Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010

Juegos en Polo

En los primeros días de noviembre, las pruebas de certificación de cuatro autos de la preocupación alemana de Volkswagen comenzaron en la Política de Auto Dmitrovsky: Two Cargo - Caddy y LT2 y Two Passenger - Sharan y Polo Classic. La oficina representativa de Moscú de la compañía decidió permitir que los periodistas de automóviles conozcan mejor estos autos.

 

El clima no era tan cálido y seco. Pero la alegría del último sol estaba ligeramente eclipsada por un pequeño forro. Al llegar al auto polígono, descubrimos que solo hay dos autos: Caddy y LT2. Los representantes de la oficina representativa explicaron que había un enganche con aduanas y los automóviles se ajustarán solo una hora y media. Después de la conferencia de prensa y el almuerzo, todavía no había autos. Bueno, qué hacer aquí: es tan inútil estar ofendido por nuestras costumbres como en la nieve o la lluvia. Con un suspiro, vamos a montar en los dos autos disponibles.

 

Comencemos con el más grande: LT2, que repite en gran medida Mercedes -Benz Sprinter. El automóvil está equipado con un motor diesel de cilindro de 52 litros. p., con inyección directa y turboalimentado con enfriamiento intermedio de aire. Excelente elasticidad le permite acelerar en la tercera marcha sin masturbarse, comenzando C20 km/h.

 

El motor está completamente ausente de Turboyam. Es cierto que, como todos los motores diesel, la curva de torque se rompe muy bruscamente. En LT2, este momento se puede rastrear fácilmente a lo largo del tacómetro, que está presente en la lista de equipos estándar, a diferencia de Sprinter, donde se instala a una tarifa adicional.

 

Mercedes-Benz Sprinter y LT2 se distinguen exteriormente solo por el equipo de iluminación, la forma de la rejilla del radiador y el resultado final de las ventanas de las puertas, lo cual no es sorprendente, ya que este es un proyecto conjunto de dos empresas alemanas. Según los términos del contrato, se suponía que Volkswagen publicaría su propia opción para el mercado un año después que Mercedes, que hizo este año. En Rusia, el auto apareció con un pequeño retraso, lo que ocurre con poca frecuencia. En Homeland, LT2 compite con Sprinter debido al precio más bajo. Para el mercado ruso, su costo aún no se ha determinado, y me gustaría esperar que la brecha en los precios permanezca. Es curioso que en una conferencia de prensa por alguna razón se haya énfasis especial en la presencia en la cabaña LT2 significa anteojos.

 

A diferencia de LT2, la camioneta Caddy apareció en Rusia un año después de su estreno mundial. Aunque lleva el logotipo de Volkswagen, de hecho, el asiento inca, creado en la plataforma Ibiza SEAT.

 

Sin embargo, la preocupación alemana recientemente ha luchado por la máxima unificación de los modelos de sus sucursales, y la compañía española es una de ellas. Como uno de los ejemplos, uno puede recordar el mismo caddie, una nariz con un cuerpo de camioneta, que en realidad es esencialmente una camioneta Skoda e incluso se produce en la República Checa.

 

Una copia de la máquina que vino para la certificación estaba equipada con un motor de gasolina con una inyección de múltiples puntos con un volumen de trabajo de 1.4 litros y una capacidad de 60 litros. con. El motor es excelente, muy ingenioso, se puede torcer de manera segura a 6 mil. Me gustó el cuadro de velocidad: los programas son muy largos, en el segundo puede acelerar a casi 100 km/h. Es difícil decir cómo se comportará una transmisión de este tipo en un automóvil cargado. Pero, creo, harán frente.

 

En el papel de un vehículo multifuncional en el que trabajan entre semana, y los fines de semana conducen a toda la familia a la naturaleza, el caddie es difícil de ver. Sí, este es un automóvil de arreglo 2+2, pero con un tronco muy grande. En el asiento trasero, es poco probable que un adulto pueda soportar un largo viaje, se recuerda el perro salchicha en Fox Burns. Sí, y no hay una amplitud particular en el frente.

