Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

De dos carreras

¿Cuál de las dos iosasas del crossover de Volkswagen Tiguan te gusta?
Al estreno del Crossover compacto, los gerentes de relaciones públicas de Volkswagen prepararon al público con anticipación. Primero, apareció un concepto A VW de 3 puertas que, que, utilizando los lectores de la revista alemana, el Autobild, determinó el nombre Tiguan, un derivado de las palabras Tiger (Tiger) e Iguana (Iguana). A finales del año pasado, Los Ángeles introdujo el concepto del mismo nombre, seguido de un sitio de Internet, luego aparecieron fotos semi-pioneras de las pruebas en Namibia y aquí hay una apariencia en serie.
La identidad corporativa se sostiene estrictamente: un perfil energético, un trazo posterior reconocible, un trapecio de la rejilla del radiador, respaldado por un patrón de parachoques, los faros familiares de las actuaciones frontales serán dos con los ángulos delanteros de entrada de 18 y 28 grados. La última afiliación de la modificación de la pista y el campo con una transmisión obligatoria de tracción en la rueda y un paquete fuera de la carretera. E incluso si la aparición de alguna opción (incluso tracción delantera) claramente está insinuando el parentesco con el SUV Volkswagen Touareg, Tiguan está mucho más cerca de la familia de golf, porque fue la plataforma de golf procesada que formó la base del crossover . Se conserva la arquitectura de la suspensión delantera con los bastidores Mspherson en el bastidor auxiliar de aluminio. Y detrás de una estructura de 4 núcleos con potentes amortiguadores y una factura de acero a la cima, apareció estructuralmente similar a la suspensión trasera del VW Passat 4Motion de tracción total.
El salón es exactamente como el de la camioneta Golf Plus con asientos traseros cambiantes, separados en una proporción de 60:40, el piso falso del baúl y un panel frontal divertido con ocho (!) Deflexiones de ventilación. A menos que los paneles de la puerta sean otros con un mango ascendente y un bolsillo enorme. Pero el conjunto de electrónica a bordo es más interesante. En primer lugar, Tiguan, como el Touran actualizado, está equipado con un asistente en estacionamiento, que, según las lecturas de los sensores, gira independientemente el volante. En segundo lugar, un sistema multimedia avanzado con pantalla sensorial de alta resolución (800x480 puntos) y todo tipo de interfaces externas, un disco duro de cámara de 30 GB de altura. Y el principal logro del sistema de navegación, que puede recordar el camino en lugares que no están en el mapa. ¿Un toque de viajar por desiertos y estepas?
El Tiguan de All -Wheel Drive realmente no se desprende de la carretera, aunque el Arsenal no es rico en un alto espacio libre y un embrague de Haldex en la unidad de ruedas traseras. Pero hay muchos asistentes electrónicos, y es más fácil administrarlos con un simple clic del único giro clave en el modo Offroad Mode, que activa los algoritmos fuera de la carretera para el funcionamiento de todas las líneas laterales. Por ejemplo, el ABS permitirá que las ruedas se bloqueen por más tiempo al frenar, rastrillando los rodillos de tierra frente a él, ESP imitará las cerraduras diferenciales, frenando las ruedas del patín, el sistema de ayuda se activa desde la montaña, el motor comenzará a Reaccione con más calma al pedal de gas y la caja robótica DSG con dos embragues con dos embragues. Prepare un equipo reducido para un mejor frenado por adelantado. Además, el conductor no tendrá que volver a entrar en el modo si el motor, por negligencia, se ahogara por el sistema de capacitación incluso de tales situaciones.
Sin embargo, los clientes de Tiguan definitivamente no tendrán que quejarse de la falta de energía. Este es el primer crossover que se equipará solo con unidades de impulso. Además, los tres motores de gasolina también están con inyección directa de combustible: estos son 1.4 TSI de dos fibras (150 y 170 hp) y un TFSI 2.0 de 200 caballos de fuerza, que se coloca en GTI de golf. Y los motores diesel 2.0 TDI (140 y 170 hp) son notables por el hecho de que ya están ajustados en los prometedores requisitos ambientales del euro 5.
El estreno oficial del auto en serie tendrá lugar en el otoño en el Auto Show de Frankfurt, y en Rusia estará en el año temprano. En términos de tamaños generales (4.4x1.85x1.69 m) y el concepto general de Tiguan caerá en el sector de los crossovers de las pequeñas ciudades que no están disponibles para los fabricantes, donde solo el Nissan Qashqai y el calibre Dodge ahora están representados. Y aparentemente, tomará la línea superior, a juzgar por la gama de motores y el conjunto de equipos, Tiguan será más costoso que los competidores. Y dos años después, un Audi Q3 ingresará al mercado, construido en el mismo chasis. Será aún más caro.
 
Ivan Ananyev
 

 

Una fuente: Número de conducción del periódico 25 2007