Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Un poco de todo

Es bueno para los estudiantes de primer año al comienzo del año escolar: todos están en igualdad de condiciones, nadie conoce a nadie, la compañía aún no ha logrado formar mucho más difíciles de unirse al equipo del curso en el cuarto, cuando los intereses de Los intereses ya se han formado.
 
Los vehículos relajados entran en la clase con una jerarquía de construcción larga, los líderes decididos tampoco son fáciles. Entonces, para obtener un punto de apoyo en el segmento, donde Honda CR-V y Toyota RAV4 dominan durante muchos años, Volkswagen necesitaba ofrecerle al consumidor algo especial. Y los alemanes comenzaron con el hecho de que se les ocurrió un nombre interesante Tiguan. De hecho, el nombre divertido que se combina en sí mismo, como ha informado repetidamente en la prensa, las palabras del tigre e iguan. Pero si todo está claro con el tigre (seguro, de esta manera, los especialistas en marketing decidieron demostrar las intenciones muy serias del primer SUV VW compacto), entonces la segunda parte del nombre es desconcertante: ¿qué tiene que ver el Iguan con eso? ? Nos atrevemos a sugerir que los desarrolladores querían enfatizar la frescura y la dinamismo de su creación, y posiblemente trataron de causar asociaciones positivas con la misma palabra guana con la palabra de iguan con el mismo nombre de la marca de ropa juvenil. Sea como fuere, incluso un buen nombre no ayudará si pertenece a un automóvil medio. Sin embargo, Tiguan claramente no es el caso: este es un SUV sólido, de alta calidad, diseñado y bien realizado de manera competente, que reclama el liderazgo en su segmento. Sí, los alemanes se retrasaron, pero el cálculo correcto y el enfoque discreto permitieron que el automóvil tomara una posición digna en el segmento.
 
Impresiones generales
Tiguan no es un auto de mujeres, no parece frívolo, pero no es un vehículo masivo para un bandido flaco en una chaqueta de cuero. En general, lo que es necesario. El salón causa una impresión igualmente agradable: la ergonomía es maravillosa, típica de Volkswagen, materiales de decoración de alta calidad. Sin embargo, externamente, el automóvil sigue siendo bastante aburrido, incluso se puede decir promediado (que recuerda a otros modelos de marca). Bueno, deje que, para una persona que eligió Volkswagen, la comodidad principal, y es agradable usar el equipo ofrecido por los desarrolladores, así como sentarse en las sillas delanteras proporcionadas.
 
En cuanto a las cualidades de carrera, Tiguan es ciertamente uno de los líderes de su clase. Acelera de manera bastante asertiva con cualquier motor y, lo que es más importante, se ralentiza de manera efectiva, exactamente, de manera precisa y con confianza. ¡Y cómo dirigir! Al menos fotos molestas, el auto hace lo que se requiere de él. Por desgracia, la suavidad del curso sufre mucho (en esta clase hay autos mucho más cómodos). La cracibilidad tampoco se puede llamar un lado fuerte del modelo: donde terminan las carreteras, muchos competidores superarán a Tiguan y, sobre todo, debido a la pequeña eliminación de carreteras del SUV alemán.
 
Elegir un cuerpo
No hay nada de qué hablar aquí: el cuerpo es uno, sin opciones, una camioneta de cinco puertas. Es cierto que no todas las versiones se ven iguales: el modelo base es bastante agresivo, mientras que el paquete SUV Track & Feld Off -Road hace cambios notables en el exterior (en particular, el parachoques delantero se ve diferente, se cuelga un poco más bajo en modificación de asfalto , y en general parece más carnoso).
 
Especificaciones
Tipo de SUV corporal
El número de puertas 5
Suma de lugares 5
Longitud 4427-4457 mm
Ancho 1809 mm
Altura 1686 mm
Base de ruedas 2604 mm
El tipo de suspensión (Lane/Back) es independiente, con bastidores como MacPherson/Independent, Multiink.
Tipo de transmisión frontal o completa
Frenos (per./back.) Discolinado/disco de disco
Volumen del tanque de gasolina 64 litros
Calificación de seguridad pasiva*
Protección de adultos *****
Protección para niños ****
Protección de peatones **
* Según Euroncap.
 
Fuentes de movimiento
Los motores más débiles ofrecidos para Tiguan son una pequeña obra maestra llamada 1.4 TSI: gracias a Double Boost (el motor está equipado simultáneamente con un sobrealimentador mecánico y un turbocompresor), desarrolla 150 hp. Esto es suficiente para dispersar el automóvil (según el fabricante) a cientos de solo 9.6 s (la velocidad máxima con esta unidad de potencia es de 192 km/h). Tenga en cuenta que Tiguan con el motor 1.4 TSI es la única modificación que va tanto con la tracción delantera como con toda la rueda. La opción con las ruedas delanteras delanteras costará 850 mil rublos, mientras que una máquina de tracción en toda la rueda con el mismo motor costará 54 mil más. Una caja de cambios manual de 6 velocidades exclusivamente está disponible para este modelo.
 
La siguiente potencia de la unidad de potencia de gasolina es la versión deformada del motor 2.0 TFSI (en lugar de 200 caballos, solo 170 en él). Se une solo con una transmisión automática de 6 velocidades y, según los datos del pasaporte, la dinámica es incluso inferior al motor de 1,4 TSI (hasta cientos del automóvil acelera en 9,9 s, la velocidad máxima de 197 km/h). No hay nada que hacer: una vez que eres demasiado vago para cambiar los programas tú mismo, tienes que soportar la peor dinámica de aceleración. Y con un precio más impresionante: este tiguan costará ya 1,054 mil rublos.
 
