Suzuki Wagon R 2003 Test Drive - 2007 Hatchback

Además, merecido

Suzuki Wagon R+
El auto hizo su debut en el verano de 2000. Su análogo de Opel Agila. Recientemente, ha aparecido una modificación de tracción total en Rusia.
Motor: en Rusia solo 1.3 litros
(76 l. P.).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 4 velocidades. Tracción delantera o de cuatro ruedas.
Precio: $ 12 95014 450.
Coche de prueba: 1.3 L, 76 l. p., caja de cambios de 5 velocidades, 4x4, $ 14,450.
OFERTA ESPECIAL
Hoy, Mark Suzuki representa oficialmente en el mercado ruso cualquiera de sus modelos en una versión con tracción en toda. Minerales Jimny y tres modificaciones del Grand Vitara (cuerpos de tres y cinco puertas, así como una versión alargada del Vitara XL-7 Grand) con un impulso constante en las ruedas traseras y conectada por el puente delantero. El arsenal de estas máquinas tiene una fila baja en el folleto y la estructura del marco.
La trinidad del pasajero de Wagon R+, Ignis y Vines de la tracción en la rueda delantera con giro automático en la parte trasera a través del Viscousoft. Por supuesto, todos los autos están con tracción delantera.
En el concesionario de automóviles metropolitanos, una vez escuché sobre Wagon R+ A Frantic Tabures. Este apodo transmite exactamente la percepción emocional del automóvil. Él es todo eso ... sin embargo, no puedes decir en una palabra.
La puerta alta se cerró en voz alta, y me encontré en una pequeña oficina. Traté de recordar dónde la última vez que me senté tan bien en una mini van o en el autobús. Aquí puede girar fácilmente todo el cuerpo a la salida, y las piernas nunca duelen. Sin embargo, esto no necesita un paso de lado, y usted está en la calle (o, por el contrario, en la cabina).
A pesar del tamaño en miniatura del remolque, el más alto (195 cm) y de ninguna manera un colega delgado en los asientos delanteros parecía más libre que en la Suzuki Liana relacionada. También encajaba en la parte trasera sin dificultad, cuando un hombre de altura media estaba sentada frente a él. ¡Y ahora la atención! Un automóvil de 3.5 metros tiene un tronco de más de nueve, y se acelera a cien rápido que ocho válvulas diez. Ahora está claro por qué Milashka recibió tal apodo.
 
Si, él todavía está
¡Y toda la tracción en la rueda! ¿Sorprendido? Wagon R+ 4x4 costará alrededor de $ 1,500 más que la tracción delantera. Como regla, esto se pone en orden.
La tracción en la rueda de remolque con el Viscousyft en el cardan torciendo las ruedas traseras cuando se desliza el frente. En una carretera rural vacía a baja velocidad, incluso un skid controlado logra (mientras que el motor es suficiente tracción para tal maniobra).
La principal ventaja de All -Wheel Drive R+ de Vagon es la capacidad de ir por las carreteras de nieve, elevadores de hielo y, por supuesto, gachas de nieve de la ciudad. Los transeúntes: los pases se sorprenden sinceramente cuando esta caja se sumerge audazmente en un disco de nieve al lado de la niva, y luego, sin esfuerzos particularmente, ella misma seleccionó en el asfalto y
 
Y dejando
En los estacionamientos y al lado de ellos, Suzuki es el personaje principal. Se desarrolla en un truco donde los demás son dos o tres, tiene una excelente visibilidad y le proporciona al conductor un buen sentido de dimensiones (aunque el conserje trasero deja un área abierta extensa). Y en un estacionamiento de múltiples salones, se puede ver una máquina corta de 1,8 m de altura (!) Desde lejos. En las calles de la ciudad, el remolque agrada la conveniente característica del motor. Probablemente sea extraño alabar una carga de un motor de 1.3 litros, pero notamos: el automóvil confía en la corriente cuando opera un motor en un rango de 1,500,2500 rpm que no dignidad.
Pero no hay suficiente elasticidad en la carretera suburbana. Incluso con la carga parcial, el conductor a veces tiene que mantener una cuarta marcha antes de adelantar, y con un salón completo se vuelve obligatorio. Es bueno que Suzuki y luego permanezcan bastante tranquilos.
Lo que no se puede peinar en el activo de Wagon R+es una suspensión dura. Pero ya había otra razón para alabar una energía eléctrica inteligente, dotando un volante ligero y rápido para obtener retroalimentación. Los cuerpos de gobierno en su conjunto corresponden a los cuatro esperados con Plus. El mecanismo de cambio de engranajes no es suficiente claridad, sino los frenos con buenos comentarios. Los usaremos: enfríe el ardor, pararse en algún lugar a un lado y ...
Miremos a su alrededor
Dos de las tres ruedas de control climático no solo se pueden torcer, sino que también se extienden, incluido el aire acondicionado y calentando la ventana trasera. La luz también se enciende en la cabina ... involuntariamente, recordarás el Volga.
Los nichos bastante espaciosos están generosamente dispersos a lo largo de la cabina, incluso hay un recipiente entre la silla y la puerta es rara para los bebés. No encontré inmediatamente un ajuste del asiento del conductor en altura: después de todo, no se encuentra a la izquierda, como todos los autos, sino a la derecha. ¿Quizás el asiento del auto de manejo derecho era demasiado flojo para rehacer?
Aquí también hay rastros del lujo de otra persona: cuando el encendido en el panel se enciende, entre otros, la indicación de ESP se ilumina, pero no hay un sistema de estabilización en nuestro vagón. Se puede ver, de hecho pereza, el motor del progreso, incluso japonés. ¿No creen?
Aquí, por ejemplo, están los asientos traseros: ¿cómo se presentan en un automóvil normal? Retire el reposacabezas, tire la almohada, baje la espalda, etc., en ambos lados. ¿Y el Suzuki? Presione el botón en la parte superior de la parte posterior y presione ligeramente. La almohada en sí se moverá hacia adelante y hacia abajo, la parte posterior caerá en la parte superior ... ¡Eso es todo!
El equipo de Vagon R+ es el único, pero rico. Esto es claramente visible en el contexto de los competidores. Espejos de transmisión eléctrica, ABS y dos almohadas equipos estándar. Y en nuestro automóvil, las almohadas resultaron ser cuatro modificaciones de tracción en todas las ruedas a veces llegan al concesionario en configuración ampliada. Otra ventaja en la compensación del trailer.
RESUMEN
Suzuki Wagon R ++ es cada vez más conveniente de lo que parece a distancia. En combinación con toda la tracción, un ciudadano casi perfecto.
+ Una buena característica del motor, excelente visibilidad, interior fácil de transformar, equipos básicos ricos.
- Trabajo duro de la suspensión, fallas ergonómicas.
Alexander Budkin
Foto: George Sadkov
 
 

 

Una fuente: La revista "conducir"