Drive de prueba de sedán Suzuki SX4 desde el sedán 2006

Revisión del nuevo auto Suzuki SX4, 2006

El 4 de julio de 2006, un nuevo modelo Suzuki SX4 para el comprador japonés apareció en el mercado japonés. ¿Por qué es importante enfatizar que este automóvil es una novedad para un comprador japonés? Porque antes de su aparición, el automóvil ya se ha vendido en Europa. Este tipo de secuencia de acciones indica directamente que el nuevo automóvil se realizó principalmente en el cálculo del comprador europeo. De hecho, nadie en Suzuki niega que esta máquina sea el tercer modelo que tiene un significado mundial estratégicamente importante. Por supuesto, existe, en vista del deseo de Suzuki, significar su presencia en los mercados de automóviles extranjeros y fortalecer su influencia allí. Pero lo que presenta este nuevo modelo difiere, que solo se llama como un automóvil de la marca Suzuki de la nueva generación de la marca Suzuki. Lea sobre esto en el material de nuestro periodista.
 
Un modelo estratégicamente importante con una pendiente hacia Europa.
Si en pocas palabras para determinar el lugar que, en teoría, debería tomar el nuevo automóvil SX4 entre otras máquinas de la familia Suzuki, entonces esto es, con toda probabilidad, habrá un nicho que se formó entre el automóvil Swift compacto y un al aire libre coche para actividades al aire libre (SUV) Suzuki Escudo.
Es fácil suponer que en las condiciones de una situación favorable, cuando las ventas de micro -líneas tienen bastante éxito, Suzuki decidió hacer un avance de micro a un pequeño piojos, que tuvo éxito y fabricado en tales máquinas. De hecho, no puedes descansar en los laureles, ¡debes hacerte sentir constantemente por los demás! El resultado, o mejor decir, la realización de esta idea estratégica fue el modelo SX4.
Como ya se mencionó, este nuevo automóvil se venderá no solo y no tanto en Japón. La tarea principal de hacerlo bastante competitivo en el mercado europeo y norteamericano. Su primer fenómeno no solo no fue en el mercado interno, sino en Europa distante, y también se concluyó un acuerdo con la compañía fiduciar ). Todas estas circunstancias indican que el principal énfasis en el desarrollo del nuevo modelo SX4 no estaba en absoluto en el mercado nacional japonés, y ni siquiera en el mercado de América del Norte. No, la principal competencia, según estrategas de Suzuki, debería desarrollarse precisamente en la cabeza del puente europeo.
De hecho, el desarrollo de eventos favoreció la implementación de este plan. Juez por usted mismo: el comprador europeo percibió la apariencia del modelo SX4 de manera bastante favorable, lo que inmediatamente afectó el volumen de ventas. Y es posible que Fiat esté a punto de hacer una oferta para aumentar los límites de producción de estas máquinas bajo el acuerdo OEM. ¿Y sabes lo que de repente vino a mi mente a este respecto? En general, se acepta que Toyota construye la red de implementación más ejemplar. Esto es cierto. Sin embargo, en algunos casos, por ejemplo, cuando es necesario responder inmediatamente a las circunstancias recién abiertas del plan de conjetura, Suzuki dará cien puntos por delante.
¿Y cómo puede determinar el nicho en el que tendrá que ser el nuevo modelo Suzuki SX4? Se dice que este es un hatchback deportivo de alto pasaje (hatchback de crossover deportivo). Honestamente, no recuerdo que tal definición de clasificación se haya utilizado antes. La longitud y el ancho del modelo base son 4165 mm x 1730 mm, respectivamente. Por cierto, originalmente se planificó que la longitud del automóvil no sería más de 4 metros, y su ancho es de 1.7 metros. Sin embargo, aparecieron algunas consideraciones adicionales. En particular, resultó que en tales monos no era posible implementar completamente un plan planificado con respecto al diseño de la nueva máquina. Sí, y ajustar el tamaño de un automóvil nuevo a los estándares europeos también fue muy útil. Y si es así, abajo con las restricciones anteriores, ¡das un nivel mundial! Entonces, el automóvil recibió un aumento en la longitud y el ancho en comparación con lo que se concibió al principio.
El interior del salón, que se desarrolló conjuntamente con diseñadores italianos, me parece extremadamente interesante. Debo decir que en el proceso de trabajar en el diseño del automóvil SX4, que fue confiado al estudio encabezado por el diseñador Sr. Jujaro, un número considerable de enmiendas y comentarios se hicieron de Suzuki, a veces llegó a desacuerdos serios. Sin embargo, los autores del proyecto no se arrepenten de que el diseño del nuevo automóvil se desarrollara sobre una base conjunta. El punto aquí no es solo que el estudio de diseño ha asumido la parte principal del trabajo. La razón es más profunda: sin tanta complicidad de expertos europeos, era imposible contar seriamente con el hecho de que la máquina adquiriría un sabor europeo. Y sin esto, la idea misma de hacer un automóvil que estaría en una demanda masiva entre los compradores europeos sería difícil.
