Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Intventes

Ford Kuga. Precio: de 881000 rublos. En venta: desde julio de 2008
VW Tiguan. Precio: de 904000 rublos. En venta: desde agosto de 2008
Tanto Ford Kuga como VW Tiguan son recién llegados en el mercado ruso. Es aún más interesante compararlos incluso antes de llenar nuestras carreteras

Ford Kuga
La base para Ford Kuga fue la plataforma Ford Focus/C-Max. Y con el último modelo Kuga tiene mucho más en común que con el enfoque. En particular, los salones de estos autos son realmente idénticos. En cuanto a la tracción de todas las ruedas, se toma prestado para este modelo del Volvo S40/V50. Oficialmente, solo un turbodiésel de 2.0 todavía está disponible.

Conduciendo
La dinámica, que dotan el motor diesel del automóvil, merece elogios. Pero en la carretera fuera de la carretera, hay una falta de torque a bajas velocidades.
   
Salón
Interesante. Sin embargo, el conductor puede carecer de espacio.
Comodidad
Uno de los argumentos de los escépticos sobre la presencia de un motor diesel en un automóvil es completamente insonorizada.
   
Seguridad
El equipo básico es bastante competente.
   
Precio
Razonable.
   

VW Tiguan
Volkswagen Tiguan se parece mucho a su hermano mayor Touareg, pero, en contraste con él, puede ser lleno y monotante. Hoy, el automóvil se ofrece en dos modificaciones. La pista y el campo y el deporte y el estilo proporcionan diversas características de la capacidad geométrica del país cruzado, y también brindan la oportunidad de elegir una máquina de diseño.
Conduciendo
Con una reestructuración aguda, hay un ligero cable de la trayectoria debido al alto perfil de los neumáticos durante esta configuración. La dinámica y el sistema de frenos merecen una buena evaluación.
   
Salón
El salón es simple, pero amable. Igualmente espacioso para todos los pasajeros. Proporciona amplias oportunidades de transformación.
   
Comodidad
A nivel de compañeros de clase.
   
Seguridad
El equipo básico protege efectivamente al conductor de las ipasencias.
Precio
Altamente.
La sensación es que pasará por otros cinco o seis años y no habrá otros autos en las carreteras, excepto los crossovers. Hoy no están en el programa de producción, tal vez solo el perezoso. Incluso Avtovaz pensó en un automóvil de esta clase y lo mostró este año en el Salón del Automóvil de Moscú. ¿Qué podemos decir sobre los fabricantes más eminentes? Pero si el Vaz C-Cross es solo un concepto con un futuro fangoso, entonces Ford Kuga y VW Tiguan son bastante tangibles y ya están en las salas de espectáculos de los concesionarios oficiales. Exteriormente, Tiguan recuerda mucho a su hermano mayor Touareg. Sin embargo, todavía es imposible llamarlo una copia de cien por ciento reducida de este último. Los diseñadores lograron traer individualidad a su apariencia y, por lo tanto, pasando por cien por ciento de similitud.
Kuga fue más afortunado. Los artistas que no tenían nada similar a la mano no tenían que dibujar, sino dibujar un automóvil desde cero. Esto es lo que permitió que el automóvil se volviera diferente a todo lo que Ford todavía se había hecho. Por supuesto, las características familiares también se adivinan en su apariencia, pero ya no podrá confundir a Kuga con algo que ha aparecido en el programa de producción de una marca tan famosa. El auto resultó ser bastante original y algo agresivo. Tiguan parece mucho más modesto a este respecto, y esto se proporciona que en la prueba teníamos una máquina en la configuración de Track & Fild, lo que implica la presencia de no solo un sistema de elevación activado/sistema de ayuda de descenso y algoritmos de nuevos sistemas de ABS, sino también También otro parachoques delantero y trasero con voladizos más pequeños. Aquí debe explicar que también hay una configuración deportiva y de estilo, cuyo kit de carrocería no está tan utilizado.
Tiguan no ejerce presión sobre la psique y las campanas y los silbatos en la cabaña. Todo es bastante modesto, pero muy práctico. La escala del panel de instrumentos no sobrecarga al controlador con información excesiva, la unidad de control de audio es simple y comprensible, e incluso un niño puede comprender cómo configurar la operación de una instalación climática de la manera correcta. Solo una gran cantidad de deflectores en el panel frontal están algo perplejo. Que, sin embargo, tiene un fondo completamente razonable. Distribuidos correctamente los flujos de aire en Tiguan no serán mano de obra. Hay tales para los pasajeros traseros, aunque su número es limitado solo por dos. Dado que se trataba de lugares en la segunda fila, vale la pena señalar que la fila trasera de Tiguan, a diferencia de Kuga, al igual que los asientos delanteros, puede moverse en una dirección longitudinal. Esto le permite encontrar un compromiso razonable entre el lugar asignado para las pertenencias en el tronco y la estadía cómoda de los pasajeros en la segunda fila. Por cierto, debido a esto, el tronco del tamaño de tiguan más pequeño es mucho más espacioso que el de Kuga. Aunque el equipaje se puede cargar no solo a través de la puerta abierta en Ford, sino también a través del vidrio abierto, lo cual es muy conveniente en condiciones de estacionamiento denso.
 
