Volkswagen Caddy Test Drive desde minivan 2005

Mensajero de la ciudad

Lo mejor es la unificación. Gracias a ella, la preocupación de Volkswagen se salvó seriamente al lanzar el nuevo modelo Caddy. A diferencia del anterior, no se basa en unidades y unidades de polo, sino en la plataforma Golf V más grande. Además, su diseño tiene piezas de Touran Minivan. El grado de unificación supera el 50%.

 

En tales condiciones, es apropiado preguntar: ¿Cuál es la individualidad de la nueva camioneta? Hablando en pocas palabras, en primer lugar, se expresa en la parte posterior y el concepto de aplicación. Y no solo. No estamos hablando de un simple cambio en el diseño y ajustar el uso del uso. La aparición de una nueva camioneta rebelde es un capricho del fabricante con todo el deseo. El mercado europeo ha estado esperando durante mucho tiempo la aparición del sucesor de Caddy, que de ancho año a año la lista de competidores directos e indirectos. Pero el hecho es que el mercado de tales máquinas ha crecido directamente proporcional al crecimiento de pequeñas y medianas empresas.
 
Dimos una descripción detallada de la novedad en la edición de marzo de la revista (ver The Wheels No. 77), y ahora es el momento de conocer su cara a cara y agregar los golpes más característicos e importantes al retrato.
 
La palabra clave al caracterizar la nueva practicidad de Caddy. Parece que fue hecho exactamente por orden de un empresario escrupuloso, que conoce el precio de cada eurocente. Los parachoques grises y los carenados de los espejos de visión trasera externa sugieren que el propietario de Caddy no se preocupará realmente por los rasguños inevitables y los pequeños daños mecánicos como resultado del sonido por sonido. Por lo tanto, los enchufes de plástico en el centro de cada rueda: los pernos están cerrados desde la suciedad y la humedad, y la moda con estética es un tercero. Por alguna razón, las puertas de nuestra copia se abrieron con fuerza, los castillos no tenían tiempo para ajustarse correctamente. Al principio, la puerta lateral también se articuló al principio: al principio no quería dejar fácilmente la apertura en el primer intento, y luego no se cerró libremente al regresar a su lugar. Como resultado, para cerrar con fuerza, era necesario empujarlo a lo largo de la guía con gran esfuerzo. En principio, el asunto se fija a la mecánica del trabajo durante cinco minutos. No hay quejas sobre la parte posterior de la puerta doble: las mitades son fijas, formando un ángulo de 90 o 180. Además, las paradas están equipadas con amortiguadores de goma que excluyen el contacto directo de las superficies metálicas pintadas. ¡Basta, pero qué beneficio!

 

Los controles de caddie de tercera generación se ven bastante modernos, lo que no se puede decir sobre la calidad de los materiales de acabado. Por otro lado, en la versión de carga puede aceptar una gran cantidad de plástico barato: al final, este es un caballo de batalla, y no un vehículo familiar. Pero no puede culpar a la impracticabilidad de los creadores del Caddy-3: tal piel es fácil de lavar por su cuenta sin gastar dinero en visitar un salón autosmético. La silla del conductor es bastante conveniente, en esto puede pasar el día detrás del volante sin dolor posterior en la espalda y quejándose de los músculos cervicales. Por una tarifa adicional, puede pedir una caja pequeña debajo del asiento delantero, pero su tamaño es demasiado modesto. En un lugar así, puede mantener un spray de gas, una pistola aturdida e incluso un equipo de protección personal simple.
 
La mirada práctica de un automovilista experimentado consistentemente obtuvo un detalle interior puramente Volkswagen. Una botella de 1.5 litros con una bebida incluye fácilmente una puerta de deriva entra fácilmente en el bolsillo extendido de la puerta del conductor. En el panel lateral hay un sello en el estilo del reposabrazos. Cansado de inclinarse y relajarse un poco. En una palabra, conveniente. Entre los asientos delanteros, un receso con fijadores para dos contenedores pequeños con bebidas. Parece que la sed del conductor del nuevo Caddy no amenaza. Los propietarios de furia probablemente apreciarán la dignidad y el nicho en la región del techo sobre el parabrisas. Si lo desea, puede colocar no solo una bufanda y guantes, revistas y mapas topográficos, sino también muchas otras cosas que son útiles en el camino. Celdas abiertas para un teléfono móvil y un mango, un estante para las trifas está hecho de practicidad en el torpedo (en Europa es conveniente pagar el estacionamiento, y podemos poner las llaves aquí). Parece que el interior del automóvil fue esculpido en un orden individual de algún plyushkin.
 
