Test Drive Toyota Rav4 5 Doors 2003 - 2006 SUV
Ergonomía "absoluta"
Light Restyling llegó Toyota Rav4 en ese momento
Este SUV pareció retrasar especialmente la reunión. Todavía no estaba en Moscú, luego protagonizó publicidad, luego tuve asuntos urgentes. Pero exactamente el día en que se cayó otra avalancha de nieve sobre la ciudad, me llamaron y dijeron: ven y tómalo. No comencé a estar triste por el clima, solo me dio la oportunidad de probar todas las innovaciones más notables en el automóvil. En el asfalto, definitivamente no podría verificar cuán eficientemente el sistema de marca de estabilidad del tipo de cambio VSC, que en la nueva generación RAV4 reemplazó el diferencial de alta fricción en el volante. Pero antes que nada, todavía miré si el auto era calzado: sí, ruedas tachonadas escandinavas. Puede estar tranquilo, al menos por el comportamiento predecible del automóvil en la nieve y el hielo.
Se sentó y se fue ...
El primer obstáculo es un ascenso empinado desde el estacionamiento subterráneo, cubierto de nieve tanto que se asemeja a un glaciar de siglos. Mejor reconstruyo y enciendo la serie reductora de engranajes. Sí, en la caja automática de Toyota Four -Speed \u200b\u200bhay tal oportunidad. Traducto la palanca a la posición L y comienzo suavemente. El auto, como si no hubiera pasado nada, salta del garaje subterráneo, que resultó ser una verdadera trampa para otras máquinas en ese clima. Bueno, ahora en la ciudad? Por un segundo, necesito ajustar la silla y los espejos para mí, y al mismo tiempo mirar en la cabina. De los nuevos productos aquí es la consola central original, que se ha vuelto más ergonómica y moderna. Todavía es una posición dominante está ocupada por una enorme radio con botones del tamaño de una moneda de rublo. ¿Para qué? En primer lugar, es difícil perder el movimiento en el movimiento, y en segundo lugar, la Dama (y RAV4 ha logrado enamorarse del hermoso piso) sobre tales ciertas uñas. Bajo la instalación musical, se ubicó un bloque de control climático, que a partir de ahora ingresó toda la configuración del SUV.
Antes de los ojos del conductor, una combinación actualizada de dispositivos. Los platillos blancos en él se ahogan en pozos separados, como en un automóvil deportivo real, y un tacómetro ocupa la posición central. Es cierto que esto se hizo, en mi opinión, únicamente por el efecto externo. Por honor, por decir que el dispositivo en sí es bastante pequeño en un círculo, y no es un automóvil con una caja de cambios automática. Pero crea la atmósfera deportiva correspondiente, eso es seguro. Las sillas cómodas con soporte lateral severo también están funcionando en una imagen de moda hoy en día. Los rodillos a los lados de la parte posterior no se destacan demasiado contra los antecedentes generales del interior, pero realizan su trabajo profesionalmente, muy delicadamente y al mismo tiempo restringiendo de manera confiable el cuerpo en vueltas empinadas. ¿Qué otra cosa? Ahora, todas las configuraciones RAV4 en la base de datos se instalan un volante con tapicería de cuero y botones de control de radio. El bagel, nuevamente, en un pequeño diámetro deportivo y bastante agarre. Es solo una lástima que no esté regulado en la dirección longitudinal. Aunque, por otro lado, este SUV se puede atribuir de forma segura a aquellos autos de los que están hablando, sentado y se fue. El mínimo de las reconfiguraciones requeridas, todo es conveniente y a la mano. Desde el punto de vista de la ergonomía de este Toyota, hay pocos iguales. Agregue aquí una sensación de seguridad de que el automóvil le da el automóvil a su maestro. Un cuerpo muy golpeado, como si jugara intencionalmente los músculos, comenzó a parecer aún más recolectado. La perfección de las formas se enfatiza con los nuevos faros delanteros con dispersos transparentes y tubo de tubo sobresaliente. Es bueno subir a un auto. Subconscientemente, hay una sensación de que te encuentras en una cápsula blindada, donde ni una sola agitación terrenal te atrapará. Y desde el interior, estos pensamientos están reforzados por espesos bastidores de parabrisas, alféizares suaves y ligeramente hinchados.
SUV con entusiasmo
En general, la nevada, que cubrió la ciudad, estaba completamente al lado de mí. Lo único que realmente causó irritación fue la velocidad de la tortuga del flujo de máquinas que rodean RAV4 desde todos los lados. Sentí, y no es razón que pueda moverme el doble lo antes posible. Y no solo porque bajo el capó de Toyota había un motor de dos litros probado en el tiempo con un sistema para cambiar la fase de distribución de fase VVT-I, que ahora comenzó a cumplir con la toxicidad Euro-4, pero también gracias a una unidad completa , complementado por sistemas de seguridad electrónicos. Como ya dije, una estabilidad del curso, más un anti -boom, ABS, ayuda con el frenado de emergencia. Sin embargo, de todos modos, en mi cabeza tuve una foto recientemente vista en el camino hacia el aeropuerto de Sheremetyevo 2. Luego también estaba nevando, y el propietario del SUV coreano similar en tamaño, aparentemente también creía en su total seguridad. Como resultado, en un pequeño dosel, su automóvil primero colocó el automóvil hacia los lados, y luego, cuando el conductor comenzó a tratar de enderezar la situación con el volante y el gas, y comenzó a enrollar por completo todo el ancho de la carretera, Alternativamente golpeando el abismo. Bueno, tales errores son característicos de muchos que primero cruzaron la rueda de cualquier Jeep. 
