Prueba de manejo Toyota Rav4 5 puertas 2013 - SUV NV

La madurez de los tipos

Al contrario de la apariencia del juguete, Toyota-Rav4 de la primera generación resultó ser un automóvil fenomenalmente confiable y resistente. El modelo actual, volviéndose más adulto y más sólido, no perdió su antigua confiabilidad. Por lo tanto, si está buscando un SUV de 35 años, RAV4 debe pagarse a RAV4 en primer lugar.
 

Si el segmento con automóviles se llama clase de golf llamada modelo fundadora, entonces la tribu para paraíso debe llamarse clase RAV. Después de todo, fue RAV4 en 1994 el que abrió el mundo con un nuevo tipo de automóvil. Su apariencia no tenía menos efecto que el debut del golf veinte años antes. Los compradores recibieron un automóvil con una apariencia brillante y creación de una alternativa, que en operación no costó más que los automóviles, y viajaron mejor que muchos de ellos en Asphalt (Rafik fue construido en la plataforma Sports Seliki, que se desempeñó en el Campeonato Mundial de Rally) . No es de extrañar que el RAV4 se vendiera bajo el nombre de un funkroizer o, en una traducción aproximada, un búfer. Sin embargo, en Rusia, la imagen de un auto femenino estaba pegada a la primera Rafik. Parecía demasiado frustrado y estaba lleno de gente.
 

El RAV4 actual retuvo completamente las ventajas de su predecesor, deshaciéndose de sus deficiencias. El automóvil todavía no tiene miedo de las carreteras rotas y está perfectamente controlado en el asfalto. Su apariencia brillante se ha vuelto más adulta y sólida. Lugares en el salón, aunque no en abundancia, pero la queja ya es un pecado. Y la cajuela de los 5 puertas es simplemente enorme y muy conveniente. Entonces, de acuerdo con la totalidad de las cualidades de la segunda generación RAV4, merece el derecho a ser considerado uno de los mejores SUV. Sigue siendo solo para descubrir lo bueno que es en las segundas manos.


Los estadounidenses pueden ser considerados
Hoy, el mercado secundario está representado principalmente por el Rafiki traído de América. En segundo lugar se venden copias en Rusia con otras nuevas. Pero hay muy pocos autos de Europa. Después de aumentar las tareas aduaneras y los cursos de euro, no resisten la competencia en el precio.
 

Los autos de registro locales son atractivos para la apertura de la historia y frecuentes entonces (en Rusia, el intervalo de intervalo para Toyota es de solo 10,000 km) utilizando aceites sintéticos. Sin embargo, después de 34 años de conducir en Salt Moscú, no se ven muy frescos.
 

Los estadounidenses y los canadienses suelen ser impecables. Pero tienen un problema característico, que se cierran con motores de aceite mineral de bajo grado. Enjuague un motor tan agresivo de cinco minutos no se recomienda categóricamente. Esta es la forma correcta de arruinarlo. Dejar todo, ya que también es arriesgado. Incluso solo el aceite de alta calidad con un buen detergente puede elevar los depósitos, y obstruirán la carretera de aceite ... por lo tanto, si la resina negra debajo de la tapa de la válvula, es mejor rechazar inmediatamente el automóvil.
 

Si el motor está en buenas condiciones, se puede considerar un estadounidense. Además del rango de frecuencia del equipo de radio e iluminación de otro estándar, la especificidad estadounidense se manifestará solo en publicaciones periódicas en el tablero del símbolo del motor de verificación (verifique el motor). El hecho es que el sistema de gestión del motor en los estadounidenses está configurado para las normas ambientales superprofitales locales. Ella reacciona literalmente a todo. Para iluminar la bombilla de control, la más mínima falla en el encendido o intento de reabastecer con un motor de trabajo es suficiente.
 

En principio, esto no es fatal. Si no hay un mal funcionamiento real (y, por regla general, no sucede), en el Centro Técnico de Toyota, la bombilla se extingue en cinco minutos. Pero la verificación de quemaduras actúa sobre los nervios y le hace contactar al servicio cada vez. Si vives en una gran ciudad donde hay talleres especializados en Toyota, puedes soportar esto. Después de todo, los estadounidenses son notablemente más baratos (aproximadamente el 10%) de los automóviles de Rusia y Europa. Y lo más importante, entre ellos hay una opción en el mercado.
    