Evaluamos los cuerpos de gobierno. El embrague suspendido y los pedales de freno, en general, son tradicionales, pero el pedal de gasolina del piso representa una vieja decisión olvidada sobre los automóviles en los años 70 del siglo pasado se consideró verdadero bien. No hay quejas especiales al nodo, con la excepción del acercamiento de los pedales de freno y gas. Y si una persona tiene un gran tamaño de zapatos o un pie ancho, ¿cómo tirar una pierna de un pedal a otro? Incluso un disco de embrague hidráulico que reduce la actividad física en el conductor, en este fondo, sirve como un consuelo débil.
 
El algoritmo para mover la palanca de la caja de cambios es bastante claro; Conducción, la claridad del trabajo del punto de control con un cambio de marcha rápido. El radio del giro no es malo, proporcionando una maniobrabilidad suficiente en condiciones urbanas. La visibilidad del lugar del conductor es satisfactoria, lo principal es acostumbrarse a la presencia de una capucha, que, con baja plantación, simplemente se disuelve en un área muerta. La gran área de los espejos externos proporciona una buena descripción general, sin embargo, su esfericidad distorsiona la imagen real, escalando la imagen hacia la disminución. Pero en general, te sientes seguro en la corriente de la ciudad que conduce Caddy-3. La eliminación de carreteras de 154 mm permite no pasar la imprimación, solo es importante no sobreestimar las capacidades de la máquina en grandes baches.

 

No había nada que transportar y, por lo tanto, barrimos el vacío, arrojando varias cajas vacías al compartimento de carga para comer persuasión. La suspensión en una versión liviana funciona con dureza, pero para un camión ligero esta es una condición normal. De acuerdo, no tiene valor colgar el mensajero de la ciudad. Su tarea es llevar bienes. Cambiamos a la evaluación de la capacidad del compartimento de carga. Ella causa un sentimiento de satisfacción. Es cierto que un par de bucles de aparejos en el medio del salón no consideraría superfluo. El piso corrugado sostiene bien la carga del desplazamiento lateral, y en la dirección longitudinal su libertad limita la partición entre el CAB y el compartimento de los productos básicos.
 
No es posible mantener un crecimiento completo dentro de Caddy 1.257 mm del espacio vertical claramente no es suficiente. Pero la altura de una apertura de carga de 1,116 mm es suficiente para colocar un mensajero de la ciudad y una lavadora de gran tamaño, y un cine en casa en el útero. El ancho de la ventana lateral de 700 mm, formada por la puerta corredera, no es suficiente para un gran monitor de televisión o computadora en el paquete. Pero no olvidemos: el valor de 700 mm es el más grande en clase. Para comparación: Peugeot Partner y Ford Transit Connecting Puerta lateral ya por 50 mm. Es correcto abrir las puertas traseras. A través de ellos, casi cualquier dispositivo o dispositivo doméstico ingresará al Caddy-3. La garantía de esto es la distancia entre los arcos de la rueda del eje trasero de 1 172 mm y 1,558 mm en la parte delantera del compartimento de carga. Aquellos que van a usar la máquina para entregar bienes a una casa o servicio de la población valen la pena interesarse en la longitud de la plataforma de carga. Por supuesto, 1.781 mm es bastante decente, pero no todos los refrigeradores modernos entrarán aquí con una puerta trasera cerrada.

 

Resumiendo el primer conocimiento directo con el automóvil, me gustaría tener en cuenta el progreso obvio. El Caddy de la tercera generación casi superó a su predecesor en casi todo. Para los representantes del negocio del transporte, dicha comparación es más importante que cualquier frase publicitaria de flores dulces. No hay duda de que el nuevo mensajero se arraigará en Rusia. Pero cuán rápido sucederá esto y en qué cantidades se venderá depende directamente del precio y las condiciones del mercado (que, por cierto, ya se han formado).
 

El automóvil es proporcionado por el grupo Volkswagen Rus.
 
Texto: Alexander Trokhachev
Foto: Yuri Dorodonov
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 79/2004]