Volkswagen Caddy Test Drive desde minivan 2005

Volkswagen Caddy: nuevo estilo del talón

Para el que se ocupa de una vía compacta familiar, un tacón de carga -pasajero también es una opción. Obtienes un cuerpo un poco más espacioso por el mismo dinero, y muchos rusos ya lo han apreciado. Volkswagen Caddy Life, Fiat Doblo Panorama y Peugeot Partner Tepee son aún mejores para nosotros que, por ejemplo, Volkswagen Touran, Mazda 5 y Renault Scenic. Sus creadores dicen sobre la nueva generación del modelo Volkswagen: el próximo año se convertirá en el mejor tacón de vender en Europa. ¿Cuáles son las posibilidades de la novedad de evitar a su predecesor, que no se elevó por encima del segundo o tercer lugar en popularidad, apreciado por el corresponsal de [email protected], quien probó las copias de preproducción del nuevo VW Caddy en el Suburbios de Frankfurt.

Los fabricantes de automóviles, al parecer, aún no han descubierto cuáles son exactamente las modificaciones de los tacones que los clientes rusos necesitan. Algunas marcas nos suministran versiones exclusivamente primitivas y de baja potencia con equipos deficientes, mientras que otras ofrecen un techo de vidrio como un techo de vidrio. Muchas compañías no venden máquinas diesel en Rusia, aunque son precisamente los motores de tracción que operan con combustible pesado los que se adaptan mejor a los modelos de carga -pasajero. Hay muy pocas opciones con automático. Pero Volkswagen a este respecto se distingue. La generación anterior de Caddy en el mercado ruso tenía una amplia gama de motores, un robot DSG y una modificación de tracción total, e incluso una versión turística exótica de Tramper con una cama doble construida y una especie de carpa que se extiende de la puerta trasera. Para la novedad, no se preparan menos variaciones.

Antes de ir al garaje subterráneo junto a un automóvil, debo ir a la recepción donde se dan las llaves y decidir cuál de las dos docenas de autos preparados para la prueba tomaré. Por lo general, en un momento solo piensa en elegir un motor y, posiblemente, el color del cuerpo (exitoso para la fotografía), pero no todo no era tan familiar aquí. Los propios Volkswagenovites argumentan que si tiene en cuenta todas las combinaciones posibles de los cuerpos, motores y opciones, puede contar alrededor de un millón (!) Versiones diferentes de Caddy. De hecho, todo, por supuesto, es algo más simple. Esto es lo principal que necesita saber al elegir un talón alemán: el automóvil puede ser de larga data o de mente corta, y el otro y el otro cuerpo tiene una modificación de dos (Van), cinco y incluso siete plazas. Pero estamos principalmente interesados \u200b\u200ben Caddy no tan comerciales, sino como el transporte familiar. Y, por lo tanto, para empezar, tomo una versión de siete plazas larga y dibujada con un nuevo motor de gasolina de 1.2 TSI, que reemplazó las atmósferas de 1.4 y 1.6 litros.

¿Qué más hay de nuevo? La generación anterior de Volkswagen Caddy se ha producido desde 2003, y la novedad, de hecho, es su continuación evolutiva. Puede llamar a la versión actual como una nueva generación, o puede volver a poner en reposo profundo. Todo como con el nuevo Turan que probamos este verano. Creando la próxima generación de caddies, los alemanes tomaron el antiguo cuerpo y el chasis, redujeron el diseño de la cara en el espíritu de todos los Volkswagenes frescos, refrescaron el interior, revisaron la línea de motores y enriquecieron el equipo. Sin embargo, la riqueza aquí con una mezcla de decisiones puramente utilitarias e incluso francamente simples.

Sentado en el salón de modificación bien equipada, primero presto atención a un sistema multimedia con una pantalla táctil, un volante multifuncional de cuero, una unidad de control climático y plástico inesperadamente duro. Los genes de carga se hacen sentir. El automóvil fue creado originalmente no como un pasajero, sino como transporte comercial, y de alguna manera es extremadamente ascético. Presta atención al parachoques sin pintar. Y al mismo tiempo, Caddy ahora tiene ESP en la configuración inicial.

Algo Caddy pierde francamente a compactivos. Los combatientes simples modernos sorprenden con muchas soluciones exitosas para toda la familia: la segunda fila generalmente consta de tres asientos ajustables por separado, hay mesas inclinadas en la parte posterior de los asientos delanteros. Caddy no tiene todo esto. Cuando miras alrededor del interior, la mirada descansa contra el entrepiso sobre las cabezas de los jinetes delanteros. Es fácil imaginar cómo el conductor pone un paquete de facturas de consumo con un movimiento familiar de la mano.


