Volkswagen Crosspolo Test Drive desde minivan 2010
En la línea del frente
Una ola de paisajismo está capturando rápidamente el mundo. En la guerra global con emisiones dañinas, VW trajo al avanzado Volkswagen Polo Bluemotion En la guerra mundial con emisiones nocivas, VW trajo a la primera línea de su brigada especial. La gente allí se arrastró, aunque amigable, pero traviesa.
Cuando lea este texto, la bacanal de los ecologistas en Copenhague terminará. Desde la televisión ya no transmitirán sobre la salvación de la Tierra, las tecnologías ambientales y el movimiento verde. Pero no pienses que te escapan fácilmente. Una ola de paisajismo está capturando rápidamente el mundo. No hace mucho tiempo experimenté todo el encanto de un futuro ecológico en mí mismo.
La nueva marca paraguas VW, que une todas las tecnologías amigables con la naturaleza, se cumple en el espíritu del tiempo. Ese es solo el nombre de la nueva marca recogió algo extraño para el oído ruso. Bluemotion Technologies. ¿Tecnologías de movimiento azul?! En inglés, el epíteto azul se usa para indicar tristeza, depresión. Y en Rusia, la definición de azul de alguna manera no se aplica al campo de la ecología.
¿Quizás el punto es que los alemanes están tristes por su retraso detrás de los japoneses en la carrera hacia el futuro ambiental? De hecho, Toyota produce sus autos híbridos cientos de miles, Honda ha lanzado una claridad de hidrógeno FCX en una producción a pequeña escala, e incluso los SUV monstruosos estadounidenses tienen versiones híbridas. Y en Wolfsburg no hay nada de eso todavía. El primer nacimiento será Touareg Hybrid, que debutará este año.
Este esquema demuestra el trabajo del río de frenado, que le permite cargar la batería de frenado, y no por aceleración. Sin entrar en detalles, noto que el sistema resulta efectivo incluso cuando se conduce en una autopista con un mínimo de frenado
Entonces, la situación en la batalla por la ecología no puede ser peor. El enemigo entra, pero no hay artillería pesada. En estas condiciones, ¿se decidió enviar un equipo al frente? Dado que el verde y el azul juntos es el color de la ola del mar, y llamaremos a este desapego avanzado: una brigada del color de la ola del mar. Resulta incluso poético. Nuestros soldados tienen las armas más diferentes: TDI, TSI, DSG, FSI Stand! ¿Y dónde está la ecología? Resulta que todas estas tecnologías reducen la liberación de CO2 y el consumo de combustible le responderán en Wolfsburg. ¿Realizados, caballeros? ¡Resulta que conduce un ambiente ambiental amigable! Y tú, ve, no lo sabías. Pero si la lucha por la ecología se llevara a cabo solo por estos medios, entonces habríamos vivido en el desierto durante mucho tiempo. Por lo tanto, los alemanes tienen toda una gama de autos con varias parejas ecológicas. EcoFuel (motores de gas natural), Bifuel (motores que operan con gas licuado), multifuelos (motores que operan en etanol) Estas palabras también son del Diccionario Bluemotion Technologies. Y en la parte superior de esta pirámide de modificaciones y tecnologías se encuentra el trío Bluemotion Polo, Golf y Passat, que consumen 3.3 litros, 3.8 litros y 4.4 litros por cien, respectivamente.
COCHE 2010 en Europa
Hermoso y deportivo incluso en la versión Bluemotion. El color es más brillante y delante de nosotros es una escotilla caliente. El diseño de los discos de la rueda también fue diseñado específicamente para reducir la resistencia al aire. Presta atención al spoiler trasero del polo económico: esta es una pequeña obra maestra aerodinámica. A la izquierda, el tablero Passat. ¿No es cierto, es inusual ver tales figuras para el caudal en el sedán de clase D? Vale la pena agradecer, incluidas las pistas de las transferencias del equipo.
Esta modesta placa de identificación ahora se puede encontrar en cualquier automóvil en la preocupación. Después de todo, casi todos están equipados con algo de una larga lista de tecnologías ambientales VW
Se las arreglaron para viajar a ellos. Probablemente esté interesado en la respuesta a la pregunta: ¿VW está mintiendo llamando a estos números o no? Respondo: No mentir. En Polo, mostré los 3.3 litros declarados, y en Passat incluso superé el rendimiento de la fábrica por 100 mililitros de 4.3 litros. Solo el golf engañó mis expectativas. No importa cómo lo intenté, pero menos de 4 litros por cien consumo no cayeron. ¿Impresionado? Por supuesto, todo está reputado por la ruta VW seleccionada con líneas planas largas, donde puede rodar con calma 70 km/hy quinta marcha. El consumo en tales condiciones se esfuerza por cero.
Tal spoiler vendría a la cancha y en la versión de GTI
¿Debido a qué, el consumo se convirtió en un pequeño ridículo? La economía tiene 5 componentes: kit de cuerpo aerodinámico; el sistema de recuperación de la energía de frenado, debido al cual se carga la batería durante el frenado, y no durante la aceleración; Neumáticos bajos en rodillos; Sistema de inicio/parada; Sistema de indicaciones de transferencias óptimas. Bueno, por supuesto, motores. El polo tiene un motor diesel de tres cilindros con un volumen de 1.2 litros y una capacidad de 75 litros. P Con. Honestamente, para pasar el motor es débil, y el golf y el polo parecían bastante enérgicos. Por supuesto, las respuestas del gas no son tan instantáneas como nos gustaría, pero el momento está francamente debajo del fondo, pero el carácter de los motores es casi gasolina: el momento se mancha uniformemente a lo largo de toda la longitud de la escala del tacómetro, y el motor en sí mismo está feliz de girar. ¡Puedes recocir! Y la aparición de los tres autos no es en absoluto pacífica: para mí, no es azul, sino Hotmotion. El deportista es obvio.
Passat y Golf Grill se han mantenido sin cambios, pero en Polo se levanta bien para una línea de corriente en flor.
Pero la principal fuente de costo -efectividad es el conductor. Aterrice el pedal de gas y no lo pisotee, ve por el montaña y finalmente apaga el aire acondicionado. ¿No me gusta? Sí, yo mismo no estoy entusiasmado, para ser honesto. ¿O tal vez, esta amabilidad ambiental? ¡Gas al piso, condominio al máximo! En una autopista ilimitada, el Polik aceleró a 175 km/h y voló en este modo durante más de una docena de kilómetros. En pocas palabras: 4.5 l/100 km. Todavía insignificante. Entonces, la brigada del color de la ola del mar es amigable con la naturaleza y en modo extremo.
En el interior, nada da la naturaleza económica del modelo. Solo números en la pantalla de computadora en el tablero
Pero no todo es tan bueno. La boquilla ambiental continúa comprimiendo alrededor del cuello de los fabricantes mundiales. Todos los motores de la serie Bluemoton cumplen con Euro 5, pero puede llevar las emisiones a las estrictas Euro 6 bajo tecnologías existentes solo gracias a Urea o AdBlue, ya que es político correctamente en Occidente. Y se congela a una temperatura de 11.5 s, cuesta 5070 rublos por litro en Rusia, y su consumo es del 6% de la velocidad de flujo de combustible diesel. Y sin urea, el motor corresponde solo a los estándares Euro 0. A mi pregunta, cómo estar en Rusia, los ingenieros de VW simplemente extendieron sus manos y sonrieron con tristeza. No tienen respuesta. Entonces, parece que todavía tendremos que respirar a Kamaz y jarrones. Y en California, por cierto, Passat Bluetdi ya se vende con neutralizador de urea
Fuente: Coches
