Volkswagen Transporter Furgon Test Drive desde Van 2010
Nueva respiración del transportador
Volkswagen actualizado T5 introducido en Frankfurt. Después del estreno, ni siquiera habían pasado dos semanas, tuvimos la oportunidad de revisar los autos en condiciones de combate. ¿Qué prepararon los residentes de Wolfsburg esta vez? La modernización T5 ha estado esperando durante largos seis años, la última actualización del popular transportador en Europa fue comprendida en 2003. ¿Por mucho tiempo? Bueno no. En un entorno comercial, tal rotación es norma. Entonces, ¿qué se ha vuelto diferente el T-Shka? No necesita ser súper observador para notar cambios en el aspecto. El transportador maduró. Nuevos faros hechos en el espíritu de New Golf, Polo y Siro. Parachoques cruzados y luces traseras. Pero los empinados lados del autobús permanecieron igual.
En el interior, un nuevo volante de tres cucharas y nuevo ordenado. ¡Finalmente! ¡Los ojos de la luz de fondo rojo azul fueron reemplazados por un blanco neutral! Incluso en las actuaciones más baratas equipadas con una caja manual, ahora hay un indicador que recomienda a Timely cambiar al equipo deseado. Parece una bagatela, pero el ahorro te permite muy decentemente.
Además, Volkswagenovites actualizó una serie de sistemas de radio-navegación. Los sistemas climáticos de dos y tres zonas y el control de crucero activo están disponibles para ordenar. Los alemanes señalan con orgullo que trabajaron en anatomía
sillas. Bueno, probablemente, son más convenientes en ellos, pero recuerdo que los anteriores eran buenos ... ¿aislamiento de ruido? ¡Oh sí! En el interior se volvió notablemente más tranquilo. Bueno, qué, y en esto los alemanes trabajaron para Glory aquí. La vibración, por cierto, también disminuyó. Motores de gasolina con una capacidad de 116 y 235 hp. Permanecieron sin cambios. Pero con los motores diesel, se produjeron grandes metamorfosis. 105 caballos de fuerza 1.9 TDI y 2.5 TDI, que se emitieron de 131 a 174 caballos, fue enviado a la jubilación. Su lugar debajo del capó fue tomado por un motor de dos litros, que se produce con cuatro grados de fuerza: 84 hp. (220 nm), 102 hp (250 nm), 140 hp (340 nm) y 180 hp (400 nm).
En los primeros tres TDI, el impulso es proporcionado por un turbocompresor con geometría variable. En la versión más potente de 180 caballos de fuerza (tiene una abreviatura de BITDI), se usa un impulso de dos etapas, con dos turbinas, por cierto, también controladas. Los nuevos motores son más tecnológicos, económicos (en promedio, el consumo se reduce en 1,9 l/100 km) y respetuosa con el medio ambiente, cumplen con los estándares Euro-5. Pero en Rusia T5 se venderá con motores que se encuentran con Euro-4. Por cierto, gracias al nuevo algoritmo para la operación del sistema de inyección, los motores diesel comenzaron a funcionar notablemente más suaves y más silenciosos.
Si necesitara un caballo de batalla, prestaría atención a una modificación de 102 caballos de fuerza. Tal motor, junto con una transmisión mecánica, parece ser la opción más óptima económica,
en la ciudad, permite que una bala peluda de los semáforos (no menos importante, las transferencias cortas contribuyen a esto), y además la carga de los hermanos de 84 lord arrastra solo la espuma a los kilómetros de montaña. Pero el motor de 180 caballos de fuerza con dos turbinas ya es algo. Y en la carretera, y en los estiletos de montaña, y en el hacinamiento de calles intransitables de Roma, el motor incluso se le permite jugar. Afortunadamente, el turista California, que obtuve, estaba equipado con una caja DSG pre -secuencial de siete velocidades. En los automóviles de esta clase, una caja similar por primera vez. Y, debo decir que se combina con un motor potente es simplemente maravilloso. Con la electrónica, rápidamente encuentra un lenguaje común.