Busque una batería grande

La batería RAV4 con una capacidad de solo 40 a/h. En invierno, después de una semana de inactividad con la alarma encendida, no puede arrancar el titular. Por lo tanto, es aconsejable instalar la batería de mayor capacidad. Pero el problema es que la batería de RAV4 en tamaño es mucho más pequeña que las estándar. Pocas empresas producen batería de 65 A/h en tal caso.




Cuerpo y salón: sin problemas
Desde la sal y la tierra en nuestras carreteras generalmente obtiene tanto el cuerpo como su equipo interno son especialmente eléctricos. Pero RAV4 demuestra confiabilidad fenomenal. Es demasiado pronto para hablar sobre la resistencia a la corrosión del cuerpo. Cinco años, el momento no es el momento de tener problemas. Y la necesidad de ajustar después de 100,000 km hundido bajo el peso de la rueda de repuesto de la quinta puerta ni siquiera merece una conversación.
 

Pero lo más sorprendente es que la mecánica no puede nombrar una sola (!) Dolor estadístico en el equipo interno del cuerpo. El refuerzo interior, el aire acondicionado, el electricista todo esto todavía funciona correctamente incluso en automóviles con registro de Moscú.
 



El poder es suficiente, el problema claramente no es suficiente
En la tracción total RAV4, se instala un solo motor de 2 litros y 150 caballos de fuerza con fases VVTI variables. Por lo general, un motor de 2 litros es suficiente para Parnis de tamaño mediano, pero nada más. Pero en el RAV4, parece que debajo del capó hay una unidad de 2.32.4 litros de fuerza en 170. El motor Toyota para su volumen está inesperadamente tratado y agente.
 

El único reclamo para él es ruidoso. Pero ella es realmente la única. Porque en funcionamiento, el motor es casi perfecto. Entre las posibles mal funcionamiento (pero no obligatorias), la mecánica nota solo las fallas de las bobinas de encendido y el sensor de oxígeno en el individuo del tubo de escape para cada cilindro. Pero, ya ves, estas son trifas.
 

Entonces, en asuntos de intensidad laboral y, en consecuencia, el costo de atender al motor RAV4 es una gran economía. El momento en que no se le da una correa que debe cambiarse, sino por una cadena. Teóricamente, tampoco es eterno, pero en los automóviles con 200 mil kilometraje sigue siendo bastante eficiente. Los huecos de crema se ajustan mediante la selección de Pusher-Stacanchiki de varios espesores. Pero al menos hasta 200,000 km, no se requiere ajuste. Pero, a diferencia de los hidroterapeutas, las tazas ordinarias nunca se pondrán de pie y no requerirán reemplazo.
    
Motores en funcionamiento

Además de la planificación, con mayor frecuencia tendrá que cambiar las bujías. En nuestra gasolina, sirven un promedio de 10,00020,000 km. El cinturón de la unidad auxiliar de unidad cambia como estado, y la sincronización viene dada por una cadena. Se recomienda que los inyectores se laven con fines preventivos de al menos 100,000 km.
 

Si el motor de control se incendió en el tablero, y el motor comenzó a detenerse después de calentarse, una de las cuatro bobinas de encendido probablemente falló. La misma verificación de quema más una reacción inadecuada para mover el pedal de gas puede indicar que ... no se molestó con un reemplazo de filtro de aire. Por lo tanto, tendrá que al menos lavarse, pero probablemente reemplazar el medidor de flujo de aire. Si la verificación se quema sin síntomas, es posible fallar el sensor de oxígeno en el sistema de escape. Más precisamente, no el sensor en sí, sino la cadena eléctrica de su calentamiento, por lo que los indicadores ambientales del frío comienzan empeorados. Incluso si no le importa el medio ambiente, el sensor tendrá que ser reemplazado, porque el cheque no se apagará.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

Bujías (set) 18+35
Bobina de encendido (1 pc.) 148+10*
Medidor de flujo de aire 148+10*
Sensor de oxígeno 210+25*

