Test Drive Volkswagen Crosspolo desde 2010 Minivan

Test Drive Volkswagen Polo Sedan: Mayor Hope

La ironía del destino Volkswagen Polo Sedan es que todo, acostumbrado a los autos alemanes de la nueva hora y comprado en una apariencia sólida, espere de un automóvil presupuestario de comodidad y dinámica, no menos que el viento comercial, mientras se olvida de que cuesta de 400,000 rublos. Y probablemente esta es la evaluación más alta de sus méritos.

No hay nada más difícil que ganar el amor popular. Es por eso que el desarrollo de un automóvil masivo y asequible, que en todos sus compromisos se puede gustar, no todos los ingenieros de diseñador-comercializador en el hombro. Pero este es un enorme segmento de ventas: son automóviles masivos económicos que obtienen ganancias, y no las máquinas exclusivas futuristas-tecnológicas y mágicas y maravillosas. Discutido en los nuevos supercoches y conceptos del fumador, los automovilistas van a temas reales: qué coche para tomarte.

Después de todo, es aún más difícil elegir su único. Aquí está lo principal y todo es decisivo.

Mientras Volkswagen llevó al deleitar el manejo (y el precio) del pequeño Polo Hatchback y pintó las elegantes líneas CC Passat CC, Renault, Peugeot, Coreans, e incluso los chinos, y los chinos, y el nombre de Volkswagen han dejado de ser asociado con su sentido original del coche popular.

Pero VW tiene una carta de triunfo, con quien puede sacar una fiesta tardía, - el nuevo sedán presupuestario de polo. Y a juzgar por el interés de la audiencia potencial, las posibilidades son altas.

Los diseñadores al crear sedanes asequibles, populares en el mercado ruso, generalmente eligen una de las dos formas posibles: una imagen ligeramente lavada, o atractiva. Y la única y la otra opción no es un atractivo particular. En su fondo, el sedán de polo, parecería, no representa nada especial: el hocico recuerda al frente del elegante Polo Hatchback, puede tomar un automóvil de la parte de atrás de lejos de Afar para Skoda Octavia. Esto, aparentemente, es el secreto de su atractivo: Polo Sedan es el más bello y sólido de todos los modelos de segmento. Es impresionante, armonioso, conciso y elegante. Polo parece no solo más caro, parece un representante de otra clase.

Probablemente, para que espere mucho de él, y las expectativas no siempre están justificadas ... ¡sin embargo, en orden!

Toma el mismo salón. A primera vista, uno de un elegante interior de la hatchback barato bajo el mismo título, que sirvió de base para el nuevo sedán. Pero vale la pena ver cómo notas un volante de plástico resbaladizo y barato y resbaladizo, sin llaves de la grabadora de cinta de radio, la ausencia de algunas partes decorativas, incluso el sonido de la puerta de golpe es diferente.

El problema es que de la máquina, ligeramente diferente en las dimensiones de Jetta (la longitud del sedán es de 4384 mm, el ancho es de 1699 mm, la altura es de 1465 mm, lo que permite que la máquina sea la más grande de la clase), espere La misma cabina. Y, de hecho, el sedán polo debe compararse con los competidores con el mismo símbolo de Renault, Peugeot 206 Sedan, Acento Hyundai, etc. Y la comparación está definitivamente a favor del alemán.

El espacio en la caja de guantes está perfectamente organizado, teniendo en cuenta los tanques para varias cosas. Se proporcionan recortes, bolsillos para botellas en las puertas, las inserciones de metal acabaron con la consola central y las escenas de la caja de engranajes. Se conservan las desventajas familiares: el control de joystick incómodo de los espejos eléctricos y el reposabrazos, el acceso superpuesto a un controlador, inventado por alguien obviamente en un minuto de resentimiento para todo el mundo.

En el resto de la ergonomía interior a la altura: ensamblaje de alta calidad, sillas cómodas con buen soporte lateral y ajuste en altura, el diámetro correcto del volante, que se puede ajustar en dos planos, legibles, aunque dispositivos aburridos. Entre el velocímetro y el tacómetro de la ventana de la computadora a bordo con un indicador de nivel de combustible electrónico y datos de computadora a bordo.

