Volkswagen Caddy Test Drive desde minivan 2005

Sobre el talón

El nuevo Volkswagen-Caddy Makaki llenó la brecha entre el talón compacto de Kaddie y el espacioso transportador. Yuri Nechetov logró calcular los indicadores del recién llegado antes de conocerlo. Foto del autor.
Cada nueva generación de automóviles es mayor, más potente y más costosa que la anterior: casi no hay excepciones a esta regla. Si el primer Volkswagen-Caddy se construyó en el chasis de polo, entonces la corriente (ZR, 2004, No. 7) utiliza la plataforma de clase de Turan/Golf más grande. En el legendario transportador, la historia de la evolución es mucho más larga (Zr, 2007, No. 12), por la quinta generación es producida por el rango más amplio, y las modificaciones más severas son varias veces superiores al fundador de la dinastía en parametros basicos. Al mismo tiempo, las características de las dos familias se superponen a las felices: la capacidad de carga de Caddy alcanza los 730 kg, y el transportador comienza con 615 kg. Parece que cualquier comprador estará satisfecho, y no hay nada de qué preocuparse ...
Litros por kilogramos
Tras un examen más detallado, todo no es tan simple. El volumen del compartimento de carga en el primer automóvil es de solo 2800 litros, mientras que el segundo es de hasta 5800. Si correlaciona kilogramos y litros, obtendremos en absoluto cómo podría pensar, pero la densidad de cierta carga ideal Eso proporciona la carga más efectiva es, respectivamente, 0.26 y 0.11 kg/L. Más de una diferencia de dos tiempos indica una relación no óptima de parámetros en estos pulmones más pesados \u200b\u200by las máquinas más ligeras del mismo propósito.
Esto significa que el automóvil que podría cerrar la brecha entre el pequeño talón y la espaciosa camioneta debe ser medio, un poco más de cuatro metros cúbicos y la capacidad de carga de aproximadamente ocho centros. Esto es exactamente lo que se veía la tarea en el modelo intermedio. Los diseñadores de Volkswagen encontraron un caddie de alargamiento de solución simple y efectivo en 470 mm, construyeron un Caddy Maxix con los parámetros más correctos: el volumen corporal es de 4200 litros, la capacidad de carga máxima de 800 kg, la densidad de la carga óptima es de 0.19 kg/ l. Es curioso que estos indicadores repitan las características del primer transportador. Tal regreso a las raíces.
El conductor no se notará
La prueba de manejo comenzó con vergüenza, después de haber recibido las llaves del auto, saltó al volante y fue a la ruta. ¡Honor y gloria a Aquel que inventó la caja de cambios DSG! El cambio, como una buena hidromecánica, es suave, sin romper el flujo de potencia. Al mismo tiempo, la conexión del motor y las ruedas es difícil, como la de un robot, pero sin su consideración característica. Y por la velocidad del cambio, dará una ventaja, combinada, incluida la mecánica ordinaria. Habiendo rechazado los caminos de Andalucía de cien kilómetros y evaluando la dignidad de un turbodiésel de 1.9 litros con un momento de 250 N. m, colocó un automóvil en un hermoso gasyenda y comenzó a hacer clic en el obturador de la cámara. ¡Y solo entonces vi que era un Volkswagen-Kaddy, y no Maxi Caddy! Bien, refrescó las impresiones ...
Cambio el auto a lo alargado. A diferencia de la mayoría de los estiramientos, en los que, por razones de simplicidad tecnológica, solo aumenta un voladizo base o trasero, Maxix Caddy está en proporción a ambos. Gracias a esto, el auto se ve bastante armonioso, y solo cerca se das cuenta de que tiene casi cinco metros de longitud. Si no es inteligente sobre el tema de un patín controlado, desde el punto de vista del conductor, las diferencias mínimas, y se reducen principalmente a una maniobrabilidad ligeramente peor.
El dueño apreciará
La camioneta Kaddy Max de dos salones con un compartimento de carga de cuatro Kubov con una longitud de 2250 mm (3070 mm sin la silla frontal derecha) es la más grande de la clase del talón. Lo parece con una decoración espartana del salón y el Cargo-Passenger Caddy Maxi Kombi para cinco a siete personas. El Volkswagen-Kaddi Maxice de siete plazas en el interior se asemeja a un automóvil de pasajeros, el metal aquí está cerrado con paneles de plástico, hay un estante sobre el tronco. La característica general es un salón enorme, no entras en el interior, pero entras sin quitarte los sombreros. Por supuesto, todo el sofá de la tercera fila se puede doblar o desmontar, y el asiento dividido (2/1) del segundo puede doblarse en partes o completamente, lo que casi compara las capacidades de flete de las modificaciones de los pasajeros con la camioneta.
Según el equipo de Caddy, el MAKSI corresponde a los mejores modelos de clases medias: incluso el estándar tiene un buen conjunto de ajustes, ABS y control de vía. En la lista de opciones: clima y navegación, sistema de estabilización, sensores de lluvia y luz, asientos de calefacción y mucho más, incluso un bloqueo diferencial electrónico.
La línea de unidades de potencia, después de haber perdido los motores más débiles en comparación con la versión corta, conservó un motor de gasolina de 1.6 l/102 hp, así como un turbodiésel de 1.9 l/105 hp. y el nuevo High -Moraine 2.0 L/140 HP.
Y en este momento en Rusia
Fueron determinados con los precios del Caddy Max. Desafortunadamente, en el momento de la preparación del material no había claridad, por lo que intentaremos estimarlos por nuestra cuenta. El caddie de carga más barato con un motor de 1,4 litros cuesta 12,995 euros (sin impuestos) en Alemania, y en Rusia 492 mil rublos, o 13,670 homeo euro de la máquina es del 5%. El Caddy Maxic de 1.6 L extendido le costará a su tierra natal 15.070 euros, el Kombi de siete salones es más caro por mil, el motor de 1,9 TDI es de 1,600 euros, para la caja DSG otros dos mil. Agregue un 5% a estos números y obtenga precios rusos aproximados. Sin embargo, asumimos, y el Volkswagen tiene
Yuri Nechetov
   
 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"