 

Tratando de bajar el vaso de la puerta del conductor, casi tuve que tirar mi pie sobre mi pierna, ya que era difícil llegar a la manija sinuosa. Además, los autos Volkswagen tienen suficientes precios de mordimiento en nuestro mercado. La versión más barata de Caddy después de la limpieza de aduanas cuesta DM22 mil (alrededor de $ 15 mil). Por este dinero, los competidores pueden comprar un automóvil completo.

 

Habiendo barrido no una vez, comenzamos a reunirnos lentamente en el autobús. Y luego dos autos saltaron del giro: el larga y larga Sharan y Polo Classic. Bueno, es bueno que termina bien. Cuando aparecen los automóviles, un pequeño revuelo. Todos fueron los primeros en conducir. Pero, al estar en las profundidades de las almas, los caballeros, el primero se le permitió a la niña de la televisión. El auto ya estaba terminando un círculo, y todos en alegre impaciencia fueron escoltados por sus ojos. De repente ... el chillido de los frenos, y Sharan, deslizándose el lugar del turno, se apresura al toque de la tangente. Nosotros, que estamos corriendo, que ha envuelto grupos de caddy, corrimos a la escena. Todo funcionó bien: el conductor y el automóvil están intactos. Sharan, colgado en una pendiente, se convirtió en el héroe del día. El crepúsculo de principios de otoño se iluminó con destellos de cámaras, como si un platillo volador repentinamente cayera sobre el vertedero. Hubo un análisis de vuelos de inmediato. Resultó que la niña intentó entrar en un giro a una velocidad de unos 80 km/h. Sintiendo que no encajaba, comenzó a reducir la velocidad, pero, a pesar de la experiencia del conductor de 5 años, perdió el control. A juzgar por los rastros de frenado, las ruedas fueron bloqueadas en el asfalto.

 

Me gustó la reacción de los alemanes de la oficina representativa de Volkswagen. ¡Completa calma! Cuando se les preguntó si estaban asustados de que pudieran ser dañados por un automóvil bastante caro, se encogieron de hombros con calma, el auto estaba asegurado.

 

Cuando surgió la agitación, decidí probar Polo Classic. En el automóvil, a pesar del tronco agrandado, poco ha cambiado desde el punto de vista del conductor. La máquina está equipada con una conocida marca Volkswagen con un motor de 1.6 litros y una capacidad de 75 litros. con. Por extraño que parezca, al motor de caddie menos potente le gustaba más. Se siente poco inferior en sus indicadores dinámicos, pero publica mucho menos ruido a altas velocidades.

 

Habiendo probado a mí mismo como pasajero en el asiento trasero, no experimenté deleite. El proceso de aterrizaje y entrada recuerda algo de un complejo del ejército de ejercicios gimnásticos, que consta de 16 movimientos. Si también tenemos en cuenta el costo del automóvil: la versión base personalizada del Polo Classic costará DM25 mil (alrededor de $ 17 mil), entonces esta no es la versión más exitosa del automóvil familiar.

 

El último Volkswagen Sharan que entró en mis manos más que compensó todos los problemas menores del día.

 

No es de extrañar que el presidente de la Junta de Volkswagen Concern use este modelo como un automóvil oficial. Renault Espace, un digno oponente en su multifuncionalidad, está cerca del representante de la clase representativa en términos de comodidad. En el salón, siente que en la limusina estadounidense, la participación de la compañía en el desarrollo de la máquina se ve afectada. Después de todo, Sharan es hijo de un proyecto conjunto de dos corporaciones. Este es un automóvil de un nivel completamente diferente al que tuve que viajar para este día. DAI El precio es completamente diferente: de DM52 mil ($ 36 mil).

 

Habiendo completado el día en la nota principal y ventilando los pulmones del smog de Moscú, nos fuimos a casa. En la separación, los empleados de la oficina representativa de Moscú de Volkswagen prometieron recolectarnos a todos nuevamente en las presentaciones del nuevo modelo Passat, cuyas ventas en Rusia comenzarán en la primavera.

 

Alexey Khresin
 
 

 

Una fuente: Motor Magazine [No. 8/1996]