Test Drive Volkswagen Corrado 1989 - Hatchback 1995

Billete de acoplamiento

Volkswagen Corrado: Para individuos con ingresos estables.
 
Ahora, en el rango de modelo Volkswagen, no hay coupé actual. Y lo siento, porque estaban antes. Por lo tanto, VW CRADO, fabricado desde 1989 hasta 1995, tenía muchos fanáticos entre los amantes de los autos deportivos. Apreciaron bastante buenos manejo, motores poderosos y, lo más importante, el costo tanto de la máquina como de su mantenimiento.
 
Sin embargo, es necesario refutar de inmediato la visión de enraizamiento de que el costo de la operación VW CORADO es absolutamente el mismo que, por ejemplo, el VW Golf de segunda generación o el antiguo Passat. De hecho, el Corrado se basa en los elementos del chasis de estas máquinas, y a menudo tienen exactamente los mismos motores. Al mismo tiempo, el coupé tiene una serie de detalles únicos, que solo están disponibles en el rendimiento original. Naturalmente, su costo es muy, muy alto: para algún tipo de figura, que para el golf II se puede comprar en desensamblaje (donde, por cierto, Corrado es raro) para 100 rublos, en las tiendas de automóviles se les pide $ 100 y más . Además, vale la pena señalar el hecho de que el VW Corrado en buenas condiciones en el mercado secundario puede costar mucho decente: ¡algunos propietarios quieren obtener por su cuenta, digamos, automóviles de 10 años de $ 15,000 e incluso $ 20,000! Explican esto por el hecho de que pronto decente Corrado se convertirá en una rareza del museo, en todo el mundo hay dos autos y se dio la vuelta. Sin embargo, un precio tan alto para Corrado, no importa lo perfecto que sea, es un busto. Probablemente sea mucho más fácil comprar un automóvil en una condición técnica ligeramente peor, y luego restaurarla. Habrá menos dinero, y la confianza es que con Corrado todo está en orden, será mucho más.
 
Ahora Corrado, que nunca se metió en el accidente, probablemente solo se puede en el Museo Volkswagen. Aún así, este automóvil fue creado para viajar rápido y se compró por los mismos objetivos, y por lo tanto, las copias sin consejos prácticamente no existen. Lo más importante es descubrir el estado actual de Corrado y verificar su geometría. Si algo está mal con él, es mejor ir inmediatamente a la búsqueda de otra opción: no hay un punto en un automóvil deportivo con defectos.
 
Todas las partes del cuerpo y la óptica para Volkswagen Corrado cuestan mucho dinero, especialmente en comparación con el antiguo golf y Passat. Y no crea cuando el vendedor un poco de la máquina argumentará que obtendrá ningún detalle sin ningún problema por $ 20 en el primer desmontaje. ¡No obtendrá! Es mejor intentar deshacerse del precio de alrededor de $ 150-200 para el faro roto, por ejemplo, o tener en cuenta los costos de $ 500, lo que tendrá que dar por el parachoques frontal o la capucha. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles después de los accidentes prefieren establecer detalles de afinación: los parachoques y los faros usan la mayor demanda (este último, por cierto, hasta la fecha en la mayoría de los autos se sienten bastante mal y ellos mismos sugieren un reemplazo). Además, los elementos de sintonización suelen ser más baratos que el original, pero también le permiten transformar la apariencia del automóvil.
 
Los Masters señalan que a estas alturas en muchos Corrado en el sistema de accionamiento eléctrico, los engranajes pueden iluminarse o simplemente romper el retenedor de plástico. Para atender estos detalles, se recomienda que al menos una vez cada dos años se retire la tapicería de la puerta y lubrique el mecanismo. También se puede descomponer un grupo de contacto eléctrico (en este caso, los cables generalmente se actualizan), bloqueo central, etc. Pero la reparación de los electricistas no requerirá demasiadas herramientas. Manguera, banco y espiral.
 
