Prueba de cabina única de Toyota Hilux desde 2005 Pickup

Toyota Hilux Surf SSR-X Car Review

Pikapa - ¡Largo verano!
Cualquiera que mire Toyota Hilux Surf determinará fácilmente que su forma, de hecho, es una camioneta con un motor y capucha hacia adelante. En otras palabras, aunque es surf, ¡todavía es Hilux! Un rasgo característico de este modelo es el marco del tipo de escalera que se llama SO (es decir, con varias barras transversales), y los contornos en sí son tan bien reconocibles que pueden competir a este respecto con las formas de un automóvil como Morgan, Lo cual, me permito recordar, nació en el distante 1968.
También podemos decir que esta característica se ha convertido en una especie de tarjeta de presentación de autos de la serie Surf. De hecho, debido al hecho de que todos pueden subir, golpear un dedo y decir: ¡En el pasado fuiste una camioneta!, La apariencia de esta máquina no se percibe como algo muy incompetente. Diré más: personalmente creo que entre todos los modelos modernos producidos por Toyota, se esperan obras maestras de la industria automotriz como surf, una vez o dos veces.
Según las circunstancias, puramente externos (dicen que, si esto es una camioneta, entonces todo lo demás también es como una camioneta, es decir, el automóvil es esencialmente una carga), no espera que ningún descubrimiento vívido conduzca en este automóvil. Pero de hecho, encuentra un alto nivel de comodidad y un volante obediente. Y ahora te sientes inesperado alegría y placer, y piensas: ¡Pero el auto salió lo que necesitas!. Bueno, entonces, ¿qué no está del todo de moda? Pero este auto puede convertirse en un símbolo del hecho de que la vida de su dueño (¡no considere la ironía!) está mejorando cada vez más.
Sin embargo, volveré al tema de mi informe. Por lo tanto, conduzco el auto de surf Toyota Hilux con un motor de turbodiésel de inyección directa del modelo 2000 (apareció a la venta el 31 de julio) y haciendo un viaje de prueba.
Información general sobre la máquina
La generación de este modelo descrito aquí ya es la tercera. Fue el público en diciembre de 1995. Su chasis se hizo de una manera nueva, y el diseño del marco sigue siendo el mismo. La alineación de los motores se presenta, en primer lugar, con un motor de gasolina de 3.4 litros con una disposición en forma de V de 6 cilindros, luego un motor con 4 cilindros de remo, un volumen total de 2.7 litros y, finalmente, un 4 cilindros motor turbodiésel de 3 litros de volumen.
La modificación SSR-X es algo entre la configuración más baja de G y la configuración más cómoda de V. Las luces antiniebla delanteras, el alerón trasero, así como un sistema llamado rea. Los amortiguadores se instalan en la máquina.
Evaluación desde el interior
Equipo interior y panel frontal - 4 puntos
La revisión frontal del lugar del conductor es hermosa, y esto se aplica tanto al lado izquierdo como al derecho de la carretera. Esto solo debería inculcar una sensación de profunda satisfacción en el conductor y aumentar la evaluación del automóvil al menos por puntaje. Hablando más específicamente, toda la superficie del capó es bien visible, su borde se determina fácilmente y el área ocupada por el panel frontal no es tan llamativo. Además, el soporte delantero derecho de la cabina es ligeramente (pero muy, debo decir que se presenta fuertemente. En una palabra, todo es como una camioneta.
Si intenta echar un vistazo más de cerca a los pequeños detalles, entonces, por ejemplo, ¿qué se puede decir sobre la palanca de cambios? Su resistencia es muy notable, y cuando la mueves, inmediatamente te sientes cuando encuentra la posición correcta. En comparación con él, el diseño de las palancas de la caja de cambios en las máquinas modernas es como la diversión de los niños: ¡les hacen olvidar que es real controlar la máquina!
Asientos delanteros - 4 puntos
Los asientos delanteros solo pierden ligeramente a los que se encuentran en el salón Chevrolet Blazer. Su suavidad en este momento puede ser evaluada por la categoría más alta. Y si tomas solo autos japoneses para comparar, entonces no encontrarán igual.
Evalúo bien el aterrizaje del conductor en la silla. Puedes decir una pose clásica. Antes de esto, por cierto, en los automóviles de una clase similar había un pequeño espacio significativo para las piernas del conductor. Sí, lo que existía allí, allí, en el salón de Nissan Terrano, ¡todavía es así! Pero, gracias a Dios, en Hilux Surf, este problema parece haber desaparecido. Vamos más allá. El ancho del salón y su altura no permiten que se considere demasiado espacioso. Sin embargo, el salón tiene una forma rectangular, por lo que una pequeña opresión que alguien puede quejarse está en cualquier comparación con lo que vemos en sedanes o minivans malos. Esto, aparentemente, también es el resultado de un diseño de carga.
Asientos traseros - 3 puntos