Los programas se cambian rápidamente, pero sin problemas. Las transiciones a pausas bajas no se irritan. Vale la pena pisotear bien a lo largo del pedal de gas, la automatización lleva debajo de la visera, arroja un par de engranajes hacia abajo (dependiendo de las condiciones), aumenta instantáneamente la velocidad y la conmoción en el embrague. Un pequeño ímpetu y una aceleración poderosa aún más. En general, el tándem del motor fue un éxito. Las unidades funcionan armoniosamente, rápida y cómodamente.
Es posible hacer malabarismos con Gears manualmente. No acelerará más rápido al mismo tiempo, pero en las carreteras de montaña, el cambio manual ahorrará los frenos, cuanto más bajo sea la transmisión, más efectivo se frena el motor. Me pregunto cómo se comportará la transmisión durante la operación. ¿Multiven es difícil para ella? Los ingenieros aseguran que no hay razones para preocuparse. Una caja con un par de embrague está diseñada para toda la vida útil del automóvil y es capaz de digerir el torque a 600 nm. Sobre la marcha, T5 se mantuvo fiel a sí mismo. También está estrictamente, sacudiendo todo su cuerpo, pasa a través de baches y también con confianza sostiene la trayectoria. Todavía necesita tratar de derribar el T-Shka del camino previsto. Una poderosa envoltura hidráulica no priva al conductor con la información necesaria sobre la cama. Por cierto, el transportador, Caravelle, California y Multivan ahora, incluso en las ejecuciones más presupuestarias, tienen un sistema de contraste, que ahora puede controlar la estabilidad del curso del tren de carretera, si el T5 se combina con un remolque!
En Rusia, el T5 rediseñado para las primeras estimaciones aparecerá en la primavera de 2010. Es probable que el costo permanezca sin cambios. En Alemania, los automóviles ya se venden en precios 22 15055 500 euros. De los competidores en el mercado ruso, el T-Shki en un grado u otro Ford Transit, Renault Trafic, Fiat Ducato, Mercedes Viano, Peugeot Boxer. Otra alternativa a la gran minivan ssangyong Rodius.
En la plataforma T5, los modelos Caravelle, Multivan, Transporter y California están disponibles (están en orden en la foto). T5 tiene hasta 460 versiones en serie de ejecución con varias opciones de cuerpo
T5 por la metodología de prueba de Euro NCAP obtuvo una calificación de seguridad de cuatro programas. Para un automóvil con tal masa, este es un indicador maravilloso. Dos bolsas de aire frontales (ya están en la base de datos) y dos cortinas laterales para el conductor y el pasajero delantero están disponibles para ordenar en los cinco. En la foto de California en un estado de marcha
California es una casa móvil. Tiene todo lo que se necesita en el viaje. Agua, gas, refrigerador de brújula, sillas plegables, dos lugares para dormir para cuatro, muchos organizadores, cajas y estantes, todo tipo de cortinas y cortinas ... lo principal en California es un lugar para dos bajo el techo, que se eleva con un elemento hidráulico. Se ofrece un toldo plegable al orden, que se puede instalar a la derecha del automóvil. Una carpa está oculta en un tubo, que está unido en el borde del techo a la derecha. En la foto de abajo Dorestyling California
Como antes, T5 estará equipado con una transmisión de tracción en la rueda de 4Motion. Por defecto, todo el par se transmite al eje delantero aquí. Vale solo las ruedas delanteras a la crema, el eje trasero se conectará con el acoplamiento de fricción. El T5 actualizado recibió una cuarta generación Haldex más embrague de acción rápida. Por cierto, hace un par de meses rodamos en una multivenjada (foto) (foto) Dorestyled All -Wheel Drive, equipada con el segundo Chaldx anterior. El trabajo de la transmisión y la puntualidad de la inclusión del acoplamiento no causaron quejas. Es cierto que un par de veces, un automóvil tenía un automóvil pesado de la trampa arenosa, un automóvil, el despeje de la carretera era pequeño y el caucho estaba lejos de fuera de la carretera. La cracibilidad de la tracción T5 de toda la rueda puede mejorarse ligeramente al bloquear por la fuerza el acoplamiento de conexión. Los extremos congelados, ansiosos por la carretera ilimitada, pueden ordenar un bloqueo mecánico adicional del diferencial del eje trasero y los neumáticos fuera de la carretera
Texto: Vitaly Kabyshev
Foto del autor y Volkswagen
Fuente: Auto.mail.ru
