Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan

Volkswagen Bora

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Se indica la cantidad de ventajas: b, las deficiencias - cap.
 
EXTERIOR. Sin saber que Bora fue creado en la plataforma VW Golf, no puedes creerlo, son muy diferentes. Además de la presencia del tronco desde la parte posterior, Bora también se caracteriza por una fachada: aquí hay faros cuadrados, un revestimiento de radiador sobresaliente y, por supuesto, otra capucha. Esto no se hizo por casualidad: Volkswagen busca criar sus modelos de bora y golf en diferentes esquinas del anillo. Por alguna razón en Europa, los alemanes están intentando coloque a Bora como un automóvil con una nota deportiva, aunque tenemos un automóvil con un sedán corporal se considera una máquina familiar, más tranquila que un hatchback. Esta observación es confirmada por los distribuidores rusos de Volkswagen. El estado social de los compradores VW Bora es tan amplio como los propietarios de VW Golf, pero los primeros son un poco mayores, y entre ellos las mujeres y las parejas son más comunes. Lo que es interesante: una opción con un cuerpo de tipo universal, llamado variante Bora, no es absolutamente demanda en nuestro país. Aparentemente, el posicionamiento deportivo también explica que, a diferencia de VW Golf, la elección de las ruedas en Bora comienza ya desde la marca de 15 pulgadas, con dimensión de goma 195/65R15, e incluso entonces solo en la configuración básica. Las versiones más caras ya están equipadas con ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55R16. Al igual que el golf, que están a la venta por los concesionarios oficiales de Bora, ya están equipados con un paquete para carreteras malas, incluidos elementos de suspensión reforzados y una mayor autorización de 170 mm. Tres by dos h
INTERIOR. Dentro de Bora, como solían decir, más que afuera. Además, no tanto en tamaños geométricos (desde que la distancia entre ejes no ha cambiado, el salón lo mismo que VW Golf), cuánto en clase. Materiales sólidos y perfectamente ajustados. Esto se parece más a VW Passat, especialmente porque ambos autos están unificados en muchos detalles interiores. Tienen elementos generales como un volante, interruptores del volante, una palanca de la caja de cambios, paneles de control de Windows y control climático.
Desafortunadamente, Inside Bora está notablemente más cerca que Passat. Las puertas traseras, aunque parecen más amplias que en el VW Golf, cubren puertas bastante estrechas: el proceso de plantación y facilidad de gran placer no causa mucho placer, y no puedes saltar del auto. Por lo tanto, es mejor llevar a los niños desde atrás, especialmente porque las puertas traseras están equipadas con cerraduras de los niños, y el sofá en sí, aunque en alemán, es cruel, pero bastante conveniente. Por cierto, la parte posterior de los asientos traseros está bloqueado con una llave, para que los ladrones no pudieran penetrar desde la cabina en el tronco o viceversa. El tronco en sí es una y media veces más grande que VW Golf - 455 litros. Pero esto es con la parte posterior de los asientos traseros levantados. Con plegado, el golf se venga - 1184 litros versus 785 para Bora. Pero ya en la configuración básica, la parte posterior del asiento trasero en Bora se dobla asimétricamente - 2: 1, y por una tarifa adicional puede solicitar una escotilla para transportar objetos de tamaño largo, oculto en el reposabrazos trasero. Cuatro B y una H
Equipo y ergonomía. Bora tiene en la lista de equipos básicos o adicionales todo lo que el corazón quiere. Desde un interior de cuero como un interior de cuero, aire acondicionado, un paquete eléctrico completo, una dirección asistida y todo tipo de sistemas anti-locos y contrastantes allí, hasta cosas no triviales como los faros de xenón (¡y esto es en coche de la clase de golf!) Y los sistemas de navegación, en Rusia, siguen siendo inútiles.
En cuanto a la ergonomía, aquí todo se calcula con precisión y está perfectamente cumplido. Se tienen en cuenta cualquier pequeña cosa. Se presta especial atención a las sensaciones táctiles del propietario de VW Bora. Es decir, es bueno aferrarse a cualquier elemento. Aunque la mayor parte de la decoración interior está hecha de varios tipos de materiales poliméricos (como otras máquinas de esta clase), el interior parece costoso. La ubicación de las manijas de las puertas internas se calcula de manera muy competente. No necesita estirarse detrás de ellos, y el hombro de la potencia se elige tan bien que las puertas están cerradas sin el más mínimo esfuerzo. De las deficiencias, solo se puede observar la iluminación de la marca de los dispositivos. Las escamas azules brillantes y las flechas escarlatas en la oscuridad se ven muy impresionantes, pero en un largo camino esta música de color disco comienza a cansarse, y la digitalización fina de los dispositivos a esa luz es mal leída. Cuatro B y una H
