Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010

"Niños" en el surtido

Con el enfoque del 8 de marzo, la población masculina de Rusia enfrenta una pregunta tradicional: qué dar a un amado. En el extranjero, la situación es completamente diferente en todo un día de la mujer, por lo que se presentan presentaciones a esposas y amigos con mucha más frecuencia y en otras ocasiones. Y no se sabe quién es más fácil. Nuestros hombres deben ser disparados en serio y durante mucho tiempo presupone una escala especial, importancia y ... precio. Por supuesto, todos tienen sus propias oportunidades. Y si de ninguna manera puede comprar para su única máquina bonita, entonces esto se hace mejor en marzo.
Por supuesto, el sexo justo podemos conocer a casi cualquier vehículo detrás del volante, pero, ya ves, puedes ver la cabeza de las damas con más frecuencia en autos de clase pequeña que en sedanes sólidos de tamaño completo o jeeps masivos. Hay varias explicaciones. Esta es la maniobrabilidad de los perfiles ágiles bajos, y las formas en miniatura de los propios conductores, y el hecho de que la esposa de la esposa, como regla, es el segundo automóvil de la familia. El precio más asequible de un bebé así, así como el costo significativamente más bajo de su mantenimiento, juega un papel importante.
Es por eso que, entre toda la variedad de modelos, hemos elegido tres hatchbacks hechos en europeos de un segmento de mercado V. Estos son cinco puertas de cinco puertas y bien familiares Volkswagen y Fiat Punto, y solo el Peugeot 206. para el Peugeot 206. para el La limpieza del experimento, la opción con cinco puertas sería más adecuada, pero no había tal automóvil en Moscú en el momento de la prueba.
Los tres autos, a diferencia de muchos estudiantes modernos, tienen ventas estables en Rusia, y los distribuidores, que intentan mantener el valor de venta a un nivel asequible, es poco probable que arrojen mucho al costo.
La mayoría de los parámetros y características más importantes de los tamaños de las máquinas, el peso, los motores y el diseño casi coinciden. Todas las tendencias principales en los últimos veinte años en esta clase se reflejan en autos probados con exhaustiva integridad. El motor con una ubicación transversal conduce las ruedas delanteras, la suspensión delantera de MacPherson. Como regla general, el diseño y el diseño de los nodos, así como el equipo estándar, satisfacen el principio de suficiencia razonable.
No es necesario esperar la aplicación de soluciones ultramodernas aquí (al menos debido a los bajos precios), pero la aparición de modelos puede llamarse, al menos, de moda y original.
Afuera
Cada una de nuestras tres heroínas hoy tiene su propio aspecto único. Fiat, que lanzó Punto en 1993, está reemplazando a la ONU saliente, claramente recolecta una buena cosecha en Europa. No tengo miedo de decir que es el pequeño pedazo del Horse Fiat, lo que explica la mayor parte de las ventas de la preocupación italiana del león. El VW Polo, que reemplazó a las generaciones anteriores, reteniendo su nombre, ha crecido un poco (un fenómeno típico para todas las clases y modelos en los últimos años) y ahora tiene los parámetros externos de los primeros golfs. Según el exterior, el automóvil repite en gran medida el estilo de golf IV en una versión reducida. Bueno, Peugeot 206 continúa continuando por completo la política de PCA para reemplazar los modelos en cada una de sus clases mientras mantiene la apariencia de toda la gama. La recientemente pasada una ola de presentaciones en toda su gloria presentó las innumerables ventajas del 206 en comparación con el anterior, 205º automóvil de 1982, también cálidamente amado francés, y no solo ellas. La aparición del 206º más que otros se bloquea en la memoria. Por lo tanto, el parabrisas hueco, casi convirtiéndose en una capucha inclinada corta, hace que el cuerpo sea casi luminoso, y los cuadros de bloques inclinados que están de manera lejana en el ala no traen ninguna asociación con los asiáticos. Los competidores de Peugeot, a pesar del diseño familiar trabajado, aún se ven más modestos, aunque el punto (como traduce Punto) recibió el título de automóvil de 1995.
