Volkswagen Transporter Furgon Test Drive desde Van 2010

Precksche en la lengua

La palabra Pritsche en la traducción del alemán significa un bloque. Debe suponerse que el VW Transporter Pritsche obtuvo su nombre debido al perfil de Sledgehammer característico del camión a bordo con la cabina Dubble Cub.

¿Por qué, qué piensas, el laico, no cargado de su propio negocio, compra un minibús? Para llevar numerosos parientes y equipaje. Esta es una respuesta exhaustiva solo en el caso cuando una persona se deciden por primera vez a comprar una cuenta. Durante mucho tiempo se ha notado: una vez que ha sido prestado en la granja de Mikroven, muchos automovilistas están infectados con un determinado virus del autobús, por lo cual, habiendo despreciado cada bagatelo fácil, se sienten realmente cómodos solo al volante de un minibús. Pero, probablemente, la rueda de un minibús y un camión se sienten más en el minibús y un camión, una especie de cuasipacap. En el rendimiento de Volkswagen, este tipo de máquina se llama Transporter Pritsche.

Todo parece simple: el fabricante tomó el frente del transportador y pegó un cuerpo abierto con lados inclinados. Parecería nada excepcional. Sin embargo, en los atascos urbanos que conducen esta máquina, se le garantiza una mayor atención porque este no es un minibús VW típico que no se ha convertido en un minibús típico. La aparición de este transportador para nuestras carreteras no es muy estándar para nuestras carreteras. Además, el bloque está equipado con toda la tracción.

El interior aquí es bastante común para los transportadores de Volkswagen. Todo es familiar. Pero detrás, no asientos individuales, sino un sofá común. Las disposiciones de la parte posterior y el asiento por razones obvias no son susceptibles de ajuste. Pero a diferencia de las camionetas de pasajeros Pritsche, todo está en orden con un lugar para acomodar todo tipo de pequeñas cosas como un kit de primer ayuda, extintor de incendios, herramientas y otra basura, acumulando en el tronco de cualquier automóvil. En una camioneta, solo un cuerpo está destinado a almacenar todas estas pertenencias, que debe estar equipado con tapas de bloqueo especiales. Y en el bloque, es suficiente para levantar el asiento del sofá trasero y la carga en la caja formada que desee. Otra ventaja de raíces de autobuses, la capacidad de ir de la zona de asientos delanteros al sofá trasero sin salir del automóvil.

Pero el principal placer de conducir este auto. Lanzamos un turbodiésel de 140 caballos de fuerza y, cuando exprimimos el embrague, entendemos que este es un automóvil para hombres brutales. Los seis atascos de tráfico cambian con claridad del ejército. Las relaciones de engranaje marrón de los escalones inferiores y una transmisión con un embrague automático con la tracción trasera a veces le permiten dar un paso adelante y hacer un par de semáforos en los acreedores desconcertados para oler un escape diesel de los semáforos. Las dimensiones relativamente grandes del automóvil no interfieren en absoluto: los lados y la alimentación de la máquina se sienten perfectamente a través de grandes burdos de espejos laterales, y el hemisferio delantero se controla debido a un altura de altura y una capucha corta.

A una velocidad más o menos alta, la máquina claramente deja en claro que siempre necesita carga. Un cuerpo vacío a velocidades de aproximadamente 100 km/h garantiza saltar y balancearse sobre las irregularidades del camino.

El auto no salta de la trayectoria, pero comienzas a entender que el apodo de la columna vertebral se le dio no solo por su apariencia, sino que realmente puede tener un alma. Pero tan pronto como al menos la mitad del pasaporte máximo 1.2 toneladas está en la parte posterior, el automóvil se calma y transporta a sus jinetes con una suavidad adecuada. Ni siquiera es necesario encender el bloqueo del diferencial intermedio trasero. En general, dicha máquina puede considerarse como una alternativa a la recolección ordinaria. Ella se ve bastante en grupo. Además, los representantes de los comteranos, por regla general, son más fuertes que los civiles con tracción. Y el precio de 1 210 400 rublos finalmente pone el VW Transporter Pritsche en una fila con camionetas modernas de otras marcas.


ESPECIFICACIONES

VW Transporter Pritsche
Dimensiones (mm) 5476x1994x1963
Despeje de carretera (mm) 165
Misa (kg) 3000
Base de ruedas (mm) 3400
El área del departamento de carga (M2) 4.2
Capacidad de carga (kg) 1211
Volumen operativo del motor (CM3) 1984
Max. Poder (L.S.) 140
Max. Torcer el momento (nm) 340
Aceleración 0100 km/h (c) 12.7
Max. Velocidad (km/h) 158
Precio (Rub.) 1 210 400


material: Alexey Batushenko

 

Fuente: Revista Mkombila [agosto/2010]