Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Todas las fotos de Volkswagen Tiguan desde 2008

Volkswagen Tiguan Prueba Drive: para el Interceter familiar: cómodo y seguro

Las primeras sensaciones en el movimiento son un auto muy tranquilo. La velocidad no se siente a 30 km/h o a 120 km/h, las sensaciones de velocidad ocurren solo en 6 engranajes. Por cierto, la prueba de manejo tuvo lugar tanto en las condiciones urbanas de los atascos de tráfico de la capital y las velocidades regionales, como a lo largo de la carretera Moscú Kursk Moscú, un total de 1260 km.
La idea de que después de unos minutos me sentaría al volante de un SUV, causó emociones contradictorias. Hmm, las dimensiones serán más, debes ser más precisa ...,-Gurm en mi cabeza. Y delante de mí está el Volkswagen Tiguan plateado, a lo mejor de lo grande, pero muy accesible para mi altura promedio (170 cm). Sin esfuerzos adicionales, escalando el asiento del conductor, comencé a considerar todos los botones, indicadores y palancas del panel frontal.
Inmediatamente golpeando la separación en las funciones de control climático para el conductor y el pasajero. La temperatura, la dirección y el calentamiento del asiento se pueden configurar de acuerdo con las preferencias individuales. Cuatro orificios de ventilación ajustables alrededor de su eje podrán satisfacer cualquiera, incluso el usuario más exigente. Es cierto que el mango de un poder de soplado para todos es uno, por lo que a veces hay veces los desacuerdos. En la posición extrema del regulador a la derecha, el ventilador está zumbando como una aspiradora, pero a la mitad de la división se vuelve casi sin sonido. Por el camino del clima, los desarrolladores de Volkswagen Tiguan no se olvidaron de los pasajeros desde atrás y también instalaron 2 agujeros de ventilación en la consola.
Otra de las primeras observaciones: volante vacío. Obviamente, los alemanes tienen su propia opinión sobre este tema. Y aunque la presencia de botones de control climático y sistemas de audio en el volante le permite no tirar el volante mientras se mueve, lo que aumenta naturalmente la seguridad, en la ejecución del Volkswagen Tiguan 1.4 TSI probado, estas posibilidades están ausentes. Me pareció un desajuste en la pragmática alemana. Pero hay seis bolsas de aire, un sistema de estabilización del curso y una columna de dirección que puede ser elevada o empujada por cinco centímetros por conveniencia y seguridad.
Los botones de Windows, como en muchos modelos, se encuentran a la izquierda y al frente en el panel de la puerta del conductor. También hay una palanca y un interruptor de espejos laterales. Honestamente, no fue posible configurar los espejos en el primer intento. Aparentemente, debido al color del cabello, no podía pensar que el interruptor de Lvo Derecho es al mismo tiempo un Jostik, no busqué un botón inconsolablemente. Sin embargo, hablaremos sobre las funciones de los espejos cuando nos mudemos.
El panel de información de estándar contiene un tacómetro, un velocímetro, la flecha del nivel de gasolina y la temperatura del motor, y la computadora a bordo. Por cierto, este último resultó ser bastante informativo: una brújula, un reloj, un odómetro común e intermedio, información sobre puertas abiertas, una llave en el bloqueo de encendido y encendido también se acompaña de una señal de sonido. Además, puede ver la temperatura de consumo de combustible por la borda, actual y promedio, velocidad promedio, etc. Indicadores adicionales. El botón de control de la computadora a bordo se encuentra al final de la palanca de los limpiaparabrisas y la lavadora del vidrio a la derecha del volante. El mango del interruptor de faros delanteros está a la izquierda del volante en el panel y contiene las funciones de encender las dimensiones, cerca de la luz, la luz delantera delantera y trasera. Al lado hay 2 ruedas de la luz del panel de información y alturas de los faros. La alta luz regula la palanca de giro a la izquierda del volante.