En el interior
El salón de cada uno de los tres autos se combina de diferentes maneras. El espacioso Puntovsky le permite sentarse en la parte posterior y tres, y sus piernas no tendrán que ser exprimidas si las personas de mediana altura están sentadas por delante. Fiat con Peugeot no dará tal oportunidad: un lugar para las piernas detrás es excelente y, francamente, no hay casi ningún lugar para ponerlas.
El conductor y el pasajero de los tres modelos se sienten libres y espaciosos, en lo que respecta al género de Clase B en sí. Nuestros tres distantes a cualquier distancia.
A los asientos delanteros no les gustó Peugeot, sus contornos no son rectangulares, como es habitual, sino semicircular, si se mira desde arriba. Se ve bonito, pero el fondo debajo de las rodillas es claramente insuficiente, especialmente si su altura excede los 170 cm. Pero los asientos en la versión de tres puertas avanzan inmediatamente junto con la inclinación de la espalda, recordando (!) La posición original . El acceso a la espalda es hermoso. Si arroja una almohada de pasajero hacia adelante, entonces, en primer lugar, se abrirá una pequeña caja de lona, \u200b\u200by en segundo lugar, en esta posición, la parte posterior se puede colocar absolutamente horizontalmente. Como resultado (en combinación con la fila trasera doblada de asientos), el volumen de carga transportada en Peugeot es más que el de los autos de clase media, y un equipaje largo (hasta 220 cm) estará perfectamente ubicado y un pasajero También se sentará detrás del conductor. Por cierto, el tronco en sí, a pesar de la miniatura externa, son bastante aceptables, especialmente en Punto Three Good Good Intro entrarán fácilmente allí.
La posición más ventajosa en la cantidad de contenedores y bolsillos pequeños en Peugeot. Solo la francesa tiene un compartimento de guante de un tamaño humano normal. El torpedo tiene una buena excavación con altas quemaduras, y en las puertas anchas dos bolsillos cada uno. Sí, y en el estrago de mano puedes lanzar un par de cosas pequeñas Preocupación explícita por Madame y Mademoiselle. El alemán e italiano no se entregan a ese conjunto.
La ventilación y el control de calefacción se realizan de acuerdo con el esquema más lógico con tres manijas giratorias y es igualmente conveniente en las tres máquinas.
Todos los modelos en nuestra configuración tienen una columna de dirección ajustable en altura. Solo Peugeot en el estándar coloca un eirbeg increíblemente compacto, cubierto con una carcasa de una carcasa con un pequeño cachorro de león plateado. Es al mismo tiempo cuidar a los conductores de todo el mundo. (El hecho es que el botón de pitido en los automóviles destinados al mercado francés se encuentra tradicionalmente al final del interruptor del volante izquierdo).
Tanto el 206 y el punto están equipados con ventanas eléctricas delanteras, sin embargo, las teclas de control de Fiat son más convenientes en la puerta del conductor, y no entre los asientos, donde está buscando el tacto cada vez. Pero el vidrio francés corre arriba y abajo mucho más vigor que el italiano somnoliento.
Pero el aterrizaje detrás del volante y el panel de instrumentos son completamente diferentes en toda la Trinidad. El polo tiene asientos alemanes duros con solo dos ajustes. La ubicación del volante y los pedales no causa quejas, pero claramente se guardaron aquí en la decoración. No puede explicar estos enlaces a la clase, porque los competidores tienen todo el diseño interno mucho más rico. En el salón de Peugeot, este es un torpedo negro masivo, que consiste en semi -armado. Fiat es más tradicional, pero está lejos del ascetismo. Puntovskoye, regulando en cuatro aviones, el asiento del conductor estaba especialmente satisfecho. La revisión de los tres autos es magnífica, pero, desafortunadamente, las capuchas del capó del asiento del conductor no son visibles. Las rejillas traseras anchas, debido a la baja longitud de los salones, no caen en la zona de los espejos.
   