En el caso de Toyota RAV4, me parece que tal situación tendría mucho menos consecuencias en ruinas. El hecho es que el automóvil está equipado con un sistema permanente de tracción para todas las ruedas. Es decir, en condiciones ideales, el torque se divide por igual entre los ejes. Cuando una de las ruedas comienza a deslizarse, el antojo se arroja al eje opuesto, pero en límites muy moderados, aproximadamente 40:60. Sin embargo, esto no se hace considerablemente, el conductor no pierde la orientación en la administración. Y sin sorpresas: hay varios modelos en mi memoria, que en tales casos cambian repentinamente sus hábitos y desde la tracción delantera en la entrada a la vuelta a la tracción trasera en la salida de la salida. Es bastante difícil cambiar a una persona a tiempo. Entonces, después de haber simulado un giro suave en uno de los sitios nevados vacíos y golpear el pedal del freno durante la maniobra, hice que Rav4 se deslizara con todas las ruedas. Un poco duro, por supuesto, pero la velocidad no era pequeña. No era difícil hacer frente a la situación: simplemente enderecé la trayectoria ligeramente, agregué gas y el auto regresó con calma a su tira. 
A pesar del hecho de que Toyota RAV4 es un pequeño, pero Jeep, el automóvil se distingue por una suspensión independiente de todas las ruedas (en el frente, los bastidores de McPherson, detrás, un esquema de dos tendidos), un centro de gravedad bastante bajo y Levantamiento de pesas pensativo. No noté el Krenov en las esquinas, el viento lateral en la carretera prácticamente no afectó la trayectoria. Si lo desea, y lo más importante, la habilidad, estas características de la máquina le permiten incluso lanzar ligeramente en el camino. Por ejemplo, conduzca hasta la curva a una velocidad más alta, entra bajo la descarga de gas, atrapa una oleada de adrenalina desde el comienzo del eje trasero que comenzó, y luego cálmate completamente deslizándose, agregando tracción y bombeando la dirección rueda en la dirección correcta. Además, noté que en tal situación, el SUV incluso da rienda suelta a la rueda en la rueda; cuando la velocidad era bastante moderada, la luz del sistema de estabilización nunca parpadeaba, lo que indica el inicio de la electrónica. Dado que RAV4 es tan bueno e incluso se comporta fervientemente en una situación que los conductores de otros autos ya contarían para críticos, debe tratar de deshabilitar el sistema de estabilidad del curso. Aquí es donde, en teoría, aparecerá la esencia misma del automóvil. Sin embargo, no pude hacer esto: no encontré tal botón en el salón. Tal vez lo sea para mejor, no seas famoso, mientras que está en silencio. La gran mayoría de los compradores potenciales de las oportunidades que posee será suficiente.
Dos palabras sobre practicidad
... Leí la prueba desde el principio y me di cuenta de que no había dicho una palabra sobre la practicidad de RAV4. Bueno, y esto está bien con él. Por ejemplo, las puertas laterales están equipadas con sellos dobles, de modo que el umbral siempre permanece limpio, y no puede tener miedo a los pantalones sucios o los pisos de una capa larga al respecto. La fila trasera de asientos, además del hecho de que se forma, que forma un tamaño impresionante del sitio de carga, también está regulado en la dirección longitudinal, y cada uno de los asientos está por separado. Es decir, si lo desea, el pasajero puede resaltar tanto espacio como solía sentirse en el sedán de clase ejecutiva. La rueda de repuesto en la quinta puerta no interfiere con la revisión, y si la punción ocurre, no será difícil eliminarla. Y así, créeme, en cada pequeña cosa. Déjame recordarte una vez más que RAV4 literalmente fascina con la ergonomía pensada. 
Finalmente, ¿cuánto cuesta? El automóvil que ha visitado la prueba le costará al futuro comprador $ 35,200. ¿Querido? Pero la máquina está equipada con casi un máximo. La versión básica del SUV también debe tenerse en cuenta, no vacía, requerirá $ 4100 menos. Los principales competidores son Honda CR -V, Suzuki Grand Vitara, Land Rover Freelander. Sergey Ilyinsky
Breves características técnicas de Toyota RAV4
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1998
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 150/6000
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 192/4000
Aceleración a 100 km/h, p.: 10.8
Velocidad máxima, km/h: 175
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.3
Volumen del tanque de combustible, L.: 57
Dimensiones, mm.: 4245x1785x1695
