Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010
VW Polo. Trabajando por conciencia
Los autos Volkswagen no tuvieron nombres durante mucho tiempo. Y dado que el rango de modelos durante muchos años consistió en un automóvil, que solíamos llamar un escarabajo, no molestó a nadie. Pero tan pronto como la compañía ha desarrollado una gama completa, aparecieron los nombres. El primero fue el golf. La compañía insistió durante mucho tiempo en que esta es la primera parte del nombre de la cálida corriente de la transmisión del Golfo, me vino a la mente el juego deportivo. Y cuando el automóvil más pequeño apareció en el rango, no lo llamaron el viento de los cambios, como el Passat y Sirocco posteriores, sino que se registraron inmediatamente en los atletas, dando el nombre de Polo.
Una modificación posterior con el cuerpo del sedán también recibió un nombre ecuestre, Derby, reconociendo así el derecho a los compradores para quienes el golf sigue siendo un deporte. El primer polo apareció a mediados de los 70, cuando los autos pequeños ya se habían separado con una imagen de un automóvil para una persona de bajos ingresos, o solo un tercer automóvil en la familia. Casi al mismo tiempo, la clase de jóvenes dorados comenzó a tomar forma en Europa. Y el polo del caballo, como saben, es uno de los estándares de la aristocracia británica. La atención de Golden Youth fue propuesta por Volkswagen Polo. Centrándose principalmente en ellos, y solo entonces en amas de casa y empleados, el polo aumentó de tamaño (los crecientes requisitos de seguridad también afectados), se cambiaron externamente, adquiriendo características de los consumidores inherentes a las máquinas de clase más alta. Un polo moderno con un sedán corporal se le niega un nombre deportivo. El antiguo Derby ahora es clásico. El servo Volkswagen 75 de 5 puertas fue llevado a la prueba.
Una máquina muy ocular de color increíblemente rojo. Junto a otros autos, parece mediano, pero en realidad el automóvil es muy grande. En términos de acabado y equipo, no es muy diferente del costoso passat. Los esfuerzos de los ingenieros se manifiestan en todo: ni ruido, ni traqueteo, ni vibración. El polo siente la calidad y la minuciosidad alemana. El ángulo de apertura de la puerta es muy grande, y la forma de la puerta está hecha para que no golpees ni con la cabeza, el hombro o con la rodilla, ni siquiera tienes que inclinar la cabeza. Fue al auto, abrió la puerta, y ya estás en la cabina.
Sentarse desde atrás es conveniente y agradable.
Una persona de hasta 185 cm de altura no experimentará inconvenientes. Detrás de la espalda hay un estante para las cosas. No hay bolsillos en las puertas y el cenicero. Las cerraduras de la puerta trasera tienen una cerradura para que los niños no las abran desde el interior. Es interesante calcular los contenedores para las pequeñas cosas. El espacio entre el umbral y el asiento en ambos lados se entrega a un bolsillo cómodo, enormes bolsillos en ambas puertas delanteras. Un compartimento de guante de bloqueo, debajo, un estante, su tapa de tiempo, está abierta en un estado abierto de un portavasos doble. Otro contenedor frente a la palanca de la caja de cambios y otro compartimento de guante de bloqueo debajo de la rueda. ¡Solo ocho!.
El polo tiene un volante de tres escaparates muy hermoso con un amplificador y un ajuste de altura. Dos palancas del volante estándar, la inclusión de dimensiones y la luz cercana por la tradición patentada se lleva a un tablero debajo de la mano izquierda del conductor. El conjunto de dispositivos es estándar: velocímetro, tacómetro, indicadores de nivel de combustible y temperatura y lámparas de control. En el tacómetro analógico, los relojes digitales se construyen. Tanto el panel de instrumentos como el torpedo en su conjunto fueron un éxito para los diseñadores. Tradicionalmente, para todos los Volkswagen, se ajustan los espejos externos: las manijas de los espejos se llevan al reposabrazos. Ambas visoras de sol tienen pequeños espejos, especialmente las mujeres apreciarán esto. Los movimientos de la caja de cambios y los pedales son muy claros. Un conductor dudoso e incierto nunca le atascará la cabeza: si cambió el programa correctamente. El automóvil estaba equipado con una escotilla de vidrio con un disco mecánico. Luke es una opción. Tiene dos disposiciones familiares: se retira completamente al techo o se elevan.
La suspensión delantera es un MacPherson tradicional con un estabilizador de estabilidad de reptil. Para el mejor soplado de frenos de disco ventilados, se instalan deflectores. Y en la palanca inferior hay una potente protección que cubre los espacios de la articulación CV.
En la suspensión trasera hay amortiguadores con resortes y familiares para las torsiones de Volkswagen en el haz trasero. Frenos de tambor.
La modificación del Polo 75 tiene el más potente (75 l.) En el rango en serie de un motor de 1.6 litros. La preocupación de Volkswagen abandonó los carburadores finalmente, por lo tanto, el polo tiene un punto múltiple en el polo. Es interesante observar que este sistema no es alemán, que parece lógico, pero el italiano es magneti -morelli.
Es un placer ir al polo. Y dado que esta clase de automóviles está diseñada para cargas regulares que caen en la parte del primer automóvil de la familia, salimos de la ciudad: caminos que perdieron parcialmente asfalto, pozos y baches. Polo fue perfectamente. Incluso los baches profundos, la suspensión funcionó sin desglose. El motor elástico habló igualmente exitosamente a los hombres, agresivos, conduciendo de manera y femenina, suave y tierna. El auto celebra el camino de manera excelente. Desde una conversación con representantes de la compañía que vende estas máquinas, descubrimos que el comprador nacional ya se deshizo de la desconfianza de los autos pequeños. En cualquier caso, a Volkswagen. El polo voluntariamente toma a los hombres y a las mujeres, como regla, prefiriendo la versión más poderosa de Polo 75, con un motor de 1.6 litros, en desacuerdo categóricamente con la versión diesel, y no le gusta Polo con un motor de 1.0 litros. Un cuerpo de 5 puertas es más popular.
Con respecto al equipo adicional, el comprador doméstico polo actúa a gran escala. Ordenan casi todo: el aire acondicionado, el volante, y el ABS, y el paquete eléctrico completo. El fabricante ofrece 11 cuerpos básicos del cuerpo y 5 opciones para los colores de la cabina. Puede ordenar por separado cualquier color y salón del cuerpo. Pero lo que es interesante. Las combinaciones de los colores básicos de los clientes propuestos están completamente satisfechos. Y el punto aquí no es el precio de los servicios adicionales. Solo una vez más, los fabricantes trabajaron de buena fe.
Una fuente: Motor Magazine [No. 7/1996]