* Excluyendo el costo del diagnóstico
 




El agente de estacionamiento no es un jeep
Antes de comprar RAV4, es necesario comprender exactamente que esto es solo un automóvil de pasajeros de todo el mundo con mayor despeje en la carretera. Puede derrotar una tierra virgen de nieve incluso con una profundidad de 1520 cm, conducir a lo largo de una imprimación húmeda, pero nuevamente relativamente plana. Sin embargo, no puedes entrometerse en una carretera más grave en RAV4. Tiene una suspensión de pasajeros suave y unidades desprotegidas debajo del fondo. Pero lo más importante, el RAFI tiene una transmisión que pasa sin una transmisión reductora para un Jeep real. Por lo tanto, cuando el RAV4 con una transmisión desgarrada se lleva al evacuador, la mecánica sabe de antemano que la persona fue guiada por el principio: si no, pero realmente quiere ... porque con un funcionamiento normal, es muy difícil romperse La transmisión de la Rafik.
 

Por cierto, su diseño es muy perfecto. El automóvil tiene un disco constante en todas las ruedas con la distribución del momento entre los ejes delanteros y traseros en una proporción de 50:50. El diferencial central, si es necesario, es bloqueado automáticamente por Wyskoft. En algunos autos hay un diferencial de mayor fricción del torsen en algunas máquinas. Tal esquema proporciona una buena permeabilidad y, lo más importante, una capacidad de control muy confiable y adecuada.
    
RAV4 de tracción delantera - dinero descartado

RAV4 nos fue suministrado exclusivamente en la tracción en la rueda. Pero desde Europa y América, a veces se traen versiones con tracción delantera con un motor de 1,8 litros de 125 caballos de fuerza. Dado que originalmente son menos y son abusadores por categoría de hasta 1800 cm, la salida se ofrece 1012% más barata que las contrapartes de pleno derecho. Pero deja que el precio no te seduca. En nuestras condiciones, comprar una tracción delantera RAV4 no tiene sentido. Fuera del asfalto, es incompetente (especialmente con cuatro ciclistas y una carga en el tronco). Sí, y luego será difícil venderlo.




Mecánica o ametralladora?
La participación del león en máquinas presentadas en el mercado está equipada con una automática de 4 velocidades. Tiene un hidrotransformador muy suave, por lo que parece que la caja en la aceleración muestra la velocidad de las revoluciones está constantemente por delante de la dinámica del overclocking. Y en suelo suelto, especialmente cuando se trata de retroceder, el motor a menudo no puede desplazar las ruedas del aceite de disparo de hidrotransformador. Los síntomas similares pueden mostrar la máquina quemada en la carretera (por otras razones, las cajas aún no han muerto). Por lo tanto, el diagnóstico de transmisión automática antes de comprar debe confiarse a las características expertas de la mecánica RAV4.

Es raro, pero sucede que la máquina comienza a cambiar de manera impredecible, demasiado dura o entra en modo de emergencia, congelando la tercera marcha. En tales casos, los expertos generalmente dicen la caja en sí, aunque lo más probable es que funcione. Esto sucede cuando la unidad de control electrónico comienza a fallar para el motor y KP. Debe ser reemplazado.
 

No hay quejas sobre la caja manual, y el embrague con manejo normal es de aproximadamente 150,000 km. Es cierto que para reemplazarlo, debe quitar el motor, que se vierte en 8 normalmente. Por lo tanto, incluso en las condiciones de un taller de Toyota no autorizado, prepárese para dar alrededor de $ 200 por solo un trabajo.
 

Las cruces del eje de Cardan y las cajas de cambios de puentes aún no merecen quejas. Después de 100,000 km, el sello de la tracción delantera izquierda puede fluir. Pero su reemplazo es un centavo. Se recomienda cambiar el aceite en todas las unidades de transmisión después de 40,000 km. Al mismo tiempo, los diferenciales frontales y centrales se combinan por lubricación con una caja de cambios. En consecuencia, si se trata de una máquina automática, el aceite IV de tipo Toyota se vierte en la caja y los diferenciales (¡y no otro!). Si la mecánica es 75W90 GL-4. Para el folleto (el aceite cambia por separado) y la caja de cambios trasera es utilizada por la transmisión SAE-90 GL-5. Si el Thorsen diferencial está instalado detrás, no se requiere aceite especial para él.
    
