Volkswagen Caddy Test Drive desde minivan 2005

Mendeadero

En la versión alargada de Caddy Maxi, eliminando los asientos traseros, teóricamente puede cargar motocicleta de tamaño mediano

Con una frase, el transporte comercial a menudo asociamos algún tipo de imágenes de autobuses-furnos. Pero esta no es una reacción adecuada. Los comteranos no serían un comercial sin un meel tan indispensable como todo tipo de tacones. Uno de los representantes más antiguos de este clan es Volkswagen Caddy, quien sobrevivió a la próxima actualización este año.

Su corresponsal siempre se sorprendió por la tendencia de nuestros compatriotas, no ofendidos por la cantidad de niños y hogares, a adquirir algo fuera de la carretera o, en casos extremos, un minibús para moverlos al espacio. Literalmente en la superficie, una alternativa mucho más práctica en forma de versiones de pasajeros de los tacones comerciales hasta hace poco permaneció para la mayoría de los compradores potenciales detrás de escena.

Trate de hacer una pregunta a cualquiera de los conocidos de los titulares de un cereal de pasajeros de tracción total: ¿por qué lleva un montón de sus hijos y una esposa en un jeep, si el asfalto se coloca directamente a las puertas de su cabaña? ? Lo más probable es que, como una justificación para la elección del tipo de automóvil, escuchará discusiones detalladas sobre los escombros nevados del medidor continuamente superados en las carreteras de la capital, así como sobre una intención firme de hacer una gran aventura fuera de la carretera (se trata de cómo las letras mayúsculas y en un muy, muy futuro de tiempo) o eso) o eso) o eso) argumentos similares. En general, la posición no es muy inteligible, pero horrorizada para ser inquebrantable.

Sin embargo, los tentáculos del pragmatismo, estimulados por las sorpresas económicas globales regulares, están cada vez más enredados en la materia gris de los conciudadanos. Como resultado, el porcentaje de mantenimiento en el flujo de tráfico de las modificaciones de pasajeros de los talones de diferentes fabricantes está creciendo continuamente cada año. Dado esto, la actualización de Caddy puede considerarse bastante oportuna. Aunque lo más probable es que llegó a la línea. Todo según las Ordiciones alemanas: el año pasado, el nuevo VW Transporter/Multivan (T5) fue sacado a la luz, y este es su caddie más joven.

El representante más en miniatura de la línea comercial VW del público internacional progresivo se presentó casi en su tierra natal en las cercanías de Frankfurt. Los pensamientos sobre las raíces tímidas en el grosor de los franco del carruaje de automóviles rusos de los propietarios de civiles forzaron al autor de estas líneas a empujar a un par de colegas más subtiles y saddle VW Caddy en una de las mejores trimaciones con una nueva dos - litro turbodiésel debajo del capó y una caja de cambios kavasiavasiavtomática DSG. Para transmitir, por así decirlo, la más amable y, en consecuencia, la más eterna para dudar y simpatizar la última generación de caddie en el espíritu de la ideología actual no es una máquina completamente nueva. Este es el fruto del proceso, que se describe mejor por el neologismo, la mejora. Su significado es que el modelo de automóvil nuevo se obtiene como resultado de un cambio suave en la apariencia de la máquina y la refrescante interior. Al mismo tiempo, la modernización de los requeridos (componentes y conjuntos) tiene un grado de profundidad. Esta declaración es justa tanto para T5 como para Touareg, y para Caddy, es estúpido tratar de revolucionar lo realmente bueno. El camino de la evolución es mucho más productivo.

Mirando a Caddy desde un lado, inmediatamente notas rastros de mejora. En primer lugar, esto se aplica al frente del automóvil. De acuerdo con el código de vestimenta patentado actual, los faros adquirieron esquinas propietarias. El capó recibió un poco más de alivio. El perfil de la compañía del automóvil incluso dirá un nuevo experto de los Comterans: el nuevo diseño de los discos de la rueda, el aspecto no lo notará de inmediato para usted, esto no es una especie de encendedor de la calle fisurada. En la parte de atrás para distinguir la nueva generación de Caddy de la anterior solo puede ser atento estudiando el bloque trasero. Como antes, el automóvil se produce en versiones de pasajeros y pasajeros de carga, así como en una versión de carga completamente utilitaria. Cada uno de ellos está disponible con una base estándar y alargada de 32 cm. El número de lugares puede variar de dos a siete. La principal ventaja de cualquier versión de pasajeros de un pequeño empresario está en un salón espacioso y funcional. Cajas y estantes para cosas, portavasos, bolsillos en las puertas y otras alegrías de equipaje están disponibles para cada uno de los jinetes. Los terrenos están unidos debajo del techo y un estante ancho sobre el parabrisas. Las cajas están ocultas debajo de los asientos delanteros y debajo de los pies de los pasajeros de la segunda fila. El asiento trasero se puede plegar en una relación de 1/3 y 2/3 o eliminarse aumentando el compartimento de equipaje a 2850 o 3030 litros, respectivamente. En la versión MAXI extensible de 47 cm a 3700 y 3880 litros. Como opción, puede solicitar Caddy con una tercera serie de asientos para transportar una familia particularmente numerosa. El aterrizaje del conductor aquí es claramente autobús: está conduciendo notablemente más recto y más alto que en un automóvil. Los espejos grandes complementan la imagen. El nuevo Caddy recibió un panel de control, audio y sistemas climáticos, ya conocido por otros modelos de marca.