El motor menos potente (pero al mismo tiempo más caro) es un motor diesel de 2 litros, que desarrolla 140 hp. Además de un automóvil con un motor turbo de gasolina de 2 litros, solo es posible una caja automática con seis rangos. El costo mínimo de dicha máquina es de 1,097 mil rublos.
 
Niveles básicos de equipo
La tendencia y diversión de Tiguan más fácil, solo se suministra con el motor 1.4 TSI (precio 850 mil rublos, como se mencionó anteriormente). Incluso en esta actuación, el SUV está bien equipado: en la base hay espejos con unidad eléctrica y calefacción, música decente, control climático de dos zonas, un arsenal completo de bolsas de aire (delanteras, laterales y cortinas inflables), la Sistema de estabilización, junto con el ABS y un dispositivo anti -Tuxe, calentando los asientos delanteros, ajustando el asiento del conductor en altura y mucho más.
 
Comprador que gastó 904 mil rublos. Para un automóvil con un motor de 1.4 TSI, en la configuración de vía y campo, además de la tracción en la rueda, el sensor de presión de los neumáticos, los asientos delanteros, un radar de estacionamiento, un sistema de audio más perfecto, ruedas de aleación y además , son muchas bagatelas agradables, como los cajones deslizantes en las sillas de las cajas delanteras. En términos de equipo, el deporte y el estilo prácticamente no difieren de la pista y el campo, bueno, tal vez la tapicería de los asientos es diferente, y alrededor de la configuración anterior, las molduras de cromo se instalan alrededor de la configuración anterior. No hay diferencia en el precio: con cualquier motor, el costo será el mismo. Las principales diferencias en el exterior. La ejecución de la pista y el campo con una pendiente fuera de la carretera, y es por eso que el parachoques delantero es menos impresionante, pero proporciona un ángulo de entrada más fresco en comparación con el deporte y el estilo (28 en lugar de 18). Las modificaciones con unidades de potencia más potentes prácticamente no difieren de las versiones más jóvenes en términos de equipo: todas las posiciones estándar son similares. Lo único que el motor afecta el costo de la máquina. Como ya se mencionó, el motor de gasolina de 2 litros aumenta el precio a 1,054 mil rublos, y el diesel del mismo volumen a 1,097 mil rublos.
 
Aditivos?
Tiguan puede modificarse seriamente para el recargo. Por ejemplo, para pintar un vehículo todo terreno con un tipo de esmalte de metálico o madre -de -tarta (costará alrededor de 12 mil rublos).
 
Compradores de automóviles con un motor de 1.4 TSI (en cualquier diseño, excepto tendencia y diversión) por 36,552 rublos. Se propone recibir su automóvil con un prejuicio previo con control remoto. Cada modelo se puede equipar con asientos deportivos, piel con envoltura y el asiento del conductor está equipado con una unidad eléctrica. Es cierto que el precio de este placer dependerá del rendimiento de la versión. Por ejemplo, para el tiguan básico, el costo será de más de 84 mil rublos, para atletismo, el precio disminuirá a 76 mil, y para el deporte y el estilo, la opción costará solo 68 mil.
 
Para una rueda de repuesto (el Doktka llamado SO), un conjunto de herramientas y un gato solo se les debe pagar 5168 rublos. Un poco más caro que 8246 rublos. Hay un paquete de luz y una revisión, que incluye el sensor de lluvia, los espejos externos plegables, así como un espejo intra -sulfato con auto -campamento. Y para ser bueno en cualquier momento y en cualquier camino, tendrá que gastar 43,300 rublos. En faros de bixenón adaptativos con una lavadora. Caros, pero valen la pena.
 
Cualquier tiguan se puede plantar en ruedas de 17 pulgadas con goma ancha (235 /55 R17). Además, si Track & Field & Style podrá terminar tales ruedas para 15 mil rublos, entonces la versión básica de Trend & Fun podrá equipar 27 mil con cola, porque la máquina se proporciona inicialmente para el automóvil.
 
Aquellos que pueden permitirse quizás la versión básica de Trend & Fun, equipadas no tan perfecta, una instalación musical como otros modelos, por solo 3 mil rublos. Con uno pequeño, el SUV se puede tratar con un sistema de audio instalado en las modificaciones más ricas de Tiguan.
 
COMPETENCIA
 
Opel Antara
Antara alemán (al igual que Tiguan) llegó a este segmento tarde. Sin embargo, algunas tarjetas Trump todavía almacenadas: en primer lugar, equipos ricos, así como típicamente calidad alemana. Una ventaja significativa sobre Tiguan es un motor superior más potente de 3.2 V6. Pero en términos de controlabilidad, que Opel tiene inexpresivo en comparación con VW, y Opel pierde en términos de comodidad.
 
Mitsubishi Outlander XL
Outlander en su propia buena alternativa a Tiguan. En primer lugar, el paso y la suavidad del curso son ligeramente mejores. En segundo lugar, esta es una compra más rentable, ya que el Outlander de 170 caballos de fuerza es notablemente más barato que Volkswagen con un motor de la misma potencia. Además, el alemán no tiene un motor que pueda compararse con el V6 japonés por potencial. Sin embargo, en disciplinas separadas, Outlander es, sin embargo, inferior a Tiguan, en particular exactamente la dirección de la dirección.
 
Toyota RAV4
Durante mucho tiempo, es este automóvil japonés el que se considera un líder en el segmento de los vehículos de Parquet All -Terrain. Las propiedades de conducción son las mismas que las de Volkswagen: un manejo bastante digno, pero en términos de comodidad, el modelo está lejos de ser un estándar de clase. Los motores en términos de características son casi idénticos a los motores tiguanes, pero los japoneses, todas las demás cosas son iguales, son mucho más caras que el automóvil alemán.
 
 
 

Una fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 26 de enero de 2009.