Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Frotar las banderas

La mayoría de los SUV compactos simplemente, debido al compromiso de su naturaleza, no pueden dar un placer genuino al motor sofisticado, ya sea en el camino o más allá. Parece que los ingenieros de Volkswagen intentaron salir del círculo cerrado.
¡Libertad a mutantes salvajes!
¡Esto no puede ser! ¡Un automóvil de una tonelada y media con un motor de 1.4 litros no puede conducir así! Pensé solo un par de minutos después de pasar el anillo de Moscú. Rugando a los tres con pequeñas mil revoluciones, Tiguan corrió a la intemperie ya que ninguno de sus compañeros de clase puede conducir con poderosamente, asertivamente, audaz, si no descarado. Un volante claro y elástico con energía eléctrica, ¡qué tan grande se comporta a su vez! Ninguno de los SUV compactos puede acelerar a cientos de 9.6 C.
Pero hace media hora, maldecí un largo pedal de adhesión y la primera marcha corta, y en intentos de deslizarme a través del turbo y acelerar nerviosamente el pedal de gasolina. Tiguan solo rugió como socavado e inmediatamente exigió el segundo. Parece que el compresor, que, además de la turbina, está equipado con su motor astuto, debe navegar y compensar la falla en el fondo que es inherente a casi todos los ingenieros turbo, pero, por desgracia, el agujero aún permaneció. Si inmediatamente me olvidaba de los cánones e imaginaba que el golpe inactivo en Tiguan termina alrededor de la marca de 2000 rpm, y él necesitaba la primera marcha solo para mover el automóvil, todo sería diferente. Lo principal es dejar de ser flojo para cambiar rápidamente la transmisión manual de 6 velocidades.
Difícil de vivir sin una ametralladora
En realidad, esto estaba comprometido en una hora rota, rodando hacia Kaluga, donde los crossovers alemanes ya están recolectando para Rusia. Por supuesto, en una gran ciudad, a una hora pico, para trabajar con una llaga. Pero incluso con ella puedes disfrutarlo, a pesar del hecho de que las ruedas al principio no están resbaladas. Una notoria mezcla de genes ESP y toda la tracción en la rueda, que funciona en el principio del desagradable. En el momento del comienzo del movimiento, el modo 4 x 4 siempre se enciende, pero vale la pena que la máquina gane velocidad, el eje principal resulta ser la unidad. En las curvas del Haldex de cuarta generación, las cuatro ruedas nuevamente incluyen, si lo desea o no, distribuyendo igualmente el par del motor a lo largo de los ejes. Para conducir en invierno, no puedes encontrar lo mejor.
El máximo de 240 nm a 1750 rpm es suficiente para acelerar de la segunda marcha en el quinto sin demora y, al mismo tiempo, no subir al rango superior, donde la turbina aulle. El sexto, por desgracia, solo mantiene la velocidad ganada, y al adelantar es mejor olvidarse de ello, bajando el paso de abajo. Y en el velocímetro de Tiguan ya hay esos números que me hacen moderar el ardor en la ciudad.
Cuatro frenos de disco tomaron prestados del passat, suave y preciso. Por supuesto, las versiones de deportes y estilo con neumáticos 235/55 R17 son difíciles de hacer frente a los baches de Moscú, pero nuevamente, la suspensión de passato tanto como sea posible, devolviendo rápidamente el automóvil a un estado inquebrantable. Maldita sea, solo ahora, cuando el primer día de conocido con el auto ya había llegado a su fin, comencé a entender e incluso, tal vez, aceptar la lingüística cibernética de su nombre. Tiguan es realmente una especie de tigre e iguana elegante. El rodeador, como un lagarto, es suave y rápido, como un Sherkhan. Solo un producto de la ingeniería genética. Al máximo, el seguro, además, las bolsas de aire en un círculo y la electrónica asegurada ya están en la base de datos.
Pero estoy nuevamente en la carretera, y estoy menos preocupado por lo que estaba y estaré en la ciudad. Al final, aquellos a quienes no les gusta una caja mecánica transparente y electoral comprarán un avance turbo de 2 litros con una transmisión automática de 6 velocidades y se calmarán. Pero para un controlador sofisticado que irá incluso en una escoba con un motor, es lo que necesita un motor de 1.4 litros con una transmisión manual. ¿Cómo no complacer a otros, que están seguros de que el propietario de una mini mesa es suficiente para pisotear el gas del pedal de gas para estar fuera del alcance del alcance?
Mi amigo monocromático
Sin embargo, los milagros en nuestras vidas se miden estrictamente porciones, y en un automóvil individual no pueden ser en ningún caso más de uno. Es por eso que no guardaré silencio sobre la apariencia del automóvil, bueno, esta mezcla de Turan con Tuareg y ¡eso es todo! E intentaré tirar de la historia de su interior más tarde.
No lo entiendo, un salón ergonómico bastante moderno, sólido y ergonómico. Botones de alta calidad, bien ajustados, pero aún de plástico, manijas y panel frontal. Una máquina familiar sin complicaciones. A juzgar por The Tidy, The Banal Golf Plus y eso es todo, sin ninguna queja. ¡Entonces quería el encanto de una piel lujosa unida a la sangre de tigre! Pero, por desgracia, el costo del automóvil sería completamente diferente.
 
