Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

"Tigeriyazhraavor"

¿Qué sucede si cruzas un mamífero depredador con un lagarto? La genética de tales sediciones puede caer en depresión incurable. Pero los diseñadores alemanes, especialmente sin teorizar, crearon una exrasis tan genética. Desde la aparición en el mercado mundial en 2002, el SUV Touareg fue claro que esto no terminaría: después de todo, los ingenieros de Volkswagen han estado trabajando en sistemas de tracción total desde los años 60. Y la experiencia de su uso en un automóvil de pasajeros, pueden recordar el país de golf, que se produjo de 1990 a 1992 y se convirtió en un éxito de ventas.
En una palabra, en 2006, se mostró un conceptor de un nuevo crossover compacto en el Auto Show de Los Angelos (dichos autos se atribuyen al tipo de automóviles compactos A-SUV para actividades al aire libre), que recibió el nombre de Tiguan. Pero, si, con la palabra tuareg, se produce la imagen del duro beduino argelino, entonces en la palabra tiguan algo inhumano, aunque también genético. Resulta que el nombre apareció a partir de la adición banal de las palabras tigre (tigre) e iguana (iguana). Además, 350 mil lectores de la revista Autobld de la revista de automóviles alemanas participaron en este complejo proceso mental. En ruso, por cierto, puedes encontrar un tigre divertido, por ejemplo, o Iguar (el proceso tomó 10 segundos).
En 2007, el automóvil terminado se mostró en el concesionario de automóviles de Frankfurt. Pero acabo de llegar a Rusia. ¿Por qué? Esta pregunta es simplemente respondida: el estreno ruso Tiguan tuvo lugar con medio año tarde, pero el nuevo SUV compacto ahora se está reuniendo en Rusia en la fábrica de Volkswagen en Grabtsevo, bajo Kaluga.
Poco después del nacimiento
Parecería, más recientemente, el 28 de noviembre del año pasado, el corresponsal de AI visitó el lanzamiento solemne de la producción de autos Volkswagen y Skoda. Es cierto que era difícil llamar a esta producción: en medio de un campo limpio traído por la nieve, un montón de varios cientos de contenedores altados, junto al que no era un edificio alto y no demasiado grande. Naturalmente, la gerencia de la compañía, desde que llegó a Rusia, decidió no esperar la construcción de la empresa del ciclo completo y organizó un ensayo de máquinas herramientas entregadas desde Europa. Y los fondos de las máquinas vendidas se dirigieron a expandir la producción.
Han pasado ocho meses desde entonces, para lo cual 28 mil automóviles 220-240 por día salieron de la puerta de fábrica: la planta opera en tres turnos y siete días a la semana. Tres modelos Volkswagen Passat y Jetta y Skoda Octavia se produjeron hasta mucho tiempo. Hace unos días, el cuarto del mismo Tiguan, que se puede felicitar legítimamente por su cumpleaños, se les agregó. Ruso. Pero para transmitir estas felicitaciones, era necesario llegar de Moscú a Kaluga, todo en el mismo Tiguan.
Conocer a
Los crossovers nos reunieron en un estacionamiento en un pequeño restaurante en Nakhimovsky Prospekt. La sensación es dual: es dolorosamente pequeño parecer tiguan desde lejos, pero te acercas más, no, como un tamaño normal para un crossover compacto. Entonces no era particularmente demasiado vago, subió a los libros de referencia: la longitud de Tiguan es solo 10 centímetros menos que la de Honda CR-V. Sin embargo, el crossover parece compacto, porque su base de Golf V.
En cuanto a la apariencia externa, es que dicen cómo llamas al barco, por lo que flotará. Crossing antinatural, que el creador genetista supremo sea perdonado en apariencia: algo de Passat, algo del golf y algo inspira asociaciones con los productos de la industria automotriz coreana.
Y el salón se asemeja al golf plus. El primer Tiguan, que ahora está dejando el transportador en Kaluga, no la configuración más rica: un salón de tela, no hay una línea múltiple, un sistema de audio relativamente simple. Y los ajustes de los asientos son mecánicos. Pero es fácil encontrar una posición conveniente: el asiento tiene una copia de seguridad lumbar y se puede ajustar en altura, al parecer, hasta que lleve la cabeza al techo. Sí, y el volante se mueve tanto por salida como en altura por cinco centímetros. Los asientos traseros también son sofá ajustable se pueden desplazar de ida y vuelta, tanto en total como en partes, en relación con 1/3 a 2/3. Por lo tanto, el tronco de 470 litros aún se puede aumentar. Y si los asientos doblan el volumen a 1,500 litros. En general, el interior se transforma para que pueda transportar a largo plazo de hasta 260 cm. Tiene un montón de contenedores y cajas para trifas, los asientos traseros tienen mesas con bisagras, incluso hay un control remoto de control climático para los pasajeros.