Los cómodos bolsillos con cuatro portavasos y cuatro recovecos para botellas de 2 litros se colocan a los lados del sofá trasero. Bajo el techo, bolsillos de malla. Lo mismo en la fila central. Y la mayoría de todos los diferentes departamentos para trifas en la parte delantera de la cabina. A la disposición del conductor y el pasajero delantero, los cajones debajo de los asientos, así como el estante sobre las cabezas y, por supuesto, las cajas en el reposabrazos y el panel frontal

Tengo 300 km por delante de las autopistas alemanas y una carretera secundaria. Suficiente para comprender los hábitos del automóvil y lo que es aún más importante evaluar el talón para que se pruebe como pasajero en cada una de las tres filas de asientos. Lo primero a lo que presta atención en la cabaña es, por supuesto, alcance. ¿Dónde están los CompactWecs! En la primera y segunda fila, el suministro de espacio sobre la cabeza, se podría decir, es redundante. Sí, y en una tercera fila tradicionalmente problemática, incluso los pasajeros adultos no apoyarán sus cabezas con la cabeza. Sin embargo, los jinetes superiores a 180 cm se sentirán incómodos aquí por otra razón, no hay suficiente espacio en el pie. Es decir, con el papel de un minibús corporativo para siete adultos, Caddy lidiará solo con ciertas reservas. Pero como auto familiar, será muy bueno.

Por cierto, los 47 cm estirados por Maxi difieren del caddie estándar no solo de los espacios abiertos para los ciclistas, sino también el compartimento de equipaje agrandado. En el Caddy Basic con un salón de siete salones, la parte posterior de la tercera fila casi descansa en la quinta puerta, y Maxi tiene un lugar para varias bolsas. Sin embargo, para transportar un vestíbulo realmente voluminoso del asiento, por supuesto, es mejor eliminarlo. Y aquí está la innovación que apareció en The Fresh Caddy: la segunda fila ahora también se hace extraíble. Por lo tanto, el caddie familiar, si es necesario, puede convertirse en un automóvil doble, después de haber recibido todas las ventajas del camión. El volumen del compartimento de equipaje aumenta a 3 030 litros en una versión a corto plazo y hasta 3 880 litros en el caso de la modificación MAXI. Capacidad de transporte de hasta 728 kg (dependiendo del motor).

El gas está constantemente en el piso, trato de cambiar más tarde para sostener el motor a altas velocidades. No, no me mudé al golf GTI para la dosis de adrenalina. Estoy conduciendo Caddy con un motor de 1.2 TSI. El nuevo motor te hace maestras técnicas de conducción que se parecen un poco a un estilo deportivo. Y esto es solo para permanecer con confianza en el Dynamic City Stream. Además, obtuve una modificación más poderosa de un motor de gasolina que desarrolla 105 hp. (La base da 86 fuerzas). Tan pronto como lance un poco el gas, la pista se ilumina en el tablero, dicen, vaya al siguiente programa en aras de ahorrar combustible. Si sigue esta recomendación, entonces el empuje es suficiente solo para mantener la velocidad constante, pero si es necesario, presione el gas y no haya reacción un poco para acelerar. Es necesario oler instantáneamente la reducción. Pero en el automóvil solo hay dos personas y un par de mochilas no pesadas. Francamente, incluso comencé a arrastrarme en dudas: ¿puede este caddie ir normalmente con plena carga? Controlar.

En una parada intermedia, donde, según los organizadores, los periodistas pueden intercambiar autos para probar varias modificaciones de Caddy, no tengo prisa por dar la llave. Primero, les pido a seis colegas que lleguen un par de cuadras conmigo. De los periodistas, que también asumieron la primera parte del viaje en una modificación de 1.2 litros, sonaron los supuestos más escépticos con respecto a los resultados de este experimento. Lo que fue una sorpresa universal cuando Caddy, como antes, con tensión, pero aún así comenzó a ganar movimiento. ¡La diferencia no es tan buena! Según las sensaciones subjetivas, la dinámica no se deterioró más que cuando se enciende el aire acondicionado. La explicación radica en el hecho de que el motor 1.2 TFSI se distingue por un buen par: un estante plano en 175 nm es un indicador decente comparable a los atmosféricos con un volumen de 1.8-2 litros.

Sin embargo, volviendo al estacionamiento, I Syn Remotrice dio la llave de la modificación de la gasolina y me mudé al diesel. Esta vez obtuve un caddie a corto plazo con un motor TDI de 1.6. ¡Una cosa completamente diferente! Es imposible creer que incluso tiene 3 hp. Más débil que la versión de gasolina probada, pero es mucho más cómodo conducir una máquina con ella. Una impresionante tracción de 250 nm, el motor se desarrolla ya a 1.500 rpm. Según los datos del pasaporte, la aceleración de hasta 100 km/h en la versión diesel ocupa 12.9 s, que es 0.2 C peor que 1.2 TSI, pero es mucho más conveniente controlar con el motor 1.6 TDI.

