Test Drive Toyota Corolla Sedan 2000 - Sedan 2002
Noveno eje
Toyota ingresa al mercado ruso Con la nueva generación de la corola
En las tradiciones de nuestros compradores, prestar atención principalmente a los sedanes, por lo que su elección es la más grande. ¿Cuál es el nuevo Corolla y qué le costará al comprador? La máquina base con un motor de 1.4L, sin aire acondicionado, ventanas eléctricas y bloqueo central, pero con una dirección asistida eléctrica, ABS y dos airbags frontales (equipo R0) cuesta $ 12900. Una opción mejorada con aire acondicionado, ventanas delanteras y un bloqueo central costará $ 14900, y con un motor de 1.6L más potente - $ 15900. La caja de cambios automática agregará otros $ 1200 al precio, y el equipo más rico R2 (con control climático, un paquete eléctrico completo, un sistema de audio mejorado y una decoración interior) retirará $ 18800. Bueno, los tiempos en que el Toyota era pequeño y barato ha pasado durante mucho tiempo.
Los hatchbacks y los vagones de la estación se ofrecen con motores más potentes en una configuración rica y, por lo tanto, sus precios rangos en el rango de $ 17-19 mil. En nuestro conocimiento, un sedán con una caja de cambios mecánica ($ 15900) y un hatchback completamente relleno (( $ 19100) participó en nuestro conocimiento.
El tamaño del prestigio En general, el punto aquí no está en tamaño. Más bien, se trata solo de capacidad. Cuatro acelerados de adultos, no demasiado cargados de equipaje, son una carga factible para la nueva reina con la apariencia del sedán. El hatchback no es inferior en capacidad de pasajeros, pero no puede ofrecer un tronco voluminoso: el voladizo trasero es más corto en 205 mm. Pero tiene otra tarjeta de Trump: un asiento trasero plegable. El sedán aquí se ve pálido: la parte posterior inmóvil del asiento trasero y los bucles internos comieron el lugar en el tronco para ver inusual en un automóvil del siglo XXI. Por cierto, el sedán y el hatchback varían no solo el volumen del tronco, sino también la apariencia. Los faros, los parachoques, las alas delanteras y las puertas traseras determinan la propia cara de cada automóvil, aunque el estilo general para un segundo no les permite dudar de su parentesco, lo que, sin embargo, es bastante condicional: los sedanes en Turquía y hatchbacks en el Reino Unido.
Pero para la decoración y la calidad de la decoración interior, es mucho más difícil quejarse. El ajuste impecable de los detalles interiores y los buenos materiales en sí mismos ya están respetados, y cuando es respaldado por un diseño estricto pero elegante y atención a las pequeñas cosas, es difícil resistir las evaluaciones entusiastas. Es hora de pasar a los asientos, una disciplina en la que los ingenieros japoneses aún no han alcanzado el nivel más alto. Sin embargo, para quejarse del pecado: las espaldas altas, aunque bastante suaves, sostienen el cuerpo perfectamente en las esquinas. Es cierto que aquellos cuyo asiento excede el tamaño promedio puede arrepentirse de un soporte lateral demasiado obsesivo de la almohada. Manjas extrañas de cambios en la altura de la almohada y la inclinación de la parte posterior no solo difieren poco entre sí, sino que también requieren un hábito; de lo contrario, será difícil encontrar el aterrizaje óptimo en el volante. Otra característica nacional es un nodo de pedal apretado con pedales bajos. Cenicienta, por supuesto, estará encantada, y los propietarios de botas de 45 tamaños con una sala tendrán que acostumbrarse; inadvertidamente puede enganchar el pedal vecino. Sin embargo, la funcionalidad no es todo. Si el interior del sedán expresa restricción, entonces la rica consola hatchback con un revestimiento bajo Kevlar con una pantalla de instalación climática habría venido bien y un automóvil de clase ejecutiva. Sin mencionar el lujoso panel del instrumento con optitron de iluminación fluorescente, donde cuando se enciende el encendido, las flechas rojas de los dispositivos parpadean sobre el fondo negro y solo entonces los números y el marcado de las escalas.
Evaluación ¿Cómo causar una impresión de un automóvil en unas pocas horas? Es mejor elegir la ruta habitual que ya ha atravesado otros autos cientos de veces. Entonces, Moscú, centro. El ruido externo no se molesta: el vidrio se eleva, se elevan las puertas, el cuidado del microclima toma el aire acondicionado (en el sedán) o la instalación climática (en el hatchback). Un cruce de talentos familiares familiares a través de las pistas del tranvía también está fácilmente superado: la suspensión es bastante capaz de digerir los golpes nativos y no se inclina a quejarse en voz alta. Sin embargo, las ruedas de 15 pulgadas contribuyen a su contribución, que no son tan sensibles al pozo, y una impresionante eliminación de carreteras de 155 mm para los automóviles importados. Por supuesto, tales elementos a veces se encuentran en nuestras carreteras que no puedes moverte en un tractor, pero en la mayoría de los casos Toyota no te obligan a recurrir a precauciones especiales.
¿Qué es mejor: mecánica o ametralladora? Es difícil actuar como árbitro en tales disputas: los argumentos de las partes son similares a los dogmas religiosos: la verdad no se puede encontrar, y un paso es a la guerra sagrada. Sin embargo, el dúo del motor y la transmisión es demasiado importante: nos concentraremos más de cerca. Un motor 1.6L de dieciséis válvulas con un sistema de regulación de fase VVT-I resultó ser un buen jugador para dos frentes. Contrariamente a las expectativas, se pone bien en el fondo, pero realmente demuestra temperamento solo después de 3500 Rid/Min. Al mismo tiempo, incluso cerca de la línea roja del tacómetro, se desconoce para los oídos. 