Como ya se mencionó, Kuga, aunque ligeramente, pero aún más Tiguan, sin embargo, cuando te pones al volante de un automóvil, esta sensación no lo es. Tan pronto como la puerta se toca la puerta, el conductor se encuentra en cierta similitud de la cabina de carreras. La consola central generalizada es la culpa. No solo domina todo lo demás visualmente, sino que también limita la libertad de mover las piernas a nivel de rodilla. Por supuesto, con el tiempo te acostumbras a esto, pero al principio abraza. El resto de las afirmaciones al Salón Kuga no surgen. Además, debido al diseño cinético, se ve mucho más interesante que el salón Tiguan.
Hoy, Kuga solo tiene un motor. Este es un diesel de 2.0 -litar turboalimentado con una capacidad de 136 hp. En el futuro, aparecerá una unidad de potencia de gasolina de 2.5 litros. Tiguan, por el contrario, no tiene diesel en nuestro mercado, pero ya hay dos motores de gasolina: 2.0 TSI y 1.4 TSI. Para la prueba, tomamos un automóvil menos potente con una unidad de gasolina de 1,4 litros de 150 casas. Los ingenieros lograron obtener un indicador de energía tan bueno de este motor más voluminoso gracias al tándem de la turbina y el compresor. Y debo decir que resultó genial! Esas una sola tonelada y media con un pequeño que Tiguan tiene en la masa equipada, ya que es un mero bagatel. La dinámica del auto es simplemente maravillosa. Lo único que necesita acostumbrarse al hecho de que la primera marcha es demasiado corta, ya que, sin embargo, no está muy estirada. Como resultado, no tuve tiempo para moverme, ya que ya debería cruzar un paso más alto, y así sucesivamente en el crecimiento. En este sentido, la conducción está bastante desgarrada. En general, se requiere destreza. Kuga, gracias al diesel, no es tan exigente de la selección de transmisiones, pero también sufre falta de tracción a bajas velocidades.
En términos de controlabilidad en el asfalto, los automóviles son muy similares. A menos que, debido al perfil más bajo de caucho y un mayor diámetro de las ruedas de las ruedas, el Kuga era menos susceptible al portador de la trayectoria. Sin embargo, como dicen, no hay delgado sin bien. Se debió precisamente al hecho de que Volkswagen estaba callado en neumáticos con un perfil grande, su pisada en asfalto desigual era mucho más suave y, por lo tanto, más cómodo.
En cuanto a la luz fuera de la carretera, ambos autos están bien adaptados a ella. A menos que se deba al paquete fuera de la carretera y al mejor permeabilidad geométrica debido a la distancia entre ejes más pequeña e insignificantes voladizos delanteros y traseros, Tiguan es un poco más ágil kuga en las colinas y excesos. Por cierto, la autorización de los automóviles es la misma y es de 195 cm. No mucho, por supuesto, pero si tienes en cuenta que la mayoría de sus vidas, estos autos, como cualquier otro crossover, se llevarán a cabo en el asfalto, es suficiente.
Nuestro veredicto
En términos de sus características, tanto Ford Kuga como Volkswagen Tiguan son muy similares. A este respecto, es muy difícil organizar claramente lugares. Sin embargo, en nuestra opinión, el tazón de escamas se inclina hacia Tiguan, y en primer lugar porque, a diferencia de Kuga, su potencial en nuestro mercado es mucho mayor debido a la posibilidad de elegir tanto entre modificaciones como el tipo de impulso. La versión de tendencia y fan, cuya apariencia se espera pronto, será monotosa y está destinada a usarse principalmente en las carreteras de la ciudad.
Base de datos
Dimensiones y peso
El número de lugares 5 - 5
Masa equipada, kg 1545 - 1540
Misa completa, KG 2170 - 2060
Longitud, mm 4425 - 4440
Ancho, mm 1810 - 1840
Altura, mm 1685 - 1710
Base, mm 2605 - 2690
Volumen del tronco, L 5051510 - 3601355
Volumen del tanque de combustible, L 64 - 58
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 192-180
Tiempo de aceleración a 100 km/h, de 9.6 a 10.7
Distancia de frenado a una velocidad de 100 km/h, de 35 a 37
Control de consumo de combustible, L/ 100 km:
ciclo de la ciudad 10.6 - 8.0
ciclo de país 7.0 - 5.3
ciclo mixto 8.4 - 6.4
Técnica
El tipo de motor es gasolina - diesel,
en línea, 4 cilindros en una línea, 4 cilindros
Volumen de trabajo, CM3 1390 - 1997
Poder l.s. En el min -1 150/5800 - 136/4000
Torque al min -1 240/1750 - 320/2000
Transmisión 6 velocidades, mecánica-6 velocidades, mecánica
Drive completo - completo
La suspensión de las ruedas delanteras es independiente - independiente
La suspensión de las ruedas traseras es independiente - independiente
Los frenos delanteros, ventilados - disco, ventilado
Frenos de disco trasero - disco
Dirección con un amplificador - con un amplificador
Tamaño del neumático 215/65R16 - 235/55R17
Clerence, mm 195 - 195

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2008]