Detrás del lugar de nuevo en la clase de arriba: y las piernas tienen espacio, y no está cerca de los hombros, excepto que el techo es bajo en el nivel de sedán de bajo costo. El volumen del tronco es significativo de 460 litros. Los asientos se pueden descomponer casi al piso suave, aumentando significativamente el espacio de carga. El tronco se abre con la llave o con un botón de la cabina. Desde el interior, la cubierta de metal está cubierta con un buen inserto de tejido.

En la presentación del Sedán Polo, que tuvo lugar en Moscú el 1 de junio, se sabía que la novedad se produciría en la planta de Volkswagen Kaluga en el ciclo completo. Así que como parte de la primera prueba de manejo del nuevo sedán polo, fuimos a Kaluga. Excelente opción: y pruebe los automóviles en el caso, y en la fábrica nativa de los sedanes rusos VW para visitar.

Como dicen los representantes de Volkswagen, la novedad durante un año se probó en condiciones de ruso. Es hora de descubrir cómo se sentirán los autos en la operación privada. Los automóviles proporcionaron la prueba en el equipo de equipo más caro: un motor de 1,6 litros de 105 senta, mecánica de transmisión de cinco velocidades o automáticamente de seis velocidades, aire acondicionado, radio, asientos frontales calentados, espejos de regulación eléctrica y ventanas, abdominales. , etc. El costo de tales autos comienza con 534,400 rublos (578,800 por automóvil con una ametralladora).

Un aterrizaje ideal debido a los ajustes de los asientos y el volante es fácil de elegir (solo para configurar los espejos, tendrá que, como de costumbre, para sufrir con el joystick). Aire acondicionado para toda la borda completa más de treinta grados de calor!

Los rimpets de sedanes de plata y rojos se despliegan en la pista y fácilmente ganar velocidad. El ruido del motor, pudriéndose las ruedas, los vientos aullando todo penetra en el salón. La suspensión es rígida y no es lo suficientemente intenso por la energía, en las irregularidades, el eje trasero se estrechas notablemente, pero la desglose no permite (durante las pruebas rusas calentadas, se decidió reemplazar la suspensión semi-dependiente trasera estándar a un haz más fuerte de Golf IV). Si no se entregó ningún inconveniente en la pista cerca de Moscú, se sentía incómodo en las carreteras de Kaluga Nonidas. Entre las ventajas de la gran resistencia. Y el espacio de 170 mm es el más para nuestras carreteras.

El primer polo de prueba nos fue con una transmisión mecánica. Cambie las transmisiones claras agradables y rápidamente, el curso de los pedales de embrague son vitales, el automóvil reacciona alegremente en el acelerador, aunque sin apresurado.

Agregar la dinámica se puede lograr mediante el botón Mágico ... Apagado el aire acondicionado: el viaje en automóvil se vuelve obviamente más fácil. Sin embargo, en el calor necesario para abandonar esta función no puede ser este verano, además del sistema de aire acondicionado para hacer frente al sofocante PEKLO en la cabina rápidamente y siempre mantiene un nivel de calor cómodo.

Motor de 1.6 litros con 105 hp. Buenos tirones en los fondos, al adelantarse es mejor para bajar. Con la velocidad creciente, es ampliado aullido con el que finalmente el aislamiento ya no se enfrentan. En la velocidad de crucero de 120-130 km / h. El motor soporta alrededor de 3000-3500 revoluciones / min.
El sedán Polo está bien, mantiene el arco, sin causar que Dorulivat entra perfectamente a la rotación, obedeciendo de manera predecible la dirección y el comportamiento estable a altas velocidades en la línea recta.

No les gustó los frenos (disco delantero en el sedán, tambor trasero), simplemente fijando el pedal del freno: ella se deslizó y neiformativnaya.

