Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2006

Suzuki SX4 HB Test Drive: Funny, pero real

Antes de esto, mi conocido con los autos Suzuki se limitaba a Jimni SUV, que clasificé como pequeño, pero real. SX4 HB merece una evaluación similar: divertido, pero real.
Me arrepiento: en parte esto es plagio. Escuché la definición de un pequeño auto genial de un viejo conocido: Anton, que está a cargo del Parque Suzuki Press. Y en el exterior SX4 es realmente eso.
Color frívolo rojo-naranja, con ruedas grandes grandes para su tamaño, con burdas de los espejos traseros de vista, lo que causa una asociación instantánea con Cheburashka, el automóvil, sin embargo, crea una sensación de algo entero. El efecto beneficioso sobre la aparición del SX4 del famoso diseñador Georgetto Jujaro se ve afectado.
Es cierto que todavía surgió una pregunta en el exterior. El SX4 HB de All -Wheel Drive es 135 mm más largo que la versión con la tracción delantera, y el aumento se logra debido al diseño y al kit de carrocería. Se puede suponer que la longitud se incrementó para mantener proporciones a la vista del lado. El hecho es que el SX4 HB es ligeramente más alto que la versión de un solo eje y para el equilibrio de la apariencia, los diseñadores alargaron el automóvil visualmente. En mi opinión, en un automóvil capaz de moverse fuera de la carretera, era poco probable que valiera la pena pagar una imagen por una disminución en las esquinas del voladizo.
Sin embargo, hay suficientes emociones para dominar el lugar de trabajo.
SX4 tiene un aterrizaje enderezado típico de un automóvil. Debido a esto, se guarda el espacio de la cabina y la revisión externa también se mejora. La primera impresión de los asientos son bastante duras. En el segundo son muy cómodos. La configuración de los alojamientos y el soporte lateral de las sillas frontales garantizan una fijación clara en combinación con suficiente libertad. Y la rigidez mencionada en el calor da un efecto positivo adicional: las partes del cuerpo están untando menos en contacto con la silla, especialmente con su almohada inferior. :)
Las características de depreciación de los asientos están bien combinadas con las capacidades de la suspensión, que merece la misma definición: rígido, pero cómodo. Su intensidad de energía con un margen es suficiente para tragar las numerosas irregularidades de las carreteras nacionales. Aquí debe agregar ruedas en el tamaño 205/60R16. Los números indican que el caucho en el SX4 HB es de gran perfil. Esto le permite no distraerse con los baches, ni para los baches, ni en los bordillos y la suspensión los enfrenta fácilmente.
Pero lo que el SX4 es inesperadamente suave, por lo que los pedales. Sin embargo, para presión inusualmente débil, las piernas se adaptarán muy rápidamente, pero las ventajas de tales pedales en la ciudad son innegables. En los atascos de tráfico, primero comienzan a quejarse de la carga excesiva de la suela. Al volante de SX4, esto sucede notablemente más tarde que en otros autos.
Sin embargo, poco esfuerzo en el pedal del freno no interfiere con la tasa de desaceleración con mucha precisión. Los frenos SX4 no son agudos, y están en armonía con la dinámica del automóvil en su conjunto.
Los pedales de gas y embrague (la versión de tracción total del SX4 solo está equipada por un punto de control mecánico), con toda su suavidad, tan informativa como el pedal del freno. La palanca de engranajes tiene una longitud media. Por supuesto, la caja SX4 no tiene una precisión acuática de cambiar de deportistas caros, pero no hay dudas sobre la confiabilidad de la inclusión en el hecho de que llegará al equipo deseado, cuando trabajar con él no surge.
La inclusión de la marcha trasera se realiza sin fusibles: movimiento a la derecha para detenerse y hacia atrás. Sin embargo, la palanca de la caja de cambios, incluso en la extrema derecha, no va lejos del conductor. Por lo tanto, no hay deseo de cambiarlo con un agarre inverso, que con este esquema de la caja está lleno de problemas.
El motor SX4 (1.6 litros, 106 hp) es bastante consistente con la masa y la aerodinámica de la máquina. En el fondo, él francamente vago, y para obligarlo a trabajar, debe mantener velocidades al menos dos y media mil por minuto. Sin embargo, las cajas de cambios del punto de control le permiten desenvolver el motor lo suficientemente rápido, por lo que el conductor del SX4 no siente la inferioridad en el flujo rápido de los automóviles.
El número de transferencia de la dirección y la relación de la base de pista dan a SX4 maniobrabilidad muy decente, que es importante como en ciudad, y fuera de ella. La parte posterior del volante es promedio, que se adapta al conductor de calificaciones no demasiado altas. Pero los esfuerzos reactivos en el volante en la zona neutral están prácticamente ausentes. Por lo tanto, el comienzo con un volante abandonado a menudo conduce a una detección aguda del automóvil.
La revisión SX4 es muy buena. Es proporcionada por una gran área de acristalamiento (incluidos los triángulos delanteros, que en la mayoría de los otros autos realizan funciones puramente decorativas) y un alto aterrizaje. Lo que se hace detrás también está claro. Los espejos externos en forma de burdock ya mencionados se intentaron aquí. Es cierto que al moverse con una ventana abierta, crean un ruido bastante fuerte debido a las transmisiones, pero esto puede considerarse no demasiado alto en una buena revisión. Además, ni siquiera surge en el calor abrir ventanas en el SX4 de un fuerte deseo: un aire acondicionado simple hace que su tarea no sea peor que los sofisticados sistemas de control climático para autos mucho más caros.
Un principio similar de construcción tiene un sistema para estacionamiento. Es extremadamente simple, pero realiza sus funciones correctamente.
La lavadora SX4 no se puede llamar de otra manera que la primera inclusión quedó impresionada por los poderosos. El hecho es que las boquillas de la boquilla son de tres puntos, y debido a esto cubren instantáneamente el parabrisas con líquido de lavado. Con nuestros, por decirlo suavemente, no demasiado limpios, esta es una calidad valiosa.
No pude probar la tracción en la acción en acción: el clima era demasiado bueno y no había tiempo para salir al suelo. Solo puedo transmitir parte de la descripción técnica. La transmisión SX4 HB tiene tres modos. Al principio, se comporta como un auto de la ciudad de tracción delantera ordinaria. En modo automático, dependiendo de las condiciones de la carretera, existe una redistribución de torque entre los ejes delantero y trasero. Finalmente, en una carretera o una carretera abiertamente mala, puede transferir la tecla de control de transmisión al modo de bloqueo y luego el torque compartirá entre los ejes en una relación de 50:50.
 
