Volkswagen Jetta Test Drive desde el sedán 2005

Segundo nacimiento: conocer la asamblea de VW Jetta Kaluga

Si profundiza en libros de referencia y diccionarios, puede descubrir que la palabra jet, que tiene raíces inglesas, oculta varios significados. Jet es una corriente fuerte, corriente. Los geólogos bajo la palabra ven exclusivamente su gagat o, como también se llama, ámbar negro (una variedad de carbón). Los ingenieros, otros son mejores, implican diferentes, pero en su mayor parte algo que usa un principio reactivo. Bajo el buitre de la def. Muchos diccionarios en Jet dan una turbina o un bendito avión a reacción. En la decoración de Jett alemán hecha de vidrio negro y los desarrolladores de Volkswagen construyeron una pequeña palabra y desde 1979 comenzaron a llamarlos uno de sus modelos. Jetta. Suena halagador y prometedor, ¿verdad? ¿Es la mezquindad de que el automóvil lleva este entrelazado en sintonía con este entrelazado? Tenemos que averiguarnos.
El actual Jettu se mostró en 2005. Desde entonces, desde entonces, mucho ha fluido para preguntarnos qué nos hizo tomar un modelo para una prueba, que se produce más de dos años durante una fila. ¡Nosotros contestamos! Moviendo su producción a Kaluga. Después de todo, desde febrero, solo la Asamblea Rusa se ha entregado a nuestros mercados de Jettas.
El asunto comenzó en el distante 2003, cuando los alemanes trajeron al mercado el antiguo golf de la quinta rodilla. En la primera reunión desde los primeros segundos de citas, estaba imbuido de sentimientos cálidos: resultó ser demasiado genial. Denso, pero no duro. Preciso, pero no agudo. Seguro. Calma. Inequívoco. Referencia.
Estas características, junto con la plataforma, heredaron a la hermana. Jetta del desafortunado hermano de golf en pantalones cortos, como una manzana de una manzana. En los modales y el comportamiento, también está lleno de pragmatismo, pero (¿qué es un pecado para esconderse?) Lo femenino, lo que uno pueda decir, le da peculiaridad. La mirará más de cerca una especie de mujer joven de una buena familia: flexible, con un buen aspecto e un carácter uniforme. Es cierto que todavía no llega a la belleza, pero tampoco se puede llamar simpletón. Sarafan le costó lo que necesitaba igualar a Norov: el cisne no parece fácil, pero también discretamente. Eche un vistazo, por ejemplo, en un escudo de radiador cromado o la flecha del rodillo de la flecha de la flecha de la flecha (su hermano no tiene).
Por cierto, las decoraciones aquí son tales. Este es un intento de hacer que el golf lo sienta por supuesto, Jettu es más adulto y maduro. De acuerdo, muchas gracias a estos atributos lo confunden con un rango más alto por el Passat. Sin embargo, el tamaño y las proporciones del bebé también contribuyen a ser saludables. Y si tal confusión está solo en la mano, entonces los propietarios de los viento pueden comenzar a estar celosos de un automóvil más barato.
Pero volviendo a nuestra sala de Kaluga, la llave en el puño, en las rodillas temblando, bajo la cuchara de anticipación de una sensación de placer por parte de la nueva cita con el chasis de golf que amaba. ¿Por qué solo el chasis? Sí, porque nuestro Jetta con un motor de 1.6 litros, estrangulado, además, a las normas del euro 4. Debido a eso, el hombre pobre sufre de hipodinamia. Luz, pero aún sufre. El bebé es pesado para esos 102 caballos y 148 metros de Newton que acechaban bajo la escotilla de la estación de servicio. Atrás. El sedán es flojo para acelerar y terco como puede. Aunque, por otro lado, si azota el tiempo sin partes más fuerte, puede saltar muy, muy enérgicamente e incluso hacia atrás. Pero esto es si mantiene la flecha del tacómetro dentro de 46.5 rotación digital por minuto. Sin embargo, si desea hacer trampa en la corriente, necesita un motor más potente. Afortunadamente, los Jetts en Kaluga se producen con un TSI de 140 caballos de fuerza de 1.4 litros (220 nm) y 105 caballos de fuerza TDI de 1.9 litros (250 nm). Estos motores, por cierto, se pueden seleccionar con cajas DSG pre -secuenciales de seis velocidades.
El sprint a los codiciados cientos de nuestro avión de 1268 kilogramos se desempeña en un largo 12.2 segundos. Pero el tanque de 55 litros es suficiente para un oo-oo-olgo requiere un motor para su trabajo bastante: un ciclo mixto, si realmente no se rompe, no más de 7.5 litros del 95º octano vuela cien kilómetros en la tubería. Cien km de carrera a lo largo de la carretera, el automóvil pasa seis litros, en la ciudad 9.9.
¿Y qué hay de manejar? Hay un pedido completo aquí. En esta categoría, Jetta es muy pesada. El automóvil en el camino se comporta extremadamente recolectado, la suspensión es muy densa y es intensiva en energía.
