia.
 
La nueva camioneta tiene un alto nivel de seguridad. Apoye su cuerpo fuerte con una cabina de baja forma, cinturones con pretensores, almohadas frontales que reconocen la fuerza de impacto y, dependiendo de esto, llena de aire completamente o mitad, el sistema de látigo (protección contra un golpe tejido), almohadas laterales (( Sorbos) y cortinas (is) de seguridad (is).
 
El automóvil proporciona comodidad del cien por ciento, ofreciendo todo lo que su compañero V70 tiene (por ejemplo, un teléfono construido), y lo que nadie más tiene. Entonces, por primera vez se usó un asiento trasero de tres secciones aquí, que se plegó en una proporción de 40/20/40.
 
En Rusia, las ventas del nuevo cross country comenzarán en el otoño, y costará alrededor de $ 50 mil.
 
Características técnicas de Volvo Cross Country
 
Cuerpo - camioneta de 5 puertas
Número de lugares, personas. - cinco
Masa equipada, kg - 1630
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4730/1860/1560
Base, mm - 2760
Velocidad máxima, km/h - 200
Tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h, s - 9.0
Control de consumo de combustible, L/100 km (ciclo mixto) - 11.5
Motor:
- Tipo - 5 -Cylinder, en orden, gasolina, con un impulso de baja presión
- Volumen de trabajo, CM3 - 2435
- Poder, L.S. en min -1 - 200/6000
- Torque, nm en min -1 - 285/1800 - 5000
- Fuente de alimentación - Inyección de combustible
Transmisión -Automática., 5 velocidades, con modo manual, tracción de ruedas con acoplamiento viscoso
Tamaño del neumático - 215/65R16
Suspensión de la rueda:
- Frente - Escriba McPherson, con un estabilizador de reptiles
- trasero - múltiples enlaces., Springs., Con un estabilizador de reptiles
Frenos (con ABS y EBD):
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección, como un Gear -Rake, con una envoltura hidráulica
Despeje de carretera, MM - 200
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [08/2000]