Test Drive Volkswagen Bora 1998 - 2005 Sedan
Es fácil robar a los ciegos
La empresa para hacer lo mejor es dudoso en una cosa: puede resultar, o tal vez no. Los entusiastas de la empresa de tuning de Moscú Lada Engineering, habiendo metido sus manos en productos semi -finales nacionales, invadidos en el producto europeo - VW Bora ...Bora, que apareció hace solo dos años, es un auto interesante. Diseño expresivo, apariencia memorable, estilo deportivo finalmente.
Esto parecía un poco de esto. If expresión, entonces debe ser impactante. Si es una apariencia memorable, al síndrome de la tabla de multiplicación, al menos pregunte por la noche. Bueno, si estamos hablando de un estilo deportivo, entonces Ferrari debería descansar.
Por supuesto, no alcanzaron el nivel de Ferrari. Sin embargo, el automóvil, por supuesto, se volvió más expresivo. Un revestimiento de radiador completamente nuevo, integrado en un todo con un parachoques y un potente spoiler frontal, se combina lógicamente con almohadillas anchas en los arcos de las ruedas. En un automóvil especialmente fabricado en el NPO, las ruedas de aire de resistencia especial, a través de las agujas de tejer de los cuales son visibles los pinzas rojos de los discos de freno (caucho de bajo perfil de 17 pulgadas (205/50ZR17). Umbrales elegantes. Un parachoques trasero nuevo con un spoiler, desde el cual las poderosas tuberías del sistema de escape se remon pisos ligeramente. El exterior termina el atributo indispensable de un automóvil deportivo: antiwing.
En la cabina hay asientos delanteros completamente renovados con potente soporte lateral, volante de Nardi y algunos insertos de fibra de carbono.
El inicio del motor inculcó esperanza. El barítono deportivo del sistema de escape se escuchó claramente incluso con el vidrio apretado en el marco. Mientras que la flecha del sensor de temperatura del refrigerante navegaba lentamente pero con confianza a la marca correspondiente a la temperatura de funcionamiento del motor, una bolsa ICIR se ha parpadeado persistentemente en el panel de instrumentos. Ay y AH: Nardi no está equipado con esta herramienta de seguridad pasiva, lo que significa que en el futuro el conductor tendrá que depender solo de la fuerza de los cinturones de seguridad y que, después de los resultados de las pruebas para un choque frontal, según el estadounidense endurecido. Estándar, Bora se distinguió con parámetros inusualmente bajos de carga traumática.
El motor se calentó ligeramente, y el conductor (la carretera permite) a las exclamaciones de aprobación de anticipar las sensaciones agudas de los pasajeros del corazón ahogado por el pedal de gas. Bora no es tan lentamente, pero no tan rápido, se aleja de la línea de inicio. Un conductor preocupado repite el procedimiento de inicio, ya con una promoción del motor más intensa y un engranaje acelerado. El efecto es el mismo.
El hecho es que, con todo el volumen de trabajo realizado por muscovitas, la sintonización de Bora no fue más allá de la apariencia de un kit de plástico y cambios menores en la cabina. Nuestro atleta no pudo mejorar el resultado de un motor estándar de 100 caballos de fuerza para superar una línea de alta velocidad de 100 km/h en 11.7 segundos.
No afectó los cambios y el chasis. El mismo paquete estándar con el curso de suspensión habitual. Pero si esto es normal para un automóvil serie ordinario, entonces para un automóvil tan sofisticado es absolutamente inaceptable. Y el punto no es que el auto se vuelva en absoluto en absoluto en el deporte, y ni siquiera eso en un camino desigual se esfuerza por dejar un pedazo de su poderoso remotkobamperpoler (es difícil de pronunciar, ¡pero la verdad es completa!) Umbral en el fondo del pozo. Y el hecho de que ya con una carga insignificante (conductor y tres pasajeros sin equipaje), las ruedas traseras del automóvil en una carretera plana se golpean de vez en cuando. Esta no es solo una molestia acústica, sino también una amenaza directa de la pérdida de estos mismos clips.
En general, detrás de los efectos externos, si no es ordinario, entonces se oculta un automóvil completamente estándar.
Las persianas de belleza, dicen los estadounidenses, y el ciego es fácil de robar. ¿Esto es lo que tiene sentido pagar en exceso al bebé solo por nuevos empaques?
Características técnicas VW Bora 1.6 (Forso)
Masa subanada, kg - 1183 o dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4376/1735/1446 o Velocidad máxima, km/h - 188 O - tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 11.7 o Consumo de combustible (mixto (mixto (mixto ), L/100 km - 7.5 o Motor: volumen de trabajo, CM3 - 1595; Poder, L.S. en min -1 - 100/5600; Twisting, nm en min -1 -145/3800; Sistema de alimentos - Inyección O Transmisión - Mecánica., 5 pruebas. o suspensión de ruedas - no envalentada. o Fragos - disco, ventilado/disco o control de estela - engranaje -rack o precio, $ - 25,000.
Texto: Oleg Kalaushin
Una fuente: Revista 5 ruedas [10/2000]