Cabe señalar que los autos Swift y Escudo son exactamente los mismos estratégicamente importantes para Suzuki. Pero el hecho es que Swift estaba destinado principalmente a Japón, y Escudo estaba orientado principalmente a América. A diferencia de estas dos máquinas de la familia Suzuki, el automóvil SX4 inicialmente trató de hacer las más similares al europeo.
Una revisión empeorada, pero una buena maniobrabilidad.
En comparación con el automóvil Swift, el nuevo modelo SX4 es más de 40 cm más largo. Sin embargo, una cosa extraña se percibe visualmente más compacta. La puerta delantera está equipada con una ventana triangular, cuyo borde inferior, por así decirlo, completa la línea de la cintura del cuerpo. Y de repente en el último momento ella salta bruscamente. Esta técnica es un hallazgo de diseñador exitoso, porque da la apariencia de un tipo de resaltado. Otro lo mismo se puede considerar el diseño de color de la parte posterior del bastidor adicional principal y trasero. La parte posterior del soporte adicional se oscurece, y el soporte principal está pintado en el color del cuerpo.
Debido al hecho de que la construcción del cuerpo proporciona un soporte frontal adicional, la puerta tiene una configuración ligeramente elaborada. Inmediatamente presté atención a esto cuando abrí la puerta principal desde el lado del conductor para ponerse al volante. Se sentó e inmediatamente sintió algunos inconvenientes. El hecho es que el soporte delantero principal tiene una forma bastante masiva, es demasiado avanzada y, por lo tanto, aumenta significativamente la zona que permanece fuera de los límites de la visibilidad (zona muerta). Esto se vuelve especialmente obvio cuando el conductor comienza a girar hacia la derecha.
Por cierto, Suzuki planea hacer un automóvil deportivo sobre la base de este modelo para participar en el Campeonato Mundial de Rally Next, 2007. En este caso, quiero preguntar: ¿Y no suceder para que la presencia de una zona tan muerta sea una prueba seria para el conductor de una competencia tan seria? Creo que este es uno de los defectos significativos disponibles en el nuevo automóvil SX4.
La distancia entre el borde superior del asiento del conductor (punto de cadera) y la superficie de la carretera es de 620 mm. Al mismo tiempo, la línea de capucha y el borde inferior de los vasos laterales se encuentran bastante bajos, por lo tanto, en general, la revisión delantera y lateral del conductor es maravillosa. Por supuesto, el radio de giro mínimo, que es de 5.3 metros, no puede llamarse registro pequeño. Pero dado que las dimensiones de la máquina se determinan visualmente muy claramente, parece que, de hecho, este radio es mucho más pequeño.
Ahora algunas palabras sobre el diseño del salón. Está claro que si los desarrolladores definieron la clase de una máquina como un automóvil de mayor permeabilidad, no hace falta decir que el salón será deliberadamente sin complicaciones. Sin embargo, al entrar, durante algún tiempo se siente como algo privado de signos decorativos de atención, todo es tan simple en la cabina. El panel frontal visualmente parece demasiado angular, la calidad de su fabricación no causa quejas especiales según los estándares de una máquina de clase de 1.5 litros. Pero el panel no alcanza claramente el nivel del modelo de clase 2 litros.
El diseño de color de la cabina está representado por una sola opción de gris oscuro. En general, expresaré mi evaluación en una forma algo ornamentada: en el futuro se planea expandir la línea SX4 debido al desarrollo de modificaciones adicionales. Y hay muchas razones para creer que el interior del salón también se modificará. Y esto significa que el tiempo del interior para soportar el veredicto final aún no ha llegado. Solo esto agrada.
La diferencia entre SX4 y Swift.
Para las carreras de pruebas, los organizadores del evento prepararon dos máquinas de línea SX4: modelo de 1.5xg con la tracción delantera y la máquina 2.0S, equipada con un sistema de tracción de 4WD con todas las ruedas. Para comenzar, elegí un automóvil con un motor de 1.5 litros.
Al comienzo del movimiento, el auto me pareció inesperadamente juguetón. No, no puedo decir que se cayera, pero se equivocó que el motor de este automóvil tenga un cubito adicional de 200-300, todavía era posible. Era tanto que el par inicial lo habría sacado, que en el momento del arranque desarrolló su motor.
Luego, todo volvió a la normalidad, y en mis acciones el pedal de gas, la máquina mostró tal recibo que generalmente es característico de las máquinas con motores de un litro y medio. Por cierto, la potencia de salida activa al comienzo al comienzo al momento del inicio y su disminución tangible al nivel normal posteriormente, dicha metamorfosis es característica de las máquinas, cuyos motores están equipados con un cambio automático en el gas. Fases de distribución.