Resumiendo los primeros resultados, digamos que el interior francés nos pareció el italiano más moderno, el italiano es el más conveniente y alemán ... el más alemán.
Las cerraduras de encendido estaban ligeramente sorprendidas. En el 206º castillo, la columna de dirección se encuentra demasiado profunda en la carcasa, y la llave se inserta en un ángulo incómodo para la mano, y en el grupo la llave casi está descansando sobre la rodilla derecha del conductor y, en caso de incluso Una tontería, seguramente lesionará la pierna.
En movimiento
Con la aparente proximidad de los parámetros, los automóviles se comportan de manera diferente. La dinámica acelerada no fascina, aunque el Volkswagen de menor potencia aparentemente de baja potencia, al principio, elimina mucho más congelado que otros. Y luego, otros participantes se organizan fácilmente, lo que se asocia con el entorno de los motores. La potencia máxima se logra en Peugeot y Fiat a velocidades más altas, lo que nos parece preferible para esta clase. Aunque a un conductor tranquilo le gustará cambiar en el rango de 2.53.5 mil rpm. Y aquí Polo presentó una sorpresa para pegar la primera marcha de los alemanes lejos de la primera vez, era más conveniente encender el segundo primero, y solo entonces transferir su mano hacia adelante. Cómo las mujeres lidiarán con esto, ni siquiera lo sé. Los expertos, sin embargo, nos aseguraron que después de correr, todo encajaría en su lugar, pero ¿por qué la caja funciona fácil y claramente en nuestros otros autos tomados desde cero?
El más conveniente en el volante nos pareció el mismo VW, por cierto, no equipado, a diferencia de los competidores, por un limpiaparabrisas hidráulico.
Parece que incluso las mujeres débiles no parecerán excesivas en el volante, especialmente teniendo en cuenta que una conexión clara con el camino mantendrá constantemente. Aparentemente, esto es facilitado por las ruedas más pequeñas 155-13. Peugeot y Fiat tienen catorce discos y de goma más ancha.
El automóvil francés también se dirige bien, pero los resortes duros son mucho más transmitidos por todos los baches de la carretera. Al mismo tiempo, el salón de plástico crece ligeramente. La versión italiana de la suspensión intensiva de energía y una alta autorización de carreteras nos pareció óptima son más adecuadas para nuestras condiciones. En el VW hay un gran riesgo de aferrar la acera con un parachoques delantero de bajo rango.
En el estacionamiento, el que más le gustó Fiat tuvo el radio más pequeño del turno.
En la corriente de la ciudad, una pequeña máquina siempre tiene sus ventajas. Incluso si no te extrañan los propietarios autopropulsados \u200b\u200bde autos caros, puedes filtrarse a través de los espacios más pequeños entre los vecinos en un movimiento denso, la ventaja no es la más poderosa, sino la mayoría de las dama. En los espacios suburbanos, es poco probable que el conductor de un automóvil así tenga el deseo de apresurarse. Después de 70-80 km/h, aumenta el ruido del viento y el motor, y la estabilidad de la tripulación de luz disminuye. En general, deje que nuestras mujeres viajen por la ciudad.
Si perfora la rueda, entonces en el polo y el polo, la reserva se coloca tradicionalmente debajo de la alfombra en el nicho, y el 206 bajo el tronco del tronco (la rueda de repuesto de la francesa también es un Doktka estrecho). Con nuestra suciedad, el conductor no solo tendrá que pedir ayuda los caballeros, pero también se disculpan por su traje manchado. Aunque ¿qué puedes hacer por el bien de una dama?
¿Cuál es el fin? Sería mejor si tomáramos una prueba de manejo de mujer. Ella nos daría con mayor precisión las sensaciones de conducir. Pero todavía no tenemos tanta vacante. Nosotros, en la medida de las posibilidades, superpuestas el complejo de inferioridad, patinamos honestamente durante tres días. Y al final del programa, incluso imbuían a estos bebés con cierta ternura especial.
No es fácil dar consejos, pero en un caso como un regalo, aún más difícil. Aquellos que son seducidos por un diseño extraordinario, la novedad y la capacidad de destacarse, le aconsejaremos que tome Peugeot 206. Aquellos que deseen anunciarse a sí mismos, sino que obtengan un automóvil verdaderamente alemán y, por lo tanto, teóricamente menos frágil, está destinado a VW Polo. Bueno, los compradores prácticos no fallarán al adquirir Fiat Punto, especialmente porque su precio ahora es más que tentador.
Vladimir Smirnov Foto Alexander Kolesnichenko

 

 

Una fuente: Carros