Antes de conocer a Caddy, tenía algunas dudas sobre si era posible ponerlo a la par con los compactivos, dado que el talón tenía un rudimento de carga como una suspensión trasera de primavera. Esta solución no se ha utilizado en los automóviles durante mucho tiempo, ya que dicho chasis no proporciona una mejor suavidad y un manejo mediocre. De hecho, el auto era bastante obediente en el camino. En los lugares traseros, se niega un poco más fuerte que en la parte delantera. Pero la mayoría de los conductores pueden no notar diferencias fundamentales en el trabajo del chasis en comparación con la suspensión de primavera habitual.

Además de las dos modificaciones que probé, Caddy también tiene tres nuevos motores: 1.2 TSI (86 hp), 1.6 TDI (75 hp) y 2.0 TDI (110 hp). De la generación anterior, la novedad heredó solo un motor TDI 2.0 TDI superior con una capacidad de 140 hp. De cualquiera de las modificaciones diesel para el recargo, puede obtener un robot DSG y los motores de gasolina se agregan solo con la mecánica. Una transmisión de tracción completa es solo con un motor diesel de 110 caballos de fuerza (no provisto).

Las ventas rusas del nuevo Volkswagen Caddy comenzarán en octubre de noviembre. Los precios aún no se han anunciado, pero, según los alemanes, el automóvil en Europa prácticamente no aumentará en el precio en Europa. Si Volkswagen conserva esta política con nosotros, entonces podemos esperar que la versión básica coste un poco menos de 800,000 rublos.


 




Pavel Elshin
Foto del autor y compañía Volkswagen


Competidores

PEUGEOT Partner Tepee
El tacón francés el año pasado escapó a los líderes del mercado ruso en su clase. Dos modificaciones para elegir: con un motor de gasolina de 1.6 litros que desarrolla 90 hp. (de 618,000 rublos), y con un motor diesel de un volumen y potencia similares (recargo 92,000 rublos). Mecánica de solo transmisión. Lo más destacado del equipo debe reconocerse como un cenit de techo de vidrio, que consta de cuatro ventanas separadas. Máximo Volumen del tronco 2 800 litros

Panorama Fiat Doblo
Este es uno de los modelos más asequibles de la clase (de 521,300 rublos), ya que el automóvil se ensambla en la fábrica de Sollers en Naberezhnye Chelny. Debido a su accesibilidad, el italiano ha estado en la lista de los más vendidos de la clase durante más de un año. Aunque Doblo Panorama se produce en EE. UU. Solo en la modificación más joven con un motor de 1.4 litros (77 hp) y mecánica, incluso con ella, la máquina difiere una impresionante capacidad de carga de 730 kg. Volumen de troncal máximo 3,000 litros

Ford Tourneo Connect
Los compradores de este modelo, como en el caso de Volkswagen, pueden elegir entre cuerpos estándar y alargados. Además, la modificación de larga duración también tiene un techo aumentado (14,4 cm por encima del caddie). Una opción de cinco u ocho asientos (todos los demás competidores son de cinco puentes). En la gama de motores hay tres versiones de un diesel de 1.8 litros con una capacidad de 75, 90 y 110 hp. Transmisión solo mecánica de 6 velocidades. Desafortunadamente, incluso teniendo en cuenta los descuentos actualmente actuales, Tourneo Connect es costoso: de 884,000 rublos. Para la versión menos poderosa de breve hasta 1,110,000 rublos. Para alargar con un motor superior. El volumen máximo del tronco es de 3,400 litros (en una versión larga). Capacidad de carga 599-739 kg, dependiendo de la modificación

Citroen Berlingo
Ahora en Rusia, se vende la nueva generación de Berlingo de 2008, como la generación anterior más barata (tales modelos tienen el primer prefijo en su nombre). Una alternativa al nuevo Volkswagen, por supuesto, debe considerarse un francés más fresco de 538,000 rublos. Para una versión con un motor de gasolina de 1.6 litros que desarrolla 90 hp. (Capacidad de carga 628 kg). Forzado hasta 110 hp Versión para 59,000 rublos. Más caro (su capacidad de carga de 598 kg). El volumen máximo del compartimento de equipaje es de 3.000 litros. Citroen Berlingo primero está equipado con solo un motor de 1.4 litros (75 hp) y costos notablemente más baratos que todos los competidores de 434,000 rublos

Renault Kangoo Passenger
La generación actual de Renault Kangoo, que debutó hace dos años, es algo más adecuada para la operación familiar que Caddy. Hay mesas plegables, y en el techo sobre la segunda fila de asientos, grandes cajas de cierre, que los propios renoshniki llaman el departamento de ropa del tipo de aviación. Pero el motor, desafortunadamente, es solo un 1.6 litros, gasolina (84 hp) y la mecánica de la caja. El francés se distingue por el tronco más pequeño: el volumen máximo es de 1,521 litros. Precio de 580,000 rublos
 

Una fuente: Auto.mail.ru