Test Drive Suzuki Wagon R 2003 - Hatchback 2007

El remolque está tocando ...

Hace un par de semanas en Alemania, casi me puse debajo del auto. Sin darme cuenta en un arroyo urbano denso, una mina Suzuki Wagon R + aceras a lo largo de la acera.
Los automóviles de esta clase llegaron a Europa desde Asia, principalmente de Japón, donde se produce Suzuki Wagon R desde 1993. Es cierto que la versión japonesa es ligeramente diferente de europea y no solo externamente, el comprador puede elegir un automóvil con un motor turbocompresor litro y una unidad completa. Micromenes similares comenzaron a producir en Corea del Sur: este es Hyundai Atos y Daewoo Matiz.
En los espectáculos de automóviles europeos, Mikrovan Wagon R se ha demostrado durante muchos años consecutivos, pero Europa ha conquistado una versión posterior: Wagon R + o, ya que también se le llama Wagon Wide. Hace un par de años, los europeos se dieron cuenta de que Suzuki se resolvió firmemente en este nicho, incluso construyó específicamente una planta en Hungría, donde producen la versión europea de Microsan. Fue un automóvil que visitó la prueba de piloto automático.
Princesa en el guisante. Este es un auto urbano puramente utilitario, típico, sobre el cual incluso los vendedores dicen que es una mujer. Por lo general, intentan abstenerse de dicha categoría, pero en relación con Suzuki Wagon R + dos Opiniones no pueden ser.
Con toda su utilidad y un diseño bastante simple: paneles lisos, una forma bastante tradicional de las luces delanteras y traseras: Suzuki Wagon R + tiene una apariencia brillante y memorable. En primer lugar, gracias a un ligeramente desproporcionado (desde el punto de vista de las formas clásicas automotrices). El cuerpo alto con ventanas laterales grandes y los modestos arcos de rueda se apoya en ruedas pequeñas y toda su apariencia causa una sensación de lunización, característica de la mayoría de la hermosa mitad de la sociedad.
Las damas seguramente disfrutarán del altillo del conductor en combinación con un pequeño lumen de carretera y una amplia puerta de entrada. Esto le permite mantener una sensación de confianza incluso en los momentos críticos cuando está en público, es necesario dejar su automóvil. La falda más corta no pondrá a su dueño en una posición delicada, un poco ligeramente por la calle y simplemente baje las piernas en el asfalto.
No lastimes a los pequeños. Las maravillas en términos de altavoces de Wagon R + nadie está esperando: el automóvil no es la clase. El fabricante silencioso silencio sobre el overclocking hasta 100 km / h, y de acuerdo con nuestras estimaciones aproximadas, se acerca a 18 segundos.
La aceleración del automóvil con una transmisión automática ocurre en dos etapas. Hasta 40--50 km / h Wagon R + acelera bastante bien, solo el motor está bien sugerido cuando la velocidad excede la marca de 4 mil. Luego se produce la falla, y para recoger vagones R + a 100 km / h, tiempo requerido.
Por cierto, en la esquina derecha del velocímetro, la Figura 200 está orgullosa de la figura. Este es el resultado de la estandarización: la misma unidad de instrumentos se instala en otros modelos de Suzuki, pero la flecha del velocímetro en Wagon R + nunca será alcanzar esta marca. Nos pareció que 145 km / h, la figura también es un poco caro. Ya a una velocidad de 80 km / h del tronco, el ruido aerodinámico comienza a conmemorar, parecido al trabajo del rodamiento roto.
Todos mA Inesperado fue el hecho de que Wagon R + es muy estable en giros empinados. Naturalmente, a pesar de la pequeña carrera de la suspensión, con una capa afilada del volante, se produce un rollo lateral bastante tangible, pero no más. Al acelerar o frenar a su vez, el automóvil no busca romper en el patín lateral y se comporta bastante digno.
Gracias al mecanismo de dirección asistida eléctrica y un pequeño diámetro de la reversión del bordillo hasta el bordillo, Suzuki Wagon R + muy fácilmente con un flujo urbano denso y estacionado en pequeños estadios, inaccesibles para sedanes de tamaño completo. El estacionamiento facilita los espejos retrovisores grandes y una gran ventana trasera. Los problemas, como con minivans de tamaño completo, no se produce.
Santa simplicidad. Salon en Suzuki Wagon R + sencilla, pero muy funcional y, lo más importante, lo suficientemente amplia. Un importante ahorro en el espacio interior se consigue, en primer lugar, debido al diseño de los asientos - que son mucho más delgada que ordinario, pero las molestias para el conductor y los pasajeros no entregan. En las butacas delanteras, incluso hay una similitud de soporte lateral. En segundo lugar, la benzobac se encuentra tumbado debajo de los asientos traseros. Como resultado, el espacio no sólo está en libertad, pero los pasajeros traseros están sentados por así decirlo en el podio - por 10 cm por encima del conductor. Al mismo tiempo, el espacio de vida es suficiente incluso para dos pasajeros adultos - el techo en Microvene es alta, incluso demasiado. El sofá trasera se puede descomponer en la relación 50:50. En este caso, el volumen de los aumentos del tronco tanto que la lavadora es bastante encaja en ella. Por ejemplo un bebé, es bastante buena.
No hemos encontrado ningún delicias especiales en el diseño y la configuración del panel frontal - que está hecho de plástico, los detalles son muy ajustados y bien equipado. Conjunto de aparatos de serie - tacómetro, velocímetro, sensores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante. La unidad de control de la estufa es bastante original - si se tira del interruptor de temperatura de la placa, a continuación, las vueltas de aire acondicionado en. La luneta trasera del calentador también está trabajando, sólo se tire del interruptor de velocidad del ventilador.
Tan grande. Preveo algunos de los malentendidos de muchos de nuestros lectores - para el que paga casi $ 15 mil?
Si se examina cuidadosamente la lista de equipo adicional, que se instaló en nuestro Wagon R +, a continuación, se eliminan muchas preguntas. Juzgarse - llantas de aleación, alerón trasero. Esto es para la unión. , aire acondicionado, espejos eléctricos Overdrive y puertas ventanas delanteras. Esto es por conveniencia. Dos bolsas de aire y el sistema ABS - usted sabe para qué.
En nuestra prueba era un coche desde el primer lote, que fue comprada en Hungría para la certificación. Después de Suzuki Wagon R + es reconocida oficialmente por el mercado ruso, que se debe esperar para reducir el precio de un coche en una configuración similar de $ 1--1.5 mil. Si se excluye de la lista de airbag para el acompañante, ABS y aire acondicionado, entonces es posible mantener en $ 10 mil --11
El éxito de Suzuki Wagon R + en Europa llevó al hecho de que ahora se vender su versión bajo la marca Opel Agila. En principio, el mismo vagón R + es solamente con motor de Opel. Me pregunto si al menos uno de ellos se hacen realidad en nuestras calles?

Texto Nikolay Kachurin, Foto Alexey Iilin
 

Una fuente: "Piloto automático"