Pero el camino no fue por unos 200 kilómetros de tiempo
Como una piedra de honda
El motor terminó y sonó inesperadamente en voz alta. ¿Diesel? No, parece ser un motor de gasolina. A juzgar por la especificación, un TSI con un volumen de 1.4 litros. ¿Que pequeño? En vano lo crees: la potencia de un motor pequeño es de hasta 150 hp, hay una turbina, por lo que el arranque es bastante juguetón.
La primera marcha es solo para moverse. La flecha del tacómetro vuela rápidamente a la zona roja. Y luego, el segundo, el tercero pasó cien, el cuarto puede cambiarse al quinto, pero ya necesita ralentizar el semáforo.
¿Es cuestión de la ciudad! ¡Especialmente en la autopista Kyiv casi vacía en este momento (pero solo hacia la región)! Me arrepentí: me interesé no noté cómo la flecha del velocímetro se acercó a la marca de 190 km/h. Entonces, la región de Moscú y parte de Kaluga volaron muy rápidamente hasta el turno de Maloyaroslavets. La autopista Kiev aquí hace que un gran arco decidiera atravesar este antiguo (¡606 años!) Gorodok. Incluso lograron visitar el monasterio local de Nikolsky ChernoStrovsky. Detrás de él, el campo de la decisiva batalla de la Guerra Patriótica de 1812, cuando el ejército napoleónico se detuvo y se retiró a la carretera Smolensk. En las paredes del monasterio durante 196 años, las marcas de balas y fragmentos han sido visibles
Desde el lugar de la gloria militar, en los lugares más hermosos de la región de Kaluga hasta Grabtsev. No hay puestos de policía de tránsito, y la velocidad es navegar, es decir, No es inferior a 160. Lo malo, por supuesto, violamos, ¡pero tenemos que revisar el auto!
Prueba de cracibilidad
El recorrido de la planta fue de corta duración, media hora como máximo. Y luego la prueba en un campo de entrenamiento especial. Rowman, trama resbaladiza de ningún problema. Ahora el aumento de 45 grados. Ejercicio interesante. Un botón enciende toda la tracción, y aún necesita presionar el botón Autohold. Pero cuanto más causan dificultades en una naturaleza psicofísica: en el medio del ascenso, el embrague debe apretarse hasta la parada, ¡libere el gas y el pedal del freno! ¡Nos caeremos ahora! Nada de eso: habiendo corrido por un medidor, el automóvil congela su automatización disminuida. Ahora solo agregue gas y tiguan en la parte superior. Luego es más fácil: debe moverse y, habiendo enrollado hacia abajo, nuevamente retire la pierna de los pedales. El descenso rápido esperado no funciona: el crossover primero ralentiza el motor y luego los frenos en sí mismos entran en el negocio. Entonces nos deslizamos cuidadosamente hacia abajo por 20 km/h.
Con el ejercicio en los problemas diagonales de colgar tampoco surgió: Tiguan se congeló, colgando una trasera y una rueda delantera opuesta. Y luego un poco de gas y, revisando las ruedas, la tracción 4Motion All -Wheel con un acoplamiento Haldex de cuarta generación está haciendo su trabajo, el auto sale de los pozos.
En cierto sentido, nos probaron la fuerza, más precisamente, nuestros prejuicios.
¡Y ahora la unidad!
Una rara oportunidad en la prueba de revisar el automóvil costoso a muchos cientos de kilómetros. Era posible hacer esto: desde Kaluga era necesario ir primero a la aldea de Nikolo-Lenivts hasta donde el arco-condición en el río Ugra ha estado trabajando durante varios años. Es más de cien kilómetros a lo largo de las carreteras, que a veces incluso el lavado apenas se puede llamar. El asfalto triturado se reemplaza por piedra triturada, piedra triturada con una imprimación. Pero no quiero reducir la velocidad: ¡120-140! Tiguan vuela de manera bastante suave sobre los baches, sus colgantes se finalizaron especialmente.
¡Una breve parada para familiarizarse con la exposición es hermosa!, Asalto a la Torre Eiffel local de troncos de madera, bañándose en Ugra y además, hacia Medyni, donde se planea la noche. Pero no para mí. Estoy detrás del volante de nuevo y a Moscú.
Debido al accidente en la autopista A-101, tuve que regresar desde casi la mitad del camino (¡casi 100 km ya han pasado!). Otros 100 atrás, y 180 a Moscú. Total de unos cuatrocientos. Tiguan hizo esta distancia en tres horas y media. Y en total, el autor de estas líneas pasó unas siete horas y casi no estaba cansado.
Un año después, otra asamblea rusa de Tiguan con un motor de gasolina de 2.0 litros y un turbodiésel de 2.0 litros, con un sistema de navegación rusificado y un techo de vidrio, entrarán en el mercado ruso.
Pero esta es una historia completamente diferente
Moscú Kaluga Moscú
Dmitry semenov
 

Una fuente: Revista Automobile Izvestia [septiembre de 2008]