Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Milagros de la genética

No puede ser candidato de ciencias zoológicas para comprender el mensaje inventado del tigre+iguan, ya que ningún otro transmite el carácter de un automóvil que ha incorporado todo lo mejor de estos animales: fuerza, velocidad, plástico y resistencia
Seguramente casi todos ya saben que Touareg, además del legendario SUV de Volkswagen, también es nativo de una tribu que habita el azúcar argelina. Pero con el nombre del hermano menor de Tuareg, todo no es tan transparente. Tiguan Una palabra derivada de los nombres de dos pequeños animales similares y absolutamente incompatibles tigre e iguana (tigre e iguan). Pero en el proceso de cría de una preocupación animal tan inusual, Volkswagen escuchó con sensibilidad especialistas reales en el campo nativos y animales raros para sus clientes finales. Especialmente para ellos, la revista Autobild algún tiempo antes de que el concepto del concepto tuviera un voto sobre el tema del nombre del producto futuro. Y el nombre sonoro Tiguan fue elegido casi por unanimidad.
No puede ser candidato de ciencias zoológicas para comprender el mensaje inventado del tigre+iguan, ya que ningún otro transmite el carácter de un automóvil que ha incorporado todo lo mejor de estos animales: fuerza, velocidad, plástico y resistencia
Y ahora todo se trata un poco más de todo.
Los experimentos con mediano tamaño todo resistente o, como ahora está de moda llamarlos, Crossovers, Volkswagen comenzó en 1968, presentando al público al público no a un automóvil, sino la verdadera anfibia del VW Country Boogie. Más tarde, varias exhibiciones más parecían poco conocidas por el público o en absoluto destinado al uso civil, como, por ejemplo, VW Tipo 181188, apodado el hurón creado exclusivamente para las Fuerzas Armadas. Pero el VW Golf Country se ha convertido en el mayor éxito de los últimos años en esta clase. El automóvil, construido sobre la base del VW Golf de segunda generación, a pesar de su origen de la clase de golf, tenía una excelente habilidad geométrica a través del país.
Y finalmente, en 2006, el concepto de Tiguan se presentó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. El jefe de VW, Klaus Bishoff, trabajó en su apariencia, y es lógico que Exteriormente Tiguan recuerde bastante a su senior en la clase Touareg, vendida con éxito en todo el mundo desde 2002 y ha ganado la gloria del legendario SUV.
Y ya en 2007, se exhibió un Tiguan en serie en Frankfurt, muy diferente del concepto del año pasado, que en gran medida cumplió con las expectativas de los fanáticos que sufren de la marca.
Y solo en 2008 el milagro de la genética llegó a Rusia.
Tuvimos suerte uno de los primeros en probar este automóvil en acción, después de pasar casi 18 horas en la silla del piloto y movido por más de 600 km.
A nuestra disposición había un espécimen de color blanco hirviendo, con modificación del cuerpo deportivo y de estilo, motor 1.4 TSI y transmisión mecánica.
Tiguan también está disponible en SUV Track & Fild Body, que, debido a la versión de la ciudad de los parachoques y el chasis de aterrizaje que es diferente de la versión de la ciudad, tiene un ángulo de entrada de 28 grados comparable a los SUV de tamaño completo, también Como un paquete de electrónica fuera de carretera, activado por un solo botón todoterreno. Este paquete incluye la protección contra el volcado, el reconocimiento de la viscosidad del suelo y la ascendencia asistente de la montaña.
Tanto las modificaciones fuera de la carretera como la ciudad están equipadas con un freno manual automático con la función de mantener un automóvil para rodar automáticamente la retención automática. Un freno de mano eléctrico también se puede usar como un sistema de frenado de emergencia de reserva, que es producido uniformemente por las cuatro ruedas.
Pero incluso la versión de la ciudad tiene un potencial fuera de carretera muy impresionante. Pudimos verificar esto en la región de Kaluga, en local, para decirlo suavemente, no muy buenos caminos y con su completa ausencia en los campos.
El chasis del chasis para Tiguan fue el Passat 4Motion de la tracción total de la última generación B6, pero, por supuesto, no hubo modernización de los nodos. En primer lugar, el Haldex de última generación se instala en el automóvil, cuyo trabajo está completamente automatizado y no requiere ninguna intervención. Haldex convierte el automóvil en tracción en toda la rueda (50x50) con la menor sospecha de condiciones difíciles de clima y carretera o maniobras peligrosas.
De las mejoras adicionales en el chasis delantero, me gustaría resaltar la instalación de un sifón del choque. Las manipulaciones de conducción se transfieren a las ruedas usando un bolígrafo o, como se llama lo contrario, rodando el rodamiento. Y estos dos factores en combinación excluyen por completo fenómenos desagradables como los agujeros y las vibraciones de baja frecuencia en el volante, y le dan al automóvil la máxima precisión en la gestión.