    
El lugar de trabajo del conductor es exactamente como Golf Plus, pero con gusto
   
   
   
Acabado de cuero de sillas y unidades eléctricas por su privilegio de la versión deportiva y de estilo
El reposabrazos central con un caché se incluye cada vez más en la lista de equipos básicos
 
Sí, durante media hora de estar de pie en atascos de tráfico, nunca he corregido una cómoda silla de cuero, me alegré de visibilidad, espaciosa y detrás, de la que un SUV raro puede presumir y al mismo tiempo la decoración de puertas con reposabrazos suaves y manijas en forma de L de metal. Pero incluso el freno de estacionamiento electrónico, la funcionalidad de numerosos contenedores, el sofá respaldo, no interrumpen la sensación de aburrimiento del monocromo reinante.
Sin embargo, las mesas con agujeros debajo de las gafas que se elevan desde la parte posterior de las sillas delanteras en un ángulo de 90 grados resultaron ser la altura del humor de ingeniería. Puede usarlos en un caso: el conductor y el navegador en la posición de Arshin fueron tragados. Con otro, se garantiza que los pasajeros del sofá experimentarán la ley del sándwich. Caerá, no vayas a la abuela.
 
      
La almohada de sofá se puede mover de un lado a otro tanto en partes como en las partes por completo, así como ajustar la inclinación posterior
 
      
Intenta poner una taza de café en una mesa así.
Debajo del piso de un tronco voluminoso de la forma correcta hay solo una fatalidad
 
Pero por cómo va Tiguan, solo logrando parpadear con un indicador de giro a la izquierda durante el adelantamiento, estoy listo para perdonarlo toda la simplicidad del interior. Sí, hace calor a este ritmo, pero una instalación climática de dos zonas con protección contra corrientes de corrientes de aire con flujo de aire discreto y al mismo tiempo enfría rápidamente el salón. Deflectores verticales poderosos de una solución competente.
En anticipación de las próximas delicias técnicas, hasta ahora no se dio cuenta, sacrmo la velocidad del estante. Es hora e Iguan hacer cosquillas con golpes en el suelo.
Bailes sucios
La raza Tiguan se divide inicialmente en dos subespecies de un deporte y estilo urbano franquiciales y un poco más de pueblo (pero solo un poco, aviso) atletismo, es decir, el país y el campo. Él también, por supuesto, con toda la tracción, pero con un diseño de goma más alto y especial de parachoques. Sus partes inferiores están frenadas y también protegidas, y por lo tanto, la entrada en un aumento del 28%contra el 18%de la máquina habitual no será un problema.
Sin embargo, el estilo alargado, si no es impulsado, se comporta muy bien en el carril. Pero vale la pena resolverlo a velocidad, y el estómago se convierte en un agitador. Pero ya no me quejo de la primera marcha, que apenas funciona a bajas velocidades es justo. ¡Dirt, charcos y se arrastra para sí mismo! Pero tal vez, sin embargo, colgar las ruedas: los movimientos de suspensión siguen siendo muy pequeños. Como se esperaba, el automóvil se estancó por un momento, pero a tiempo el ESP se apagó y el trabajo en parte con un amplificador electromecánico ayudó a rescatar nuestro milagro de la ingeniería genética de una situación delicada. Sí, el botón de transmisión automática disponible en la versión de campo (también humedece el acelerador), ahora no le dolería.
Pero incluso sin ella, la ciudad tiguan de la laringe resultó estar en los dientes. En general, se trata de elegir el espacio de caucho y la carretera.
3: 1 a favor del tigre
¡Lo lleve! El eslogan publicitario de Volkswagen dice. Y conducir Tiguashka es muy agradable. Y todo porque, a pesar de la versatilidad declarada, los ingenieros de Wolfsburg no se alejaron de los valores eternos de Volkswagen. Por supuesto, si no fuera por el inminente motor del turbocompresor y una suspensión dura, Tiguan sería uno de los muchos. Pero la tracción de todas las ruedas que funciona de acuerdo con el esquema desconectado, y las versiones de campo especiales tampoco deben descartarse.
Es curioso que los alemanes no parecieran perder el precio. Sí, en la base de datos para 904,000 rublos. Volkswagen con una transmisión manual es más costosa que un cautivo de 2.4 litros para 810 500, Grand Vitara-2,0 para 788 141, Nissan-Kashkai-2,0 con un variador para 786 100 e incluso un RAV4 de 2 litros para 901,000 rublos. Alguien dirá que casi todos estos autos también son más poderosos. ¡Pero esto es lo que sale es Tiguan más divertido!
Elegante, campo y alegre
Tres versiones de Tiguan para Rusia se reunirán en una fábrica en Kaluga. Actualmente, la pista, los deportes y los deportes y el estilo están disponibles con un motor de 150 caballos de fuerza de 1.4 litros y una transmisión manual de 6 velocidades y una 2 litros de 170 caballos de fuerza con una automática de seis velocidades. Un ventilador de tendencia simplificado (que puede transferirse como avanzado y alegre) aparecerá a la venta a principios de 2009.
 
 
Volkswagen Tiguan
información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
 
Masa equipada, kg
1546
 
Longitud x ancho x altura x base, mm
4427x1809x1665x2604
 
Frente/Atrás, MM Track
1570/1571
 
Despeje de la carretera, mm
200
 
Velocidad, km/h
192
 
Aceleración 0-100 km/h, con
9.6
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.0/10.6
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
470/1035
 
El volumen del tanque de combustible, l
64
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
4-cil., Gasolina, en orden, 16 válvulas. con turboalimentado y compresor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1390
 
Poder, L.S. a rpm
150/5800
 
Torque, KGSM a RPM
24/1750
 
Chasis
 
Unidad de manejo
permanente
 
Transmisión
6 st. Mecánico
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
parte delantera
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de Rheck con energía eléctrica
 
Frenos
Disco ventilado
 
Neumáticos
215/65 R16
 
+
Motor tráctico y dinámico; comportamiento sostenible en la carretera; Salón espacioso; Equipo básico generoso
 
-
Suspensión dura y corta; Interior sin quejas
 
Kirill Savchenko, foto del autor
 

Una fuente: Revista comprar un coche [08/2008]