Aquí también es imposible decir que era muy espacioso. Y, sin embargo, las sillas dentro de las posibles permiten a los pasajeros mantener un aterrizaje natural (con una espalda recta) hasta cierto punto. Aunque esto, en general, no debería estar especialmente orgulloso. ¡Y sin embargo, esto es mejor que en una camioneta!. Como puede ver, con respecto a los asientos traseros, la posición de Toyota sufre en cierta inconsistencia, pero esto nuevamente se exhibe a la luz favorable a la empresa.
En general, el automóvil causa una muy buena impresión en términos de comodidad. Es cierto que nadie había asignado esperanzas especiales en esta dirección, por lo que de ninguna manera se evaluó por criterios altos.
Departamento de equipaje - 3 puntos
Si se establecen los asientos traseros, entonces el compartimento del equipaje se puede acomodar fácilmente colocando a un lado, la bicicleta desmontada en la forma recolectada. Para comparación: un pequeño vagón, Ceteris paribus, contiene hasta dos bicicletas en posición de pie.
Las deficiencias deben atribuirse al hecho de que las cerraduras de los cinturones de los asientos traseros no aparecen por su cuenta, si, por ejemplo, se descomponen, y luego regresan nuevamente los asientos traseros a su posición original. Las cerraduras permanecen debajo del asiento. Si el propietario sabe sobre esto, puede sacarlos de inmediato, pero si no? Por lo tanto, el auto todavía tiene algo en lo que trabajar.
¿Qué es el auto sobre la marcha?
Motor y transmisión - 5 puntos
El nuevo turbodiésel de desarrollo se comporta bastante en el nivel. Las buenas palabras merecen especialmente el vapor y el estirado de una amplia gama de revoluciones del par del motor. Además, vale la pena evaluar su pequeño ruido y vibración reducida. Al menos no hay razones particulares para expresar ningún descontento. Si analizamos las impresiones de la gestión de un automóvil nuevo en un plan comparativo, debe decirse que son mejores que, por ejemplo, conducir en Mercedes-Benz ML270CD. El conductor que sabe mucho sobre los autos, creo, me entenderá. Surf es una máquina de alta velocidad y con carácter.
Y si el motor tiene una potencia decente, entonces la caja de cambios automática, de hecho, no atrae especial atención a su trabajo. A menudo, durante el viaje te olvidas por completo de su existencia. Es decir, ella no da una razón para recordar a sí misma: trabaja muy bien.
Comodidad y dirección - 3 puntos
La comodidad está determinada por indicadores de alta calidad de resortes de suspensión y neumáticos volumétricos. En una palabra, el maestro tiene miedo. Y en Toyota hay maestros para todas las manos. Entonces, en el salón de surf te sientes bastante cómodo.
El auto obedece el volante. A modo de comparación, tome Nissan Terrano. En concreto, se comporta muy descarriado, siendo exactamente lo contrario de su relativa Primera Nissan. Toyota Hilux Surf es completamente diferente.
Esto significa que el principio es todo, ya que en una camioneta se realiza aquí solo de una manera positiva. Esto me hace feliz. Ya que el auto resultó ser bastante adecuado para actividades al aire libre. ¡Quizás incluso para un descanso más activo que Toyota MR-S!
Calificación general 4 puntos.
Resultados de la prueba
Autor de informes: Mori Keita (Mori Keita)
Fecha de prueba: 9 y 10 de septiembre de 2000.
Tipo del automóvil probado: muestra publicitaria.
Año de lanzamiento del auto probado: 2000.
Kilometraje general en el momento de las pruebas: 1267 km.
Neumáticos: neumáticos delanteros y traseros del mismo tamaño: 265/70R16
Equipo opcional: un diferencial de alta fricción (30,000 yenes, o alrededor de $ 285), una escotilla superior con una unidad eléctrica (106,000 yenes, o alrededor de $), un sistema de navegación (175 mil yenes, o alrededor de $ 1,000), un conjunto de detalles decorativos (delantal en el parachoques delantero, una cubierta de rueda de repuesto en la puerta trasera, alerón trasero, luces antiniebla), con un valor de 125,000 yenes, o alrededor de $ 1,200.
El propósito de las pruebas: obtener una idea general del comportamiento de la máquina sobre la marcha
Programa de movimiento: Línea de la ciudad.
Características técnicas del Toyota Hilux Surf SSR - X Car
Dimensiones del cuerpo (longitud / ancho / altura) 4840 mm / 1800 mm / 1770 mm
Base de ruedas 2675 mm
Peso del coche 1760 kg
Conducir 4 WD
El motor diesel de 3 litros con un turbocompresor y un enfriador de aire, un 4 cilindros con una ubicación en línea del cilindro, un mecanismo de distribución de gas dos ejes superiores con 16 válvulas, desarrolló una potencia de 170 hp. A 3400 rpm, torque máximo 35.9 kg/m en el rango de 1800 a 3400 rpm.
Transmisión transmisión automática de 4 velocidades
El precio básico del automóvil es 2.997.000 yenes (alrededor de $ 28.500)
El precio del automóvil en el que se realizó el viaje de prueba de 3 .434,000 yenes (alrededor de $ 32.700)
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
2000
 

Fuente: webcg