Y también trabajaron en la suspensión trasera con mucho fructífero, instalándola en una subtrama mejorada de aceros de alta resistencia y suministrando amortiguadores con un gran volumen de aceite para evitar que el amortiguador hervirá durante una conducción dinámica en una carretera grave.
El sistema de frenos, también tomado de Passat, permaneció prácticamente sin cambios, en particular, hay un sistema de limpieza y secado de los discos de freno. Pero Tiguan cuenta con algunas funciones fuera de la carretera, así como una opción de estabilización activa, equipada con un sistema de frenos completo del remolque.
Armado con un conjunto tan impresionante de soluciones técnicas serias, Tiguan convierte el movimiento del punto A en el punto B a casi cualquier distancia en un placer sin precedentes.
Hay, por supuesto, pequeños matices, por ejemplo, en el trabajo de la transmisión y el tándem del motor. Notamos una falla en la primera marcha en la región de una y media de dos mil revoluciones. El aspecto desagradable, especialmente en el modo de tráfico de la ciudad, probablemente se deba a la transición del compresor al comienzo de la turbina. Quizás la integración de una caja de cambios automática de 6 velocidades, que está disponible con un motor de 2.0 litros, resuelve este problema.
En general, los impulsores dinámicos, de tipo de cambio, fuera de la carretera en una palabra, en comparación con los competidores obvios, a una altura sin precedentes.
Y luego, finalmente, es hora de mirar al otro lado de las puertas para conocer mejor la cabina.
Habiendo penetrado en el interior, entendemos que conocimos a un viejo conocido: el interior de Tiguan emigró del golf por completo y por completo. Pero no hay nada vergonzoso en esto, ya que el salón es muy ergonómico y funcional. Los deflectores del conducto de aire ubicados en la consola central en la cantidad de 8 piezas y regulados en todos los planos se pueden configurar de manera ideal, que en trenes de distancia a largo plazo es muy importante. Una impresionante cantidad de bolsillos y cajas y compartimentos retráctiles debajo de los asientos permitirá colocar una gran cantidad de bagatelas necesarias en la carretera. El compartimento está ligeramente avergonzado con un cenicero y un encendedor de cigarrillos, cuya cubierta se abre de arriba a abajo, lo que es ligeramente ilógico y complica el acceso al encendedor de cigarrillos, lo que complica la conexión de un dispositivo con un no estándar en dimensiones y forma para recargar.
La calidad de los materiales en sí y el ajuste de los detalles, como siempre, está en la cima. Los asientos son cómodos y acogedores y tienen un número suficiente de ajustes para una cubierta cómoda de grandes distancias en automóvil.
Los pasajeros traseros sentirán que Tiguan también es bastante libre. El rango de ajustar los asientos traseros en el plano horizontal es de 16 cm, y puede ajustar la inclinación posterior dentro de los 40 grados. Si es necesario transportar cargas de gran tamaño, los asientos traseros se pliegan de 2 a 1 y permiten transportar un objeto de hasta 2060 cm. El volumen total del equipado con un margen de tronco es de 470 litros, y con el Asientos traseros doblados y sin una rueda de repuesto hasta 1,500 litros. La capacidad de carga total de Tiguan es de 650 kg. Además, esto es posible arreglar la carga de hasta 100 kg en los rieles del techo.
Es hora de hablar sobre los precios de este milagro de la selección de automóviles. El costo básico del deporte y el estilo de modificación de la ciudad es de una marca de 904,000 rublos por un automóvil equipado con un motor de 1.4 TSI y agregado por una transmisión mecánica de 6 velocidades, y 1,053,550 rublos para un motor de dos litros con autómata. Los precios de SUV Track y Feld son idénticos a lo anterior. Solo tiene que elegir un automóvil que satisfaga sus necesidades y estado de ánimo.
En 2009, los tiguos con un monotivo (en las ruedas delanteras) y un motor diesel de riel común actualizado saldrán a la venta, con boquillas de piezo, en las que la computadora puede regular el funcionamiento de cada boquilla para cualquier modos de conducción. Además, en 2009, estarán disponibles opciones adicionales muy atractivas: como el sistema de estacionamiento de asistencia de parque, los faros bi-xenon, una cámara de vista trasera, un sistema multimedia actualizado con una navegación adaptada para Rusia y el monitor de pantalla táctil.
Como conclusión, me gustaría brevemente, pero con la mayor precisión posible y espaciosa para caracterizar la novedad del nivel de comodidad del pasajero Volkswagen: Tiguan y un potencial de carretera casi interminable y fuera de la carretera.
Dmitry malygin
 
 
   
 

Una fuente: Carclub.ru