¿Cuánto cuesta un reemplazo, $

AKP y unidad de control del motor 1309+25*
Embrague 386+400
Sello de aceite de conducción 17+75

* Excluyendo el costo del diagnóstico




Chasis incapaz
Si mira debajo de la parte inferior del RAV4, verá menudos bajos del sistema de escape y palancas delicadas de la suspensión independiente trasera. A primera vista, no es impresionante. Pero incluso si el automóvil está firmemente plantado en el vientre, solo sufrirán las palancas transversales de escape y traseras, que se ven delgadas con estrías diagonales.
 

Si solo conduce por las carreteras rotas en las que la suspensión de muchos autos se dispersa, RAV4 fingirá que no nota todo esto. Por ejemplo, en promedio, en Moscú y la región, los principales detalles de la suspensión y la dirección son más de 150,000 km. Tal redacción significa que de acuerdo con la ropa natural, nunca los han cambiado y, según la experiencia de la mecánica de reemplazo, comenzará más cerca de 200,000 km.
 

Resulta que los principales gastos para la reparación del chasis caen en la participación del tercer propietario de RAV4. En el período de 90,000120,000, tendrá que cambiar solo bastidores de estabilizador, discos de frenos y amortiguadores (la parte trasera puede comenzar a sudar antes, pero esta no es una razón para reemplazar). Pero, como saben, estos son consumibles en los que no irás en la quiebra.
 

Sorprendentemente, incluso la rejilla de dirección y las pinzas de freno, siempre que limpien regularmente y la lubricación no caiga en un grupo de riesgo de hasta 150,000 km. Por lo tanto, en el conteo de posibles gastos no programados, incluiremos solo sensores de las ruedas ABS, cuyos cables pueden dañarse en la carretera fuera de la carretera. Pero esto es una rareza.

 
 
Vida útil promedio y el costo de reemplazar piezas de chasis, $
 
Suspensión delantera y dirección
Suspensión trasera
 

50,000 - 70,000 km
 
50,000 - 70,000 km
 
bujes estabilizadoras 23+35
Bujes estabilizadoras 17+35
 
90 000 - 120,000 km
100,000 - 120,000 km
 
discos de freno 276+80
Ampliar absorbentes 88+40
 
estabilizadores 178+50
Bastidores estabilizadores 54+50
 
ampliar absorbentes 292+150
120 000 - 150,000 km
 
más de 150,000 km
pastillas de freno 57+60
 
cubo con 102+120
Más de 150,000 km
 
soportes de pelota138+100
Inferior/superior. Cruz. Palancas 300+150/284+150
 
conjunto de palancas inferiores 426+120
Palancas longitudinales 362+275
 
punta de la dirección empuje 63+60
 
Posibles gastos no programados
 
dirección empuje 102+110
ABS 224+35 Sensor de ruedas
 

Se indica el costo de las piezas de repuesto originales en el centro técnico autorizado Toyota




¿Comprar?
Entonces, RAV4 como producto no necesita recomendaciones. Si necesita un SUV, el otro es igualmente carismático, igualmente confiable y poco sencillo en la operación de la máquina en el mercado secundario. Pero si consideramos el Rafik como un producto para el que necesita darle sangriento, el optimismo se reduce. Los precios para las primeras copias de 2000 comienzan en $ 19,000. Y durante 3 años solicitan $ 22,00026,000. Y si los estadounidenses recién adoptados aún pueden considerarse por $ 22,00023,000 (aunque todavía es caro ), entonces los autos de Europa son solo dinero poco realista. Pero dado que los compradores permiten que los destiladores especulen sobre la alta reputación de RAV4, los precios permanecen exagerados. Por lo tanto, tiene sentido esperar la aparición rápida del nuevo RAV4, cuando los precios del modelo actual disminuirán.
 



Nuevo, con garantía, por el mismo dinero

Al precio del RAV4 de tres años más caro, puedes comprar solo dos nuevos Hondu-H-V y Hyunde-Tussan Parnis. Pronto, se les agregará al hermano gemelo de Tussan Kia-Sportj de la segunda generación. Los dos últimos se distinguen por un diseño moderno y compañeros de clase directos de la Rafheti en tamaño y motor. Es cierto que son coreanos. Honda-NR-V Modelo japonés porodpical. Pero es más bajo y está equipado con solo un motor de 1.6 litros.
 
Alexander Konov
 
 

Una fuente: Revista comprar un coche [08/2005]