LA CARRETERA. El mercado ruso se entrega al mercado ruso solo con cuatro motores: dos gasolina (1.6 y 2.0 litros) y un diesel de 1.9 litros en opciones atmosféricas y turboalimentadas. Las máquinas diesel tienen una ligera demanda, y de la gasolina, un favorito claro es un motor más modesto agregado con una caja mecánica de 5 velocidades. Pero desde la primavera de este año, los distribuidores nacionales señalan el mayor interés de los clientes en la opción de 2 litros. Dado que hasta hace poco, los automóviles con tal motor no usaban un interés especial de los clientes, prácticamente no fueron traídos a Rusia. Por lo tanto, para pocos autos vivos, los clientes corrieron desde el concesionario hasta el concesionario en todo Moscú. Por cierto, se prefiere tomar la versión VW Bora de 2 litros con una caja automática, aunque esto arroja $ 1000 adicionales al costo del automóvil. Sin embargo, el motor VW Bora de 2 litros no es necesario. La máquina es ligera e incluso con un motor de 1.6 litros tiene una buena dinámica.
A pesar de su, por así decirlo, una pendiente deportiva, la suspensión VW Bora está bien configurada para un estilo de conducción cómodo. Aunque el compromiso entre el nivel de comodidad y seguridad activa se encontró casi perfecta. El automóvil se siente perfectamente en asfalto desigual, y al mismo tiempo, el automóvil pasa a lo largo de los rieles, solo en modos cercanos al borde, permitiendo la acumulación diagonal. Si es posible, es mejor elegir ruedas de 15 pulgadas en detrimento de la belleza, ya que el caucho de bajo perfil 205/55R16 en niveles de equipamiento más caros cuenta de manera muy intrusiva todos los más mínimos de la carretera. Cuatro B y una H
Características de la operación nacional. Dado que VW Bora fue creado sobre la base de VW Golf, en nuestras carreteras se siente exactamente igual. En particular, no tolera muy bien los inviernos salados de Moscú. ¿Y qué auto los tolera bien? De la ubicua suspensión de sal, en en particular, las larvas de las cerraduras de las puertas sufren, que en invierno requieren atención y cuidado adicionales, especialmente si la máquina con la alarma y la llave en el castillo son raras. De la vida en nuestro país, VW Bora a veces recoge llagas de Zigulevsky. En particular, comienzan a acariciar las pinzas de freno, más a menudo sobre las ruedas traseras. Al comprar, no debe arrepentirse de $ 425 y pedir un paquete de invierno, que incluye faracrators y limpiadores faros; Boquilla de boquilla con calefacción del parabrisas; Calentando los asientos delanteros y un indicador de la cantidad de líquido en el tanque de la lavadora. Además, vale la pena establecer una protección adicional del cárter. Los concesionarios de Moscú VW ofrecen tal protección de la producción rusa, que no solo más fuerte que el alemán (aparentemente, un producto de conversión), sino también más barato (aproximadamente $ 100 con instalación). Bueno, otros detalles de la operación VW Golf en nuestro país son igualmente ciertos para VW Bora, se describen en detalle en el tema del piloto automático de mayo para este año. Cuatro B y una H
Nuestra oración. VW Bora es un automóvil típicamente alemán. Conservante moderado exteriormente, sólido y confiable en el interior. Que sea un poco más caro que sus compañeros de clase japoneses coreanos, pero para el cuidado y la atención al alemán a las pequeñas cosas deben pagarse un poco. VW Bora es igualmente apropiado como servicio y automóvil personal. Tal vez no sorprenderá a otros, pero trabajará honestamente. Como un verdadero arian. 4 B.
Mensaje de texto Alexey Khresin, foto Alexey Ilyin
       
Los automóviles son proporcionados por Ale-Motors, (095) 753-8647.
       
Modelo/modificación Volkswagen Bora 2.0
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Potencia (L.S. en aproximadamente./Min.) 115 a 5200
Max. Torque 170 a 2400
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
El tipo de primavera independiente delantero McPherson con las palancas triangulares inferiores, el estabilizador de reptiles
Los resortes, resortes y amortiguadores de la mitad dependiente del trasero se instalan por separado, un haz de un puente con un efecto de torsión sobre las palancas longitudinales, un estabilizador de reptiles
Dirección de engranaje con una envoltura hidráulica
Frenos
Ventilado/disco circular delantero/trasero con ABS de 4 canales
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4376/1735/1446
Masa, equipada/completa (kg) 1238/1775
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 195
Aceleración a 100 km/h (sec.) 11.0
Economía
Consumo de combustible (L/100 km):
Ciudad/autopista 11.0/6.2
El precio en Moscú desde $ 20 mil.
 

Fuente: "Piloto automático"