Test Drive Volkswagen Caddy Maxi Minivan desde 2007 Minivan

Prueba de prueba VW Caddy Life: Vuelo interrumpido

Desafortunadamente, debido a la editorial, las razones deben realizar una prueba de prueba de Volkswagen Caddy en el volumen delineado falló. Pero he logrado conseguir algunas impresiones.
La razón de la masa interrumpida en los suburbios, cerca de Moscú, llegó al parabrisas desde debajo de la rueda del mostrador no, ni siquiera un camión, sino un total de un SUV. Qué hacer es nuestros caminos. La grieta era pequeña, pero cuando el cuerpo estaba cargando, comenzó a crecer con un crujido demasiado agradable. Como la experiencia en parte para atrapar el vidrio en la cara de la cara en una situación similar en la práctica de mi conductor ya estaba, decidí no arriesgarme. Como resultado, el kilometraje de la prueba fue solo un poco más de doscientos kilómetros, lo que claramente no es suficiente para una evaluación completa.
Sin embargo, algunos matices del comportamiento de la vida de Caddy lucharon. Sobre ellos y escribir.
Inmediatamente haga una reserva: soy un fanático de Volkswagen (o más bien, luego un golfista). Por lo tanto, a pesar del deseo de objetividad, me puedo pegar.
La primera impresión visual de la vida del caddy era híbrida. Lo golpeé como una mezcla de golf con Crafter. Sin embargo, el automóvil no está privado de un cierto encanto, y de los compañeros de clase para el diseño del exterior no es diferente para lo peor. Es que el triángulo acristalado frente a la vidrio lateral causó un desconcierto. Visibilidad a través de TI CERO, en términos de diseño, sería suficiente para hacerlo negro. Entonces, ¿por qué gastar dinero en un pedazo extra de vidrio y en él? Poco claro...
En el interior, todo es familiar, en Volkswagenovsky. Por ejemplo, los asientos que tienen, a pesar del carácter de la ciudad de la ciudad, un apoyo lateral bastante decente. El panel de control del clima y el panel de control de clima, suministrados con tres francamente no modificados, pero con la vigorosa lógica de control, Venneers redondos.
Eso es simplemente iluminar el tablero de instrumentos de la época de mis últimos viajes en VW Cars ha cambiado. A quienes les gusta, y yo la negativa de los alemanes de la luz de fondo venenosa complacida. El color blanco actual se ve mucho más agradable.
Os dejo el aparcamiento con un cuidado especial de las dimensiones de la máquina y los radios de inversión (la distancia entre ejes se incrementa aquí) Todavía no me siento. Quien obedezca a las nate, no gira a la izquierda, al flujo urbano denso, pero a la derecha, en la calle relativamente tranquila.
El primer turno, aunque unsoldurated, causa una sensación instantánea de reconocimiento. Esta es Taki Volkswagen. No voy a hablar de los coches deportivos y un segmento premium del segmento premium. Pero una sensación de conducción tales no dará ninguna otra marca a granel. Me parece que podía distinguir los Volks de otro coche a través de la única totat viajó incluso con los ojos cerrados.
Beber a lo largo del carril, y disfrutar de los sentimientos olvidados, volver a casa (para los atascos de tráfico sólidos). Al día siguiente, viaja a la ciudad.
Otra cuando yo estaba de acuerdo acerca de una prueba de manejo, la oferta para tomar un coche con diesel y con la transmisión automática no causó me ha agradado. Sé muy bien un combustible diesel interno y su actitud hostil hacia los motores diesel importado tiernos. Por lo tanto, un motor diesel para automóviles no se queja (camionetas y camiones son diferentes, no se puede prescindir de ellos). En cuanto a los autómatas, la experiencia de conducción hace que la mano derecha prácticamente en todas las máquinas con cambio automático de contracción involuntaria de la palanca de cambios con palabras internas Sí, ¿qué estás tan Digging! Voy a hacerlo más rápido. El único, tal vez, la exclusión del coche con el variador, porque nada cambia allí.
Sin embargo, el viaje en la carga, pero aún así da la posibilidad de una maniobra en la velocidad (y francamente extraño para él) por las calles de Moscú en Caddy Life con el motor TDI y el nuevo cambio automático DSG (seis pasos, doble embrague) me obligó para cambiar los puntos de vista. No sólo es el motor, tal como se establece por un motor diesel, es una trampa, pero una caja de rápido. Siguen siendo, a juzgar por las impresiones, perfectamente acordados entre sí.
Incluso con el modo habitual de funcionamiento, la transmisión Caddy Life automático (no la más pequeña y no el coche más aerodinámico) es muy dinámico. El modo deportivo ya da la oportunidad para iluminar un poco.
Esto es lo más divertido que los vecinos de este tipo de comportamiento de un coche familiar sólida, obviamente, no esperan. Este es un ejemplo característico.
Estoy parado en los semáforos esperando verde. En la segunda fila. En la extrema derecha, deslizando silenciosamente un cupé bastante sofisticado (no llamaré a la marca para no ofender a nadie). Los pensamientos del conductor son claros como suyos: más allá de los semáforos, la fila correcta está ocupada debajo del estacionamiento, pero soy Gazan, salta de la nariz de esta caja, y obtendré a todos los demás al mismo tiempo. , y luego voy a seguir adelante ...
Se dijo, y al cambiar a un vecino verde, gas para gas. Por supuesto, no parece que admite el pedal al suelo, pero comienza muy y muy elevándose. Eso es solo con un icono desde debajo de la nariz, el vecino no funciona. Ya arrancó la reconstrucción, mira en el espejo retrovisor, y descubre que el cajón resulta colgar en su cola. No, no presiona (no me gusta arriesgarme incluso a la necesidad de arriesgarse, pero no es demasiado agradable reconstruirlo. Jugándose de nuevo en su fila, el vecino se convierte en la señal de giro a la izquierda (por primera vez, lo consideró claramente innecesario), y yo, levantando ligeramente mi pierna del pedal del gas, lo salgo a la segunda fila del área de estacionamiento ya cerca.
Esta escena tomó mucho menos tiempo que leer su descripción, pero entregué placer. Así que la Junta de Conductores: No comparta el volumen exterior de Caddy Life, este burro de trabajo es capaz de amueblar a muchos caballos de pura sangre en la carretera.
La segunda impresión de este automóvil está asociada con el problema de salpicaduras (los lectores permanentes de las unidades de prueba de Business AutoClub, saben que desde cierto momento comenzamos a prestar especial atención a este parámetro). Entonces, la sensación es que la vida Caddy no está contaminada. En absoluto.
 