Cómo parecen los cosméticos las diferencias externas con el modelo predecesor, esta innovación de la innovación es muy significativa. Tomemos, por ejemplo, un motor diesel de dos litros anexado por su corresponsal. Este volumen de trabajo en el caso de VW Caddy puede dar 110 o 140 hp. La máquina, por cierto, también se puede equipar con motores diesel aún menos voluminosos con un volumen de 1.6 hp. con una capacidad de 75 y 102 caballos.

Un par de motores de gasolina de 1.2 litros (por lo que quiero escribir agregados) se complementa con una gama de motores de motores con una capacidad de 86 y 105 hp. Se las arreglan con la tarea de mover el automóvil del punto y al punto B perfectamente, pero la dinámica, aunque adivina, llaman al lenguaje sobresaliente de 12.4 segundos a cientos, pero los motores diesel causaron una muy buena impresión. Para empezar, subes al auto, gira la llave de encendido y escuchas cómo ha comenzado un motor de gasolina típico.

En este caso, ningún aislamiento de ruido en este caso no quiere culpar a su calidad no es muy diferente del Caddy anterior. Los ruidos aerodinámicos a velocidades de más de 100 km/h todavía escuchan a la aerodinámica similar a un autobús de una forma u otra. Solo el motor es extremadamente suave para una unidad diesel. Pero demuestra todas las ventajas de momento de un motor diesel sobre la gasolina.

Diesel combinado con la transmisión automática es un tándem maravilloso en cualquier automóvil de cualquier marca. Y en el caso de que la máquina sea reemplazada por un robot tan tosco como DSG, ni siquiera puede mencionar ninguna consideración durante el cambio. Solo vas y vas. Y en modo deportivo, puedes jugar en la carretera.

Sin embargo, los autobajes alemanes solo en el folklore ruso no tienen restricciones de alta velocidad, y en la realidad alemana, completamente realidad a velocidades de más de 120 km/h, se pueden trasladar lejos de todas partes.

Por lo tanto, de alguna manera no trabajamos por todo el dinero en la autopista, pero para tomar los caminos de las aldeas (¡tendríamos tales senderos de la aldea!) Nos las arreglamos por completo. La impresión, debo decir, fue dual. Por un lado, según el complejo de señales táctiles y audiovisuales, te sientes en el buen viejo Caddy.

El diseño actualizado de The Tidy y todo el panel frontal no cambia mucho la imagen. Casi las mismas sensaciones por tocar el plástico del acabado, que también está convenientemente en manos del volante, el mismo trabajo claro de los frenos, las mismas reacciones de la máquina a la dirección, en principio, esto no es sorprendentemente el La ergonomía de la última generación de la máquina no causó quejas especiales.

La suspensión aquí prácticamente no sufrió cambios: el golf de quinta generación con resortes en el puente trasero, que era así, permaneció así. La dinámica ha cambiado, y con ella la impresión general del automóvil. Y también su apetito. Sin el manejo en absoluto del pedal de gas, el autor no fue más allá de 6.5 litros de combustible diesel por cada 100 km.

Y hay fuertes sospechas de que incluso con una carga permitida completa, la máquina no demostrará otros números. En este sentido, existe la esperanza de que la locura violenta sobre la base de la electrificación de todo y todo en la industria automotriz no afecte a Caddy y seguirá siendo la misma que es.

Además, según los representantes de Volkswagen, el precio ruso del Caddy actualizado permanecerá al mismo nivel que para los autos de generación anterior, a diferencia de los híbridos caros.


Certificado MK
El Caddy de Genealogía VW comienza en 1979, cuando apareció una pequeña camioneta en el mercado estadounidense, construida sobre la base del Volkswagen Golf Car. Allí se llamaba Pickup Rabbit, porque en el mercado de golf norteamericanos se vendía bajo el nombre de conejo. Tres años más tarde, en 1982, un pequeño automóvil, que le gustaba los Picaps, se enamoró de los estadounidenses, estaba representado por el público europeo. En el Viejo Mundo, recibió el nombre Caddy. Su rango de modelos luego incluía autos con una plataforma abierta, así como con una lona o una parte superior dura. El motor de gasolina se le ofreció 70 hp. y 1,6 litros diesel atmosférico de 54 caballos de fuerza. Es curioso que el Caddy de primera generación se recogiera en Yugoslavsky Sarajevo hasta 1992, cuando la planta se detuvo debido a la guerra que había comenzado en los Balcanes.


ESPECIFICACIONES
Volkswagen Caddy

Dimensiones (mm) 4406x1794x1856
Base (mm) 2681
Misa (kg) 2000
Motor (CM3) 1968
Max. Poder (L.S.) 140
Max. Torciendo el momento (nm) 320
Max. Velocidad (km/h) 186
Aceleración 0100 km/h (c) 10.6
Cf. Consumo de combustible (L/100 km) 6.5
Precio (Rub.) N.D.

 

Una fuente: Revista Mkobil [noviembre/2010]