Test Drive Volkswagen Transporter Kombi desde 2010 Minibus

Pratsche en la ciudad

La palabra pritsche traducida del alemán significa un batidor. Es necesario asumir que VW Transportter Pritsche obtuvo su nombre debido a la característica del camión lateral de la caja de baile de la cabina de un perfil en forma de trineo.

¿Por qué, ¿qué crees que el hombre en la calle, no cargado con su propio negocio, está comprando un minibús? Llevar a numerosos familiares y decir. Esta es una respuesta exhaustiva solo en el caso de que una persona se declara por primera vez para la compra de un cuento. Durante mucho tiempo se ha notado: una vez que Zaimaev en la economía Mikrovan, muchos automovilistas están infectados con un cierto virus de bus, debido a lo cual, a pesar de toda la pasajero, se siente realmente cómodamente cómodamente detrás del volante de un minibús. Pero, probablemente, la mayor cantidad de manejo se puede sentir detrás del volante de un minibús y un camión, una especie de cuasi-tipo. Rendimiento de Volkswagen Este tipo de auto se llama Transporter Prithsche.

Todo se ve simple: el fabricante tomó la parte delantera del transportador y se unió a su cuerpo al aire libre con lados plegables. Parecería que nada pendiente. Sin embargo, en los atascos de tráfico urbanos detrás del volante de este automóvil, la mayor atención le está garantizada porque no es un minibús típico de VW. La apariencia suficientemente no estándar para nuestras carreteras tiene transporte. Además, el batidor está equipado con una unidad completa.

El interior es bastante común aquí para los transportadores Volkswagen. Todo es familiar. Pero detrás de los asientos separados, sino un sofá común. Las posiciones de la espalda y el asiento por razones obvias no son susceptibles de ajustar. Pero, a diferencia de las pastillas de pasajeros, PREITSCHE está bien con el lugar para acomodar a todos los estuches del tipo de kits de primeros auxilios, extintor de incendios, herramientas y otras herramientas, acumulando en el maletero de cualquier automóvil. La recogida para el almacenamiento de todo este skarb está diseñado solo el cuerpo, que tiene que recuperar con tapas de bloqueo especiales. Y en un arco, es suficiente para elevar el asiento del sofá trasero y la carga en la caja resultante que desee. Otras raíces de autobuses más son la oportunidad de ir desde la zona de asientos delanteros hasta el sofá trasero, sin salir del automóvil.

Pero el gran placer de llevar este auto. Lanzamos un Turbomiesel de 140 fuertes y cuando apriete el embrague, entendemos que es un automóvil para los hombres brutales. Los seis engranajes del conmutador MCP con la definición del ejército. Las relaciones de transmisión y la transmisión de la línea frontal con el acoplamiento automático conectado, la tracción trasera, a veces se puede plegar y oliendo enérgicamente los pares de escape diesel de las carreras de tráfico en los buques de crédito. Las dimensiones relativamente grandes del automóvil no interfieren en absoluto: los lados y las piensos del automóvil se sienten perfectamente a través de los lops fuertes de los espejos laterales, y el hemisferio delantero bajo control debido al alto aterrizaje y capucha corta.

A una velocidad más o menos alta, la máquina claramente deja claro que siempre necesita cargar. Un cuerpo vacío a velocidades de aproximadamente 100 km / h garantías saltando y estando en las irregularidades de la carretera.

Desde la trayectoria, el auto no salta, pero comienzas a entender que el apodo del batidor le fue dado no solo para su apariencia, ella realmente puede alma para esculpir. Pero tan pronto como el cuerpo sea al menos la mitad del Pasaporte máximo de 1.2 toneladas, el automóvil se calma y lleva sus crestas con la debida suavidad. Ni siquiera es necesario incluir el bloqueo del diferencial de interrelación trasero. En general, un automóvil de este tipo puede considerarse como una alternativa a la recolección habitual. Se ve bastante en una carga. Además, los representantes de los comentaristas suelen ser más fuertes que los conductores de todos los ruedas civiles. Una etiqueta de precio a 1 210,400 rublos finalmente pone a VW Transporter Pritsche en una fila con las modernas pastillas de otras marcas.


ESPECIFICACIONES

VW TRANSPORTER PRITHSCHE
Dimensiones (mm) 5476x1994x1963
Liquidación por carretera (mm) 165
Masa (kg) 3000
Base de la rueda (mm) 3400
Cuadrado del compartimento de carga (M2) 4.2
Capacidad de carga (kg) 1211
Volumen de operación del motor (CM3) 1984
Max. PODER (HP) 140
Max. Torque (nm) 340
Aceleración 0100 km / h (c) 12.7
Max. Velocidad (km / h) 158
Precio (RUB.) 1 210 400


material: Alexey Batushenko

 

Una fuente: Magmobile Magazine [Agosto / 2010]