¿Cuál es la diferencia entre el cupé deportivo de los hatchbacks ordinarios o los sedanes? Es sólo un cuerpo? ¡Por supuesto no! El coupé simplemente está obligado a tener motores poderosos que permiten al conductor sentir al rey en la carretera. En el mercado ruso, se encuentra más a menudo Corrado con un volumen motor de 1,8 litros. Muy raramente, tiene un rendimiento atmosférico (90 hp). La abrumadora mayoría de los automóviles están equipados con un motor bajo el código G60. Recibió un nombre de este tipo debido a la presencia de una espiral, o el llamado supercargador mecánico en forma de G, que con la ayuda de dos espirales suministra una gran cantidad de aire en el motor (el ancho de la cámara de supercargador es de 60 mm. - De ahí el nombre del motor). Una de las ventajas del supercargador en forma de G, funciona directamente del cigüeñal, y no de los gases de escape, como en el caso del turbo. Es decir, prácticamente no hay turboyama, tan característico de los últimos diseños. Gracias al supercargador, la capacidad del motor de 1.8 litros es de 160 hp, y el par es de 225 nm. Como resultado, Corrado G60 se acelera a 225 km / h, y el tiempo establecido es de 100 km / h - 8.3 s.
 
Por desgracia, pero es el motor del G60 que se considera uno de los servicios más problemáticos y costosos. Después de todo, debido a una potencia suficientemente alta, su recurso suele ser ligeramente más bajo que el de los análogos atmosféricos simples. Pero lo más importante es llegar a la fecha en muchos supercargers de Corrado G60 y no funcionar. El motor puede intentar reparar, pero no siempre resuelve el problema. ¡Un nuevo elemento es muy caro: alrededor de $ 2000! Compra de supercargers usados \u200b\u200b(son traídos de Europa): este es un gato en una bolsa. Nadie le garantizará que no está alejado. Así que no hay nada sorprendente que haya un montón de Corrado con un motor G60, pero con un supercargador que no funciona.
 
Bajo la capucha Corrado también puso una unidad de 2 litros de 16 válvulas con una capacidad de 136 HP. (con menos frecuencia 150 hp). Bueno, en la parte superior de la gama modelo hay autos con motores de 6 cilindros VR. Normalmente, dicho motor tiene un volumen de 2.9 litros y la capacidad de 190 HP, aunque a veces puede cumplir con los automóviles y con una unidad de 2.8 litros (174 HP). Los motores VR6 son buenos, porque no solo son confiables con el mantenimiento adecuado, sino también muy poderosos. Dicen que en golf y Passat, tales motores, a veces, van a 500 e incluso a 700 mil km. Pero debido a la naturaleza deportiva de Corrado, el recurso VR6 suele ser más pequeño. Además, al comprar un automóvil con VR6, debe saber que los detalles son mucho más caros que para las unidades de 4 cilindros.
 
A menudo, puede escuchar que el poderoso VW Corrado al conducir alrededor de la ciudad consume solo 8-10 litros de gasolina por 100 km. Esto no es verdad. La práctica muestra que el consumo real es de aproximadamente 15 litros, y las lecturas de la computadora a bordo (están en muchas máquinas) a menudo resultan ser incorrectas: sensores de trabajo incorrectamente, lo que generalmente nadie cambia. Por cierto, la desglose más común de Corrado es la falla de los sensores de temperatura (sus dos piezas), pero no es necesario tener miedo, porque se puede comprar nuevos por solo $ 10-12.
 
Sí, y la sonda de lambda rota también no conduce a un gasto serio. En general, el asistente de los servicios de marca de Volkswagen argumenta que la Sonda Lambda fallecida debe cambiarse de manera inequívoca a una nueva ($ 150-200), pero de hecho no es necesario, por lo general, la sonda de lambda se repara o se llama (en el El último caso de consumo de combustible aumenta aproximadamente el litro). Cuando se ejecuta más de 100-150 mil km, los hidrocompensadores pueden comenzar a tocar, pero su reemplazo en el servicio habitual cuando el uso de piezas no originales de alta calidad costará $ 150-200.
 
