Volkswagen Passat CC Test Drive desde Sedan 2009

Allí, alrededor de la curva

¿Qué se está separando de mañana hoy? El movimiento de la segunda flecha y usted ya está en el día siguiente. El tiempo de un lado e incontrolable (¡hasta ahora!) Se puede reemplazar con mediciones más flexibles, habría mecanismos apropiados. Anton Chuykin se convirtió en un futuro cercano.
Por supuesto, fue este sistema que quería probar el primero de los nuevos productos que tentan dolorosamente la asistencia de carril en un comunicado de prensa. Y por lo tanto, después de haber saltado del encaje del desenlace hacia el autopista, tomé una fila libre, esperé el primer turno y me quité las manos del volante.
¡Gurns! ¡Se vuelve a sí mismo! Tan pronto como la franja de la carretera comenzó a correr a un lado, el SS Passat bombeó ligeramente el volante y ocupó un lugar dentro de los límites de marcado.
Recientemente, esto solo se podía ver en pistas cerradas de vertederos, o en películas sobre el futuro cercano. ¿Los automóviles se mueven automáticamente, la ciencia ficción se hizo realidad? No, aún no se ha convertido: la voz femenina de los intestinos del tablero interrumpió el experimento, estrictamente pidiendo tomar el volante. El dispositivo de retención de tiras solo puede asegurar y advertir al conductor, pero no reemplazarlo. Al igual que Smart Cruise Control, que no solo puede salir, sino que también disminuye la velocidad hasta una parada completa, manteniendo una distancia segura. Pero muchas veces intenté ir directamente en giros suaves, de modo que, al sentir un movimiento suave del volante, estar en el fondo durante unos segundos.
¡Y aquí, por cierto, no está mal en absoluto! Los residentes frecuentes que generalmente juegan los autos que se venían no están a la vista. Por el contrario, no me canso de admirar mi automóvil, hacer clic con una cámara da placer estético. SS Passat es hermoso, eso es todo. Nada extraordinario, el reconocimiento de la marca y el modelo es cien por ciento, pero los trazos profundos algo audaces hicieron de lo principal después de que esta mirada Volkswagen.
Es una pena que allí, en mañana, no pueda perforar la rueda. SS Passat está seriamente equipado con tecnología contisente. Una capa especial en el interior de la cinta de correr está sellando casi instantáneamente agujeros de clavos, tornillos y otros objetos con un diámetro de hasta 5 mm. Representan hasta el 85% del daño de los neumáticos. Es posible que el conductor no se entere de la punción. Y en ese caso, ¿tal vez todavía me dio un clavo?
Los estereotipos del mañana a menudo incluyen humo, vapor venenoso, bajas nubes y otras consecuencias del desastre ambiental. Tal máquina del tiempo, como la nueva Passat, por el contrario, me está llevando directamente al pastoral alpino. La respiración del motor no contamina el aire fresco de la montaña en ningún caso, el euro IV huele para mí. Y el diesel está completamente colocado en el Euro V, que funciona desde 2009.
La humanidad está destinada a vivir en grandes megacidades, ¿o se conservarán pequeñas ciudades acogedoras? Asegúrese de que no irán a ningún lado. Y así, después de haber entrado en ese asentamiento, ¿qué haremos con toda esta automatización de mantener la distancia y las rayas, si no siempre hay suficiente espacio en las calles estrechas y para el marcado? ¡Por supuesto, debes tomar el control para que no te dejes del volante! Pero se pueden olvidar las dificultades del estacionamiento: el dispositivo de asistencia del parque libres de la necesidad de calcular los huecos, girando el volante solo para presionar los pedales y cambiar los engranajes hacia atrás y alimentarse.
¿Te pareció que mañana no sería un viaje? Por favor: un automóvil con tracción total de 300 caballos de fuerza brindará tal oportunidad. Un seis de 3.6 litros es suficiente con un exceso y sentir cuán grande funciona una suspensión adaptativa, y para alimentar el polvo de los posibles rivales y para proporcionar energía a todas las opciones concebibles. Sin embargo, este automóvil me pareció pesado, inerte, por lo que para la verdadera alegría de conducir, aconsejaría un SS Passat de 160 caballos de fuerza de tracción delantera.
Vale la pena el tiempo para detenerlo, es superado por el presente con sus problemas, una facturación diaria y la vida cotidiana. Y aquí resulta que en la vida cotidiana las tecnologías futuras no siempre son prácticas. Para tomar la misma asistencia de carril, incluso en las carreteras alemanas, no siempre vio la franja, qué podemos decir sobre el nuestro y, sin embargo, sin tales brotes del futuro es imposible desarrollar. Mañana comienza hoy: el SS Passat se presentará en el Salón del Automóvil de Moscú a fines de agosto, y en los salones de los concesionarios estará esperando en octubre.
Volkswagen Passat CC La dimensión más elegante e intelectual de un modelo familiar.
¡Conviértete en una fila! (Dispositivo de asistencia de carril)
La cámara en el bloque del espejo del salón y el sensor de lluvia controla las líneas de marcado. Cuando no ve el marcado (por ejemplo, lluvia pesada, etc.), el símbolo del dispositivo en el tablero brilla amarillo. Con la preparación para el trabajo, el color cambia a verde.
Cuando el conductor olvidó encender la señal de giro, pero tiene la intención de dejar su fila, superará fácilmente la ligera resistencia y el temblor del volante.
Si la señal de giro no se enciende, pero el automóvil cambia de su tira, el asistente dará el comando al control de acero, la dirección asistida eléctrica funcionará, girando las ruedas y el automóvil volverá a tomar la mitad de la fila.
El dispositivo no es un piloto automático: si ha lanzado el volante durante mucho tiempo, le recordará la necesidad de volver al control.
Anton Chuykin
 
 
 

 
 

Fuente: La revista "conducir"