La radio estándar de automóviles tiene un marcador electrónico y un montón de botones CD, TP, FM, AM, AS, menú y botones AT-InSpection. También hay 6 botones de frecuencia y pistas para un cambio más rápido. Por cierto, la radio del coche lee mp3.
Los asientos son un tema separado. Hay varias configuraciones: la altura, que es importante para la pequeña y alta, la inclinación del dorso del asiento (por cierto, un regulador separado de la región lumbar puede considerarse una ventaja que le permite repetir las curvas de la columna vertebral tanto como sea posible) y, por supuesto, la distancia al panel. Es importante tener en cuenta aquí que las capas solares del regulador tienen una gran cantidad de divisiones y movimiento superficial: elevar la palanca, volé con el sonido de la grieta e inmediatamente rodé el asiento al nivel deseado con mucha precisión.
La distancia a los asientos delanteros en la parte posterior es bastante, le permite incluso estirar las piernas. Y en la parte posterior de la parte delantera, los desarrolladores agregaron tablas plegables, como en un avión. Es de destacar que los asientos traseros también tienen una palanca del reregulador, lo que permite empujarlos en 16 cm y aumentar el espacio ya grande del compartimento de equipaje de 320 litros a 1510 litros. Y si agrega la silla del pasajero delantero, los artículos de hasta 2.5 metros de largo encajarán en el salón.
Vale la pena señalar la opción del freno de estacionamiento. No encontré ningún botón de palanca y solo, y automático al presionar el pedal del acelerador, el freno de mano se elimina de forma independiente. Sin embargo, si el conductor no está sujeto o el freno de estacionamiento no está forzado, el Tiguan seguro no se moverá hacia adelante ni hacia atrás. Hay otra función de freno de retención de auto, algunos la confunden con un freno de mano, pero la diferencia es significativa. Cuando se activa, el automóvil se mueve con calma, pero en caso de detenerse en el camino, por ejemplo, en un semáforo, el automóvil no retrocede con un pedal de freno liberado. Conveniente en el tráfico.
Mirando a su alrededor en la cabaña y, como dicen, rezando, se movieron. Las primeras sensaciones en el movimiento son un auto muy tranquilo. La velocidad no se siente a 30 km/h o a 120 km/h, las sensaciones de velocidad ocurren solo en 6 engranajes. Por cierto, la prueba de manejo tuvo lugar tanto en las condiciones urbanas de los atascos de tráfico de la capital y las velocidades regionales, como a lo largo de la carretera Moscú Kursk Moscú, un total de 1260 km.
El clima en el sentido literal tuvo suerte, todas las condiciones encontradas: asfalto seco, hielo limpio, lluvia, niebla, tormenta de nieve, un viento tormentoso, pero sobre todo en orden. Las dimensiones no estaban avergonzadas por un minuto, la descripción general de la cabina es magnífica. Si no tiene en cuenta, la codicia de la industria automotriz alemana con respecto al espejo de vista trasera es muy pequeña. Es cierto que los espejos laterales dan una imagen completa de lo que está sucediendo. Sentada en Tiguan, recordó la frase de la famosa historia popular rusa: me siento alto, miro lejos. En un atasco de tráfico en el tercer anillo de Moscú, la vida facilitó la función de retención automática, y se podría dedicar tiempo al estudio de la variedad de los botones del panel frontal.

Las 9 en punto de la noche, viajando al E-95 Highway Sip of Freedom y una zapatilla en el piso. Sin embargo, mientras tengo 140 km/h, el flujo de automóviles es bastante denso y hay muchos puestos de policía de tráfico. Inmediatamente, vale la pena señalar la suavidad decente de la suspensión todos los pozos y golpes que sentí más de una vez en el hatchback personal Honda Civic 5D. El tiguan suave y fuerte permitió olvidar los baches de la carretera y solo a veces pisó con calma las articulaciones del trampolín de la carretera.
La luz de los faros delanteros era brillante, se creó la sensación de que había Xenon, sin embargo, con un examen cuidadoso, las lentes resultaron, distantes, brilla en el cielo. Sin embargo, hay un menos: los faros no tienen conserjes y lavadora. En las condiciones del clima en la ruta nocturna, tuve que parar para limpiar varias veces. Pero el parabrisas está ligeramente tonificada y la luz de los faros lejanos del movimiento que se aproxima no cega en absoluto.
El aislamiento de ruido también, a la altura del sonido de los picos u otros sonidos extraños, se distrae del placer y la tranquilidad. Incluso el gruñido del motor a 6000 rpm no crea molestias. Es apropiado recordar que el motor turbo 1.4 TSI aprueba 148 caballos de fuerza, la velocidad máxima es de hasta 192 km/h. Según el fabricante, Volkswagen fue el primero en el mundo en instalar un motor con inyección directa y impulso en un nuevo SUV. Esto puede reducir significativamente el consumo de combustible y la toxicidad de los gases residuales, así como mejorar la dinámica del automóvil.
A expensas del combustible, es cierto: en el ciclo mixto obtuve el promedio de OK. 9L/100 km. - Esto tiene en cuenta 5 horas el viernes Moscú y un consumo que disminuye a 4L en la carretera. El modo turbo se enciende notablemente en el adelantamiento, el consumo de combustible alcanza los 46 litros, pero el SUV con confianza y sin nervios cuesta una larga cuerda de camión. Es una lástima que las condiciones climáticas no tengan la oportunidad de presionar el pedal del acelerador a la velocidad máxima y cortar a la velocidad máxima.
Los frenos tampoco causan quejas: en la carretera de hielo durante el frenado de emergencia, se detuvieron en cuestión de segundos sin deriva, lo que indica un trabajo de alta calidad de la estabilidad del curso y el sistema anti -Lock. El ABS realmente golpea significativamente la pierna, pero el resultado es más importante. Sí, y ESP le permite pasar con calma giros suaves, casi sin reducir la velocidad. Si hablamos de estabilidad, entonces incluso un viento del lado de la chuleta que jugó el domingo pasado en la región de Tula no pudo derribar a Tiguan del curso. Solo las ramas de los árboles, parpadeando y balanceando 180 grados de linternas en las estaciones de servicio hablaban sobre los elementos en el salón, eran tranquilos y cómodos. Algunas palabras sobre la transmisión manual también serán positivas. Con un movimiento tranquilo y claro, la palanca encuentra el equipo deseado, como de antemano adivinar el pensamiento del conductor.
En general, Volkswagen Tiguan es un excelente automóvil para su uso integral. Y se puede pasar un policía mentiroso sin reducir la velocidad, y una familia en un largo viaje va con confianza sobre la seguridad, y no esté nervioso en el atasco de Moscú. Para las configuraciones básicas de Tiguan con un motor de 1.4 TSI, los concesionarios solicitan 904 mil rublos. En mi opinión, es bastante asequible y, lo más importante, hay algo.
Autor: Katerina Romanova