Pero no piense que los motores Corrado requieran solo costos mínimos. Aparentemente hay detalles de tonterías que simplemente se tocan por su valor. Por ejemplo, las mangueras del sistema de enfriamiento. Parecería que puede ser más fácil: un tubo de goma, y \u200b\u200beso es todo. Sin embargo, en los autos viejos, a menudo ya están en un estado bastante dilapidado. Y de las mangueras de golf o Passat no son adecuadas! Por lo tanto, los propietarios de Corrado se ven obligados a ir a la tienda y comprar allí boquillas originales, ¡el conjunto de los cuales cuesta $ 430! ¡Y el precio de una sola manguera del radiador superior es de $ 100! Estar en este caso Conseje no los detalles originales, sino el ajuste italiano (son rojos y azules). Dichos productos se distinguen por el recubrimiento de teflón y otros volantes, muy confiables y sirven casi para siempre. Y además, son más baratos que alemanes, $ 360 por set. No menos peligroso y sistema de escape Corrado. Su desgaste es capaz de arruinar al propietario, porque, por ejemplo, ¡solo el silenciador original vale alrededor de $ 700! Y aquí las compañías de sintonización ofrecen detalles más baratos (el mismo banco trasero costará $ 300-500).
 
Disponible y muchos
 
Una transmisión mecánica de VW Corrado no debe entregar una gran molestia. Bueno, en primer lugar, es muy confiable, y en segundo lugar, esta es una transmisión regular de Passat. Por lo tanto, con la búsqueda de problemas de repuesto no debe ser. Quizás la única falta de una caja de cambios manual en las máquinas con un gran kilometraje es un giro borroso en la primera velocidad en la que se puede obtener, especialmente con impustitud, es difícil. La vida útil del embrague depende mucho del estilo de conducir, en algunos, se encuentra en desuso después de 40 mil km, otros vienen con calma a 150 mil km (el reemplazo del embrague cuesta alrededor de $ 200). Por cierto, además del mango Corrado también tenía una transmisión automática, destinada principalmente al mercado estadounidense. Según los maestros, comprar ahora un cupé con la ACP es bastante arriesgado, seguramente el autómata está en una condición altamente desgastada (no olvide que el Corrado todavía se crea para la velocidad, y no para un movimiento pausado en el espacio). La reparación de la máquina puede costar más de $ 1000-1500, lo que para muchos clientes del Corrado usado es una cantidad muy grande.
 
La suspensión Volkswagen CRADO se considera legítimamente un lugar fuerte para este automóvil. Y no solo porque es bastante confiable, sino también debido a la baratura y la disponibilidad de repuestos. De las partes compradas más o menos a menudo, solo los amortiguadores y los manantiales aquí son su originales, pero no son demasiado caros. Algunos propietarios de Corrado, si es necesario, reemplazar los amortiguadores y los resortes se resuelven para comprar partes de sintonización, que suelen ser más baratas que las marcas. Pero aquí es necesario tener mucho cuidado, la suspensión Corrado y tan suficientemente resistentes, y los estantes y resortes deportivos solo agravan la imagen.
 
Todos los elementos de suspensión se pueden cambiar por separado, lo que reduce significativamente el costo de la reparación. Por ejemplo, con el desgaste de los bloques silenciosos de la suspensión delantera o trasera, es suficiente comprar solo directamente ($ 15-20 por par de no originales). Es cierto que el trabajo aquí es más caro ($ 25-40). Los encogidos en Corrado, así como en Passat, sirven a unos 200-250 mil km, después de los cuales pueden desmoronarse incluso con hormigueras. Pero de nuevo no habrá tragedia en ella. El nuevo SLUS se puede comprar por $ 50-70 (aunque a la empresa Ciento Volkswagen puede tomar todos los $ 400).
 
Texto: Denis Smolyanov
 

Una fuente: Magmobile Magazine [05/16/2005]