Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan desde 2007 Minivan

Al menos en el país, al menos al teatro.

Volkswagen lanzó una nueva generación de Caddy no solo en la aparición tradicional de una camioneta de entrega, sino que también lo presentó como un automóvil familiar. Los escépticos profetizan que esta decisión puede convertirse en los rastrillos, que no se recomiendan. Los alemanes están llenos de optimismo.

 

En los últimos años, el mercado automotriz realmente está experimentando rompiendo los estereotipos. Las empresas que nunca se han comprometido en la liberación de una máquina de cierta clase con un tipo de cuerpo no tradicional para ellos que y el caso no está sentado en su trineo. Y, maravilloso, muchos de él solo en ganar. La preocupación de Volkswagen, como dicen, Dios mismo ordenó experimentar la clave para la reputación del fabricante de vehículos comerciales confiables y sin pretensiones. Sin embargo, en el campo del diseño de los vehículos familiares, es necesario actuar sobre el principio siete veces hasta la muerte una vez más.
 
Durante mucho tiempo para prudente con la creación de un automóvil familiar, los creadores de Caddy no tuvieron que: proporcionaron una camioneta con Windows, configurar el interior, poner las sillas plegables y a Kombi a su servicio. El universalismo y la minimización de los costos no se mantuvieron inadvertidos: los parachoques de plástico grises, combinados con un enfrentamiento del radiador y los guardados sin pintar de espejos externos producen una naturaleza de carga de un recién nacido, por lo que una persona de trabajo físico pesado produce maíz bombardeado. El doble propósito dejó su marca y en las inserciones cerrando la mitad de las ruedas, y en la altura de carga con una maleta de carretera decente. Y solo desde el acristalamiento lateral de la cabina y la totalidad de las puertas traseras (y no al balanceo) que zumba un automóvil.

 

El Caddy Kombi probado estaba en un rendimiento de cuatro puertas, y decidimos verificarlo en la practicidad. Como pasajeros, invitamos a personas que no son ediciones del consejo editorial y solicitamos una evaluación sobre la comodidad del aterrizaje. El más satisfecho, naturalmente, el pasajero delantero permaneció: había una guantera profunda y un estante de equipaje sobre su cabeza, bolsillo en el borde de la puerta y un aterrizaje cómodo. En la segunda fila de asientos, las opiniones sobre la comodidad del aterrizaje se dividieron: las emociones más positivas recibieron al pasajero correcto. Pero cuando llegó a abrir / cerrar la puerta, aparecieron comentarios. Por ejemplo, el curso de una nueva puerta sin desarrollar está apretada, y la puerta no está cerrada con fuerza desde la primera vez. El pasajero medio dijo que el lugar central en el sofá trasero es preferible dar al niño, y no a una persona adulta a nivel de hombros y codos, tres adultos están cerrados. Está bien, si vas a trabajar o hacer un viaje corto a los asuntos. ¿Y si tienes que ir a no una hora? Aquí es el momento de pensar en las paradas adicionales para elevar las articulaciones. Finalmente, el tercer pasajero, que tuvo lugar junto a la ventana a la izquierda, estaba satisfecho con la revisión y la comodidad del aterrizaje, aunque admitió que no dejaba su sentido de permanencia en un minibús. Según él, la puerta trasera izquierda no interferiría. Por cierto, se proporciona tal opción.
 
En la justicia, un comentario estuvo convencido de nosotros cuando quisieran recoger sus chaquetas dejadas en los ganchos del maletero. Para alcanzarlos, fue necesario profundizar en la zona de pasajeros. Pero para no empacar los asientos, lo hicimos a través de la abertura de la puerta trasera. En la posición abierta, debajo de la puerta puede soportar, sin flexión, la persona es un aumento en el medidor ochenta, pero para usar esta apertura de carga necesita un cierto margen de espacio libre. Y en las condiciones de los arroyos urbanos densos, puede garantizar que haya un estacionamiento con un árbol de Navidad.

  

Las diferencias entre la versión de pasajeros y la carga son aún más notables en la cabina. La bolsa de aire para el pasajero delantero es estándar, mientras que en la furgoneta es una opción. Bajo cada asiento de la segunda fila del vagón es una caja de doblaje, que no está en la furgoneta. Gracias a la instalación de un segundo asiento trasero con una espalda plegable, un Caddy Kombi de cinco plazas se puede convertir en un siete. La misma solución solía aplicarse al modelo de Touran. El asiento de un solo asiento derecho se vuelve fácilmente y se inclina hacia adelante. Lo mismo se puede hacer con el doble derecho. Al mismo tiempo, las restricciones de la cabeza no son necesarias: se resuelven en el espacio debajo de la almohada del asiento. Aquí hay una solución puramente familiar de cinturones de seguridad diagonal-lumbar en lugares extremos con un sistema de bloqueo de niños de Kisi. La fijación es muy confiable: tan pronto como las cerraduras de las correas se rompieron, el sistema evita la salida repetida de la cinta.
 
A diferencia del motor de gasolina base 1.4 SRE con una capacidad de 75 HP, heredada del modelo antiguo, instalado en un Caddy 104-Strong Test 1.9 TDI muestra un temperamento completamente diferente. Por cierto, este es el más poderoso de los destinados a los motores CADDY se ofrece en VW Transporter T5. Con él, el consumo promedio de combustible es ligeramente más de 6 l / 100 km. En la carretera en una máquina de repostaje puede superar casi 1000 km. Un resultado digno. Y la velocidad máxima de 166 km / h es suficiente para los ojos.
 
Ya hemos contado sobre las características del diseño en la marcha y pueden emitir de la revista (ver Wheels No. 77 y No. 79). Por lo tanto, ahora solo sobre las diferencias de la versión de pasajeros. A solicitud del cliente, se instala un sistema de control electrónico ESP, combinado con un amplificador de frenado de emergencia. Se enciende si la velocidad de movimiento del pedal del freno excede el valor establecido. No hubo tales condiciones durante la prueba, y no sucedió para evaluar la efectividad del sistema. Pero la calidad de conducir estaba revisando en diferentes modos. Resultado: la control y la maniobrabilidad Caddy Kombi pueden compararse con las mismas características del automóvil de pasajeros, pero para el estado vacío de la suspensión es duro. Aún así, el camión se hace sentir.
 

El automóvil es proporcionado por el grupo Volkswagen Rus.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№80 / 2004]