Prueba de salpicaduras de Suzuki desde 2007 hatchback

Legionario del mercado de automóviles

A primera vista, el nombre del modelo Splash (Spray, Surge) causa una asociación con algo de entretenimiento, como una atracción en el parque de entretenimiento, sin embargo, de hecho, el Splash Car es una muestra de minuciosidad y racionalismo.
Bueno, ¿qué puedo decir? Europa es Europa
En el fútbol europeo, a medida que se acercaba los partidos decisivos del torneo de clasificación, ahora las grandes esperanzas tienen derecho a los legionarios japoneses Sunsuke Nakamura, quien se estableció en el Celtic escocés, o Daisuke Matsui, que actuó en el campeonato francés. En el mundo del automóvil, estamos observando una