El mecanismo de dirección está equipado con un amplificador eléctrico, pero una sensación de controlabilidad de las ruedas delanteras todavía está en un nivel bastante decente. Al menos, cuando gira bruscamente el volante a baja velocidad, el tracción del volante se produce más activamente, sin pegarse. Y esta es una nueva máquina diferente del modelo Suzuki Swift.
Por otro lado, cuando intenté actuar de manera rápida y de barrido en el modo rifling en el modo de garaje, desafortunadamente descubrí que los esfuerzos transmitidos a la dirección de dirección claramente no son suficientes. Después de tomar esta nota, decidí verificarme y completar exactamente las mismas acciones, ya que conducía el automóvil SX4 2.0S. La comprobación, debo decir, dio resultados similares.
La capacidad de la suspensión para proporcionar el contacto constante de las ruedas con la carretera, siguiendo todas las irregularidades de la superficie de la carretera, se puede evaluar satisfactoriamente. El curso del automóvil es bastante suave, aunque no tan elegante como el auto rápido. Expresaré mi pensamiento de manera diferente: cuando me puse al volante del auto rápido, la suavidad del movimiento simplemente me golpeó. Entonces, al primer conocimiento del nuevo modelo SX4, no sentí nada de eso.
Se puede suponer fácilmente que la máquina que está equipada con un motor de 1.5 litros y que está impulsada por la tracción delantera, y será el mejor vendido SX4. Resulta que a este respecto, el nuevo modelo no es muy diferente de la máquina Swift. En este caso, ¿de qué existencia separada podemos hablar? Por lo tanto, es posible que estos modelos estén en el papel de los competidores.
El segundo número tuve un modelo SX4 2.0S. Sus características de tracción fueron notablemente más altas, y esto no es sorprendente. Después de todo, su motor tiene uno más grande de 500 metros cúbicos. Ver volumen de trabajo. E incluso si la diferencia de peso es un poco más de 100 kg, esto no cambia el asunto. Por lo tanto, para mí, que acababa de conducir un automóvil con un motor de un solo litro y medio, el modelo 2.0S parecía un orden de magnitud más potente. Sin embargo, por otro lado, no puedo evitar tener en cuenta que la transición de una transmisión automática de 4 velocidades de una transmisión a otra fue acompañada de cambios agudos en la velocidad del motor, y la cantidad de torque cambia muy notablemente. Incluso según los signos formales, una combinación de un motor de 2 litros y solo una transmisión automática de 4 velocidades actualmente parece ser algún tipo de malentendido, ¿verdad?
Por supuesto, las ruedas de 17 pulgadas, combinadas con una suspensión de bajo conjunto, le dan a la máquina un carácter más deportivo, esto es bueno. Es solo malo que a cambio este cuerpo a veces experimente choques inesperadamente sensibles, cuando, debido a defectos en el camino, la suspensión se ve obligada a actuar al azar. Y aquí una vez más compararé un auto nuevo con una máquina parada en la línea rápida, a saber, con el modelo Swift Sport. Y ya sabes, la comparación claramente no está a favor del modelo SX4. Ya escucho objeciones que, dicen, Swift Sport es, en primer lugar, la velocidad, mientras que al desarrollar un automóvil SX4, la tarea era hacerlo lo más estable posible. Sí, todo esto es así y, sin embargo, incluso si los autos fueran concebidos para diferentes propósitos, por decir que en el caso de SX4 para mantener la comodidad en un nivel decente, no me atrevería a hacerlo. Hay un cierto éxito, pero esto no es lo que se llama una entrada a una manzana.
Se observó anteriormente que el automóvil SX4 pertenece a un grupo de autos completamente nuevos. Tal vez esta es precisamente por qué su personaje no decidió completamente. Al menos para mí, él permaneció en su mayoría poco claro. Ahora sigue siendo solo esperar qué veredicto el mercado nacional japonés traerá este modelo internacional.
Características técnicas del modelo Suzuki SX4 1.5 XG:
Longitud 4135 mm x ancho 1755 mm x altura 1605 mm.
Base de ruedas: 2500 mm.
Peso de la máquina: 1190 kg.
Drive: tracción en la rueda delantera
Motor: 1.5 litros, 4 cilindros con un orden vertical en orden de cilindros, un mecanismo de distribución de gas doctorado con 16 válvulas, potencia máxima desarrollada de 110 hp. A 6000 rpm, el mejor par es de 14.6 kg/m a 4000 rpm.
Precio básico: 1 millón 648.5 mil yenes
Características técnicas del modelo Suzuki SX4 2.0S:
Longitud 4135 mm x ancho 1730 mm x altura 1570 mm.
Base de ruedas: 2500 mm.
Peso de la máquina: 1310 kg.
Drive: All -Wheel Drive
Motor: 2 litros, 4 cilindros con un verticalmente en orden de cilindros, un mecanismo de distribución de gas doctorado con 16 válvulas, potencia máxima desarrollada de 145 hp. A 5800 rpm, el par más grande es de 19.7 kg/m a 4000 rpm.
Precio básico: 2 millones 37 mil yenes
 
 
 

Fuente: Webcg.net