En la tracción delantera, en movimiento alrededor de la ciudad, el consumo de combustible que se muestra en la pantalla de computadora a bordo fue de 9.8-9.9 l/100 km. Un poco demasiado para un auto de la ciudad. Sin embargo, la tracción total, incluso si está desconectada, todavía come una cierta cantidad de gasolina. Sí, y el régimen en el que viajé es difícil llamarlo económico demasiado aceleraciones energéticas con una buena promoción del motor.
Resumen. SX4 HB puede parecer un poco excesivo para un auto de la ciudad en cualquier lugar, pero no en Rusia. En movimiento a lo largo de nuestras calles y carreteras sucias y/o nevadas, debería ser muy bueno. También se puede recomendar a los residentes de verano que tienen el problema de la última milla. La tracción completa, la gran distancia y las ruedas altas le proporcionarán capacidad de cruce de couns, suficiente para garantizar que se arrastrará desde el asfalto de la carretera hasta las puertas de la fase nativa.
No olvide el factor de precio: apenas hay otro automóvil que tenga capacidades similares fuera de carretera y, al mismo tiempo, cuesta menos de 600 mil rublos. La versión de tracción delantera es aún más barata de 475 mil rublos.
Bueno, un divertido, pero al mismo tiempo una apariencia armoniosa del SX4 crea un agradable contraste con sus capacidades comerciales.

El club de automóviles de negocios agradece a Itisi Auto Rus, el importador oficial Suzuki Motor Corporation, por el automóvil presentado en la prueba de manejo.
 
 

Fuente: Club de automóviles de negocios