Y es adecuado no solo para los viajes medidos diarios en un mantel con carreteras de asfalto enrolladas, sino también para conducir al límite. Además, el chasis de los golpes del suelo y el khumtyin no impeden en absoluto a Rusia lo que es necesario (nuestros autos, por cierto, son más autorizaciones que los europeos). La suspensión tampoco molesta excesivamente temblando y desglose. Los rollos en las curvas son mínimos. En direct Golf Jetta, es extremadamente estable, confiable y agrada con la rotación neutra en la curva. Esa es solo que los neumáticos Standard Continental SportContact 2 no son muy adecuados para ella. Las reacciones se manchan.
La productividad de la potencia eléctrica y el valor de la fuerza de retroalimentación se genera dependiendo de la velocidad. En el estacionamiento, puede torcer al menos un dedo, con un aumento adicional en la velocidad, el volante es agradablemente pesado. Pero ahora, las mejores muestras de análogos hidráulicos de los sistemas de energía eléctrica aún no lo hacen. Con la dirección activa, aunque es un poco, todavía se cierra, y la información sobre la micro -religión del camino y el ángulo de rotación de las ruedas en el volante podría ser más ... Sin embargo, qué es, lo hace. no destruir los sentimientos de unidad con el auto.
La ergonomía del lugar de trabajo (sí para discutir, más de una vez) se ha resuelto durante cinco con una ventaja. Un volante de tamaño mediano (ajustado en altura y salida) está notablemente en las manos, los ajustes son suficientes para los ojos, y con lo que un fuerte se sumerge desde la posición hasta la posición del conmutador de la etapa mecánica de cinco te influyes. La imagen está ligeramente mimada por un embrague poco informativo que fluye largo. El disco cuando se toca desde el lugar a menudo envía harina pequeña (estamos hablando del motor) al nocaut. Sin embargo, esta es una cuestión de hábito. Cambié un poco las tácticas, jadeé un poco más de lo habitual, con inicio y orden. La turística del delantero y los lados es magnífico, pero no sientes la popa absolutamente, simplemente hay sensores de estacionamiento necesarios. Jetta es ideal para viajes largos: no te cansas ambos, y hay mucho espacio detrás incluso para jinetes altos de alta raya, ni rodillas ni migas incluso en diales de 190 centímetros descansan en cualquier lugar. ¡Honor y alabanza a los ergonomistas!
¿Pero qué pasa con la calidad? ¿El sedán no dañó el transportador de ensamblaje? Sí, parece que, porque en Kaluga, los Jetts se reúnen en el protocolo del ensamblaje de gran tamaño SKD (semi derribado). Los cuerpos de la cinta están completamente listos. Y el nuestro solo cuelga de ellos por separado, los puentes delanteros y traseros, unidades de energía y algunas otras pequeñas cosas. La temporada de los sedanes con fluidos técnicos, por supuesto, aquí. Después de ensamblar, el automóvil y todos sus sistemas están sujetos a pruebas finales: la electrónica, como corresponde, es entrevistado por una computadora para mal funcionamiento. El motor, la transmisión y el chasis se verifican en las cintas de correr y las rutas dinamométricas. El cuerpo se verifica en busca de tensura en la cámara de pizca y la calidad de la pintura en el túnel de luz.
Pero no todo resultó ser suave como quisiéramos. El ensamblaje de nuestra copia colgaba en el aire un par de preguntas, la primera cigarra en el panel frontal, que de hecho resultó ser un vidrio de tablero. Pero con esta tontería, aún puede llegar a un acuerdo con una escasez mucho más significativa de la puerta del conductor, además. En la abertura, la puerta se encuentra con un ligero sesgo a lo largo de las ventanas y el vidrio muestra que la parte posterior del milímetro de un milímetro es uno y medio más bajo de lo que debería ser. De alguna manera en absoluto en Folkswagenovsky. Todo no es nada si esto no había interferido con las puertas para abrir sin atascarse. ¿Qué es esto? ¿Volkswagen está perdiendo terreno? ¿O está guiado por el doble rasero? Lo que sea, esperamos que no vuelva a suceder en el futuro.
¿Elegiría un compañero habitual para Jett? Quizás sí. Pero en matrimonio con ella, probablemente me avergonzaría de vez en cuando, lo que lleva a la izquierda a los representantes más temperamentales y ardientes de la Clase C. Sí, un chasis maduro, sí ergonomía, y un espacioso sofá trasero, y un cofre de 527 litros sin fondo en la popa ... pero este compañero es demasiado correcto. Corrija para que a partir de esta corrección a veces sopla el aburrimiento e incluso puede estar frío. Le diré que sí, cuando me vuelva un poco mayor y más tranquilo. Y más rico. Después de todo, 578 969 de madera para el más débil de la familia Jett no es una broma.
 
Vitaly Kabyshev
 

Fuente: Auto.mail.ru