Test Drive Volkswagen Crosspolo desde 2010 Minivan

Volkswagen Crosspolo. Naranja Mecánica

A pesar del relleno técnico estándar, Volkswagen Crosspolo es capaz de dar emociones agradables, lo que a veces es tan carente de la vida cotidiana gris.

Total hace un año y medio, estando en Austria en una prueba de manejo de uno de los modelos Volkswagen, nos ofrecimos a montar y en Crosspolo de forma cruzada, pero muchos no pasaron tiempo en el automóvil, lo que no estaba planeado para vender En ese momento en Rusia. Sin embargo, en la representación rusa, decidieron traer el modelo a nuestro mercado, creyendo con razón que, a pesar del precio más alto en comparación con el precio habitual del polo, el automóvil original encontraría a su audiencia. Por cierto, la posesión de CrossPolo costará un mínimo de 711 mil rublos, por esta cantidad, se propone un automóvil de tracción delantera con una capacidad de motor de 85 h con una capacidad de 85 hp. y una caja de engranajes DSG preselectiva de 7 velocidades. Débilmente, dado que no se proporcionan otras configuraciones para Rusia (en otros países, los compradores también pueden elegir un motor turbo o Dyel de 105 fuertes). Por lo tanto, las características de poder claramente no se aplican a la cantidad de triunfos de este automóvil. Por supuesto, lo principal aquí es la imagen. La imagen que Crosspolo crea para su propietario con la ayuda de varios accidentes cerebrovasculares no duros, pero efectivos que lo distinguen del polo estándar de Volkswagen.

El automóvil de naranja brillante (total se ofrecen seis opciones de color, todo es tan pegadizo) es muy notable tanto en la corriente como en el estacionamiento, y el revestimiento de plástico, los expansores de arcos y el parachoques delantero con un spoiler de plata le dan una bonita barra. . Todo esto está asociado con los rieles del techo y un aumento en el lumen de carretera de 1,5 cm, que proporciona grandes ruedas de 16 pulgadas, sugerencias a un mayor potencial de carretera del modelo.

El tema de la exclusividad continúa en la cabina. Naranja combinada con tapicería de asiento negro con un logotipo de crosspolo bordado, inserciones en la puerta del color del cuerpo, el acabado de cuero para los brazos de la caja de engranajes y los frenos de estacionamiento con costura contrastante y forro de metal en los pedales crean un estado de ánimo positivo. En realidad, no hay volkswagen a las afirmaciones de ergonomía y montaje de calidad. Sin embargo, en la revisión más cercana, comienza a apresurarse a los ojos, si no es ascético, sino la simplicidad franca de la configuración básica. No hay un accionamiento eléctrico para ajustar los asientos, sin control de crucero, no se instala un calentamiento de asientos y un sistema de audio económico con una pantalla monocromática. Por supuesto, estas y otras opciones se pueden pedir por separado, pero después de todo, el costo de la versión base del automóvil, no lo olvide, ya más setecientos mil.
El motor que tiene 85 hp permite que el crosspolo no se caiga fuera de la corriente, pero claramente no se configura claramente cuando se intenta acelerar vigorosamente la voz del motor se vuelve tan oculta que debilitan involuntariamente la prensa en el pedal de gas. La caja DSG de 7 velocidades también se ve afectada, que se encuentra pasando por alto el algoritmo de trabajo para otros modelos de la preocupación de Volkswagen. Por supuesto, con la aceleración en el modo en el piso, el robot se copia bien, pero con un viaje tranquilo en el modo D, la caja en todos los sentidos busca ir a una transmisión más alta (la séptima puede encenderse a 60 km / h) , y cuando es necesario acelerar repentinamente, el cerebro electrónico refleja demasiado tiempo a qué paso caer, perdiendo las preciosas acciones de un segundo. Por lo tanto, en la corriente urbana es más conveniente mantener la palanca en la posición S, el beneficio de esto se proporciona, en este caso, el DSG ya cuando el reinicio del gas comienza a traducir la transferencia hacia abajo, que luego le permite acelerar con confianza en cualquier momento.

Pero el crosspolo se gestiona casi perfecto: el volante ligero y la increíble precisión del nivel de trayectoria en la conciencia de los recuerdos del conductor de las características dinámicas mediocres. La suspensión es bastante elástica, pero responde rígidamente a las irregularidades posibles, en el automóvil con un espíritu fuera de la carretera, valdría la pena colocar las ruedas con un más alto que el 45, el perfil, la dejará y sacrificará ligeramente el manejo. En cuanto al aumento de hasta 170 mm del lumen de la carretera, entonces, de hecho, es idéntico a los modelos específicamente adaptados para el mercado ruso. Naturalmente, asaltando un virus nevado en Crosspolo no vale la pena, pero está bastante en un paseo en una pista remada, especialmente porque el alerón delantero funciona como un volcado nevado. En nuestra opinión, la lista de opciones claramente carece de una unidad completa, sin embargo, pensando en cuánto aumentó el precio del automóvil, es mejor que no valga la pena.

Sin lugar a dudas, con su apariencia, Volkswagen Crosspolo enfatiza la tendencia del propietario a un estilo de vida activo. Además, con asientos plegados en el tronco, habrá muchos equipos, y los rieles del techo ayudarán a transportar, por ejemplo, engranajes voluminosos. Por supuesto, el prefijo del alma no ha agregado cualidades fuera de la carretera Polo, pero en cualquier caso garantiza el buen estado de ánimo que rodea.



 

Una fuente: Coches y precios №14 del 30 de marzo de 2012.