Parece que el automóvil tiene un recubrimiento hidrófobo desde el cual la suciedad está simplemente enrollada. Incluso las ventanas traseras que no se distinguen por la pureza de las calles de Moscú (una parte tradicionalmente débil de la contaminación de la zona de automóviles de tal diseño) permanece bastante limpio para la revisión durante mucho tiempo. Así que las obras de limpiaparabrisas de Caddy Life están claramente sobrecargadas.
 
Aquí, tal vez, eso es todo. Sólo dos impresiones, pero están impidiendo la atención.
Sí, casi olvido los alemanes de lo contrario que los franceses hacen un tanque de gasolina. En la VW Caddy Life después de desbloquear la cerradura del tapón, la tecla de la misma se puede quitar (y colgar el tapón en la cubierta del canal de llenado). Desde en Rusia, pocas personas deciden dejar la llave en el cuello del tanque del automóvil lleno, aparece la elección. O se arriesga a dejar el reabastecimiento de combustible, sin colocar un tapón o forzado a pasear por la tienda de la estación de gas, manteniendo esta misma gasolina fragante (o diesel). Eligiendo para usted, como se indica en publicidad popular ...
Finalmente, el precio del problema. Debe hacerse al menos porque los autos Volkswagen generalmente son más caros que los compañeros de clase. Utilizado en la prueba de prueba VW Caddy Life en la configuración MAXI, con un motor de 1.9 TDI (105 HP, 250 nm) y una caja DSG costará 1007 mil rublos. Esto es de unos cien mil rublos más caros que los competidores. Sin embargo, yo, por ejemplo, es claro para el cual se paga dicho dinero.
Por cierto, no olvide que la vida Caddy no es un automóvil, sino un automóvil de negocios. Está bajo la jurisdicción de los autos comerciales de Volkswagen, que un club de automóviles de negocios expresa gratitud por el automóvil proporcionado para una prueba de manejo.
 

Una fuente: Autoclub de negocios