En cuanto a la transmisión automática, el sedán VW establecido la transmisión de seis velocidades de seis velocidades con modo manual es el más avanzado en el segmento. Eso no impide su respuesta retrasada para presionar el pedal de gas y pensar cuando cambia. Cuando el aullido kick-down del motor se vuelve molesto en voz alta. SELECTOR SELECTOR DE TRADUCCIÓN S y AUMENTA La capacidad de respuesta del acelerador permite que el motor gire hasta 6000 Rev / min, lo que mejora ligeramente la dinámica. Por cierto, la economía de combustible promedio de un sedán con las pruebas automáticas en modo inestable fue agradable de 8,4 litros.

La ironía de Volkswagen Polo Sedan que todos acostumbrados al automóvil alemán de los tiempos modernos y habiéndose comprado con una apariencia sólida, esperan que la comodidad del automóvil del presupuesto y la dinámica no sean menos que la Passat. Ajeno al hecho de que cuesta entre 400 y 000 rublos. Y probablemente esta es la evaluación más alta de sus méritos.


Debe compararse con los de dinero Polo Sedan ...

Symbol de -RenOult: de 464 mil rublos para el motor de base de 98 litros de 98 litros. Sin embargo, el símbolo más asequible con un motor de 1.6 litros costará al menos 547,000 rublos, sin embargo, por el dinero, entonces habrá aire acondicionado, ventanas eléctricas y espejos completos, reproductor de casetes de radio, airbags de conductor y pasajeros, ABS y altura del asiento del conductor ajustable .

-Peugeot 206 Sedan: de 424 mil rublos. Además, el motor de 1.4 litros con 75 hp.

-Hhyundai acento en la base de datos más barato POLO - 387 de 700 rublos del motor de 1.5 litros, pero en un pozo pobre, y con la apariencia interior no es un ejemplo ascético.

-Kia Spectra es también más barato de 379,000 rublos por automóvil con un motor de 1.6 litros de 101 fuertes, dirección asistida con altura ajustable, unidad eléctrica de todas las gafas.

-Chevrolet Aveo: El motor más potente de 1.4 litros de 101 fuertes. Con él, el equipo básico cuesta 446 200 rublos.

-El estándar del enfoque de todas las comparaciones. Un sedán con un motor de 1.4 litros de 80 fuertes cuesta al menos 459,000 rublos. Es cierto, la base es rica: ABS, ventanas eléctricas frontales, dos almohadas y espejos eléctricos.

Desafortunadamente, en la versión básica de Polo Sedan para 399,000 rublos, el automóvil, así como la mayoría absoluta de los competidores, no tiene aire acondicionado y es imposible entregarlo. La parte posterior del asiento trasero en la versión básica no se presenta en partes solo por completo. Hay bolsas de aire frontales, todas las ventanas eléctricas, ajuste del asiento del conductor en altura y el volante en la salida y la altura, el amplificador de dirección electromecánico. Contarga del magnetol 8 000 rublos.

En el conjunto completo de una línea Comfortline por un valor de 468,000 rublos para una versión con mecánica y 512 300, ABS, los espejos de regulación eléctrica y calificados, aparecen con una máquina automática, calentó los asientos delanteros y el asiento trasero doblado en partes. No hay aire acondicionado y la grabadora de cinta de radio, será necesario pagar 33,000 y 8,000 rublos para ellos, respectivamente. A 4 160 rublos costarán los cuerpos de gestión de cuero.

Top Equipment Highline Worth 534,400 rublos para la mecánica y 578,700 por automaton son ricos en ruedas de aleación de 15 pulgadas y tumbas frontales. Para 67,000 rublos, puede reclutar la prima del paquete: el sistema de estabilización, el ajuste de los controles de cuero, el control del clima, el volante multifunción y el sistema antirrobo.

Posibles opciones de ruedas: 175/70 R14, 185/60 R15 y 195/55 R15.

Por lo tanto, la versión más óptima de Polo Sedan cuesta 509,000 (553,300 para una máquina con una ametralladora) rublos.


Svetlana aleeva
Foto: CARCLUB.RU Y VOLKSWAGEN, EVGENIA BAGHDASAROVA




 
 

Una fuente: Carclub.ru.