Por supuesto, con una caja de cambios mecánica, la dinámica de aceleración es notablemente mejor, pero la máquina tampoco es un error. Apenas pierde el comienzo del lugar, pastoreando solo a velocidades de 80 km/h. Pero en un movimiento de calle real, la máquina es bastante capaz de superar la mecánica. Sin embargo, con un estilo de conducción activo, una transmisión automática con más frecuencia de lo que me gustaría, hace que el motor salga de un rango de velocidad cómodo: después de todo, debajo del capó hay solo 1.6L. El régimen de pseudo -maíz de moda no se proporciona aquí. Pero tendrá que acostumbrarse a una caja mecánica, donde un movimiento bastante grande de la palanca de conmutación en la dirección longitudinal inesperadamente adyacente al pequeño en el transversal: es fácil cometer un error por el hábito. 
Una ruta suburbana familiar incluye varios Vilyushka interesantes y una pieza justa de una carretera múltiple. Por desgracia, las ambiciones deportivas deben posponerse. El manejo de Corolla no excita el sistema nervioso. Aunque el amplificador del volante es eléctrico, todas las vibraciones de las ruedas parecen estar atrapadas en aceite. Un volante preciso, pero no rápido, le permite sentirse seguro en una curva y soportar la trayectoria sin tensión, pero no más. Sin embargo, ¿es necesario para un automóvil más familiar? ¿Frenos? No hay quejas sobre los modos estándar y los límites de velocidad razonables para ellos. Remedio universal
La sensación de comodidad consiste no solo en indicadores objetivos como el nivel de ruido o aceleraciones verticales. También es creado por la confianza de que el automóvil no traerá sorpresas desagradables. Y no solo en términos de controlabilidad. Toyota Corolla, independientemente del tipo de cuerpo, es el automóvil en el que se confía inmediatamente con un recién llegado verde al volante y un conductor que hundió cientos de miles de kilómetros. Se puede recomendar a cualquiera que ponga la calidad y la comodidad por encima de las ambiciones del conductor, independientemente de su conocimiento y experiencia. Es cierto, con un ojo sobre la viabilidad financiera.
La experiencia de los ingenieros de Toyota parecía permitirle reducir los deseos promedio de todos los conductores en un automóvil. Y si el tipo de automóvil menor, en principio, lo satisface, entonces solo una variedad insuficiente de opciones de configuración puede afectar la solución del comprador potencial del Kingel. Pero es razonable hablar sobre cientos de opciones en esta clase de precios, cuando la tarea principal del automóvil es trabajar sin perra y perra durante tres años y 100 mil km mientras 
la garantía de fábrica es válida. El noveno actual, noveno consecutivo, la familia Toyota -Corolla en Europa está representada por cuatro opciones de cuerpo y cinco motores: gasolina - 1.4; 1.6; 1.8 L, 95 - 192 HP y diesel con turboalimentado: 2 litros, 90 y 110 hp. En el mercado ruso, la elección es más modesta: se excluye el Sports Tres Hatchback T Sport con un motor de 1.8 litros de 141kvt/ 192 hp. Y autos con motores diesel.
Paneles de instrumentos de sedán (izquierda) y hatchback. La principal diferencia es la construcción de Optitron.
Toyota Corolla
(datos del fabricante)
sedán 1.6 l hatchback 1.6 litros
(máquina)
INFORMACIÓN GENERAL
Número de lugares 5 5
Masa equipada, kg 1115 1255
Misa completa, kg 1655 1670
Dimensiones, mm:
longitud 4385 4180
ancho 1710 1710
altura 1470 1475
Base, mm 2600 2600
Pista, mm
frente/Detrás 1480/1460 1480/1460
AUMPLACIÓN DE CARRETERA, MM 155 155
Volumen del tronco, L 437 289
Velocidad máxima, km/h 190 175
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.2 11.8
Radio de giro, m 5.1 5.1
Consumo de combustible, L/100 km
autopista/ciudad 5.9/9.0 6.4/10.6
Suministro de combustible, l 55 55
Combustible AI-95 AI-95
MOTOR
La ubicación en el frente es transversalmente
El número de cilindros/válvulas 4/16
Volumen de trabajo, SMZ 1598
Diámetro Tsil. Pistón de trazo x, mm 79.0/81.5
El grado de compresión es 10.5
Poder, kw/l. Con. 81/108
a las rpm 6000
Twisting, N.M 150
a las rpm 4800
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica automática
5 velocidades 4-
chatai Chatai
Programas 3.55; 1.90; 1.31; 4,01; 2.21;
0,97; 0,82; 1,43; 0,98;
h. X. - 3.25 p. X. - 3.27
Gear Home 4.31 2.96
SUSPENSIÓN
del frente es independiente,
escribe mcezerson
detrás del haz transversal elástico
DIRECCION
rOET con energía eléctrica
Frenos
con amplificador y abdominales
delante, circular, ventilado
en la parte posterior está el disco
El tamaño de los neumáticos
195/60R15
Texto / anatoly fomin
Foto / George Sadkov
Una fuente: La revista "conducir"
