Volkswagen Tiguan Test Drive desde 2008 SUV

Sorpresa alemana

Esperaba Tiguan en Laponia en Laponia en la patria de Snow, Ice y Santa Claus. Es menos probable que los ciervos (son alimentos y desastre para Finlandia al mismo tiempo), helado y húmedo al aire de opacidad, así como pistas heladas resbaladizas, retorciéndose los aviones horizontales y verticales
Cuando la calidad de las carreteras empeora en las ciudades, hay más autos con tracción en la rueda y una autorización ampliada en ellas. En Europa y en Estados Unidos, para llegar a una casa de campo, no es necesario tener un SUV.
En Rusia, incluso en grandes ciudades, a veces necesitas llevar al niño al jardín de infantes en algo que pueda moverse por la acera y salir del pantano que había venido de la nada.
En Laponia, los problemas son diferentes. A pesar del hecho de que la población local prefiere los sedanes y los vagones de la estación, vale la pena dar un paso desde el camino, ya que el parachoques delantero puede ganar una nueva función de cubo de nieve.
Aquí, detrás del Círculo Ártico, los finlandeses pensarán 25 veces antes de salir de la carretera. Pero tengo hasta cinco razones para alejarme: cuatro neumáticos finlandeses nuevos (que llegué a Finlandia) y un nuevo automóvil alemán (que es poco probable que los rusos logren montar antes de este número de la revista).
La apariencia auténtica fuera de la carretera de Tiguan en Volkswagen se considera una de las principales cartas de Trump del crossover. Está destinado a las personas que desean que su automóvil se vea como un SUV, mientras mantiene la comodidad y la capacidad de control de Compact. Y, sin embargo, ¿qué es más importante: parecer un SUV o serlo?
A pesar del hecho de que Tiguan se llama el hermano menor de Touareg, de hecho, este es más bien un hijo ilegítimo de Golf y Passat 4Motion. Con un motor, caja de cambios, mecanismo de dirección y suspensión delantera desde la primera y la suspensión trasera con tracción en la rueda de la segunda.
Tiguan es realmente muy similar al Touareg reducido en las proporciones, pero solo externamente
El salón crossover se cumple de acuerdo con Volkswagen: el orden y la ergonomía de los Ales Uber sobre todas las cosas. Alta calidad de materiales y piezas de ajuste; En la altura, la legibilidad de los dispositivos y el rango de ajustes del conductor.
El control climático se encuentra en su unidad, la música en su cuenta, el Sistema ESP y Park Assist se enciende en el túnel central, que también se encuentra en su rectángulo autónomo. ¿Estilo? ¡Ordenar!
Bajo el capó del Tiguan que obtuve, había un motor TSI de 150 caballos de fuerza de 1.4 litros modificación forzada de un motor de 140 caballos de fuerza con golf y touran. La unidad, por defecto, es la parte delantera, pero en el caso de deslizar una de las ruedas delanteras, el cupón Haldex modificado arroja rápidamente la cantidad requerida de torque al eje trasero.
La caja de cambios es manual no iniciada, de seis velocidades. Hasta ahora, las transmisiones automáticas no se proporcionan para este motor. ¡Pero es precisamente el TSI de 1.4 litros el que se llevará a Rusia! ¡Y con razón, los motores son lo que necesitas!
El motor acelera suavemente y enérgicamente un crossover que pesa una tonelada y media y recoge cualquier revoluciones. Pero este no es el límite: Volkswagen planea preparar dos motores más con un impulso: con una capacidad de 170 y 200 litros. con.!
Tiguan está controlado obedientemente y con confianza, incluso a pesar de la fuerza débil habitual en el volante. El trabajo del acoplamiento es casi invisible, solo el resultado es visible: estabilidad y aceleración segura en una carretera helada resbaladiza y estabilidad en las esquinas.
Un buen aislamiento de sonido, junto con neumáticos sin resolver, hacen de Tiguan un automóvil increíblemente tranquilo y acústicamente cómodo. Vale la pena encontrar una sección de un camino desigual (en Finlandia, es difícil, pero posible), cómo desaparece la comodidad. El crossover se sacude nerviosamente, y el plástico del salón comienza a sonar.
La intensidad energética tampoco es suficiente en lugares: en los pozos, el colgante perfora a los más grandes. Sin embargo, será posible para las carreteras rusas que estarán equipadas con absorbentes de choque más rígidos.
Las carreteras finlandesas son ciervos peligrosos. Mentalidad pired cruza la carretera donde quieran, haciéndolo colectivamente y de toda prisa. Por lo tanto, una reunión con ciervos amenaza las pruebas de gestión de tiguan o dinámica de frenos.
Tuve suerte: la velocidad era baja y el camino era claramente visible. Los frenos hicieron frente a la tarea y salvaron un par de goles con cuernos. Simplemente no sé si durante mucho tiempo se sirve aquí en casi todos los restaurantes.
Parece un SUV o si quieren estar aquí, si lo desea, ya sea que no esté funcionando. Tiguan no es un vehículo todo terreno, pero solo les parece.
Con la política de precios correcta (al momento de escribir el material, los precios rusos para Tiguan no se declaran aproximadamente.
Si bien el asfalto aún se ha mantenido en nuestro país, los crossovers compactos tendrán más demanda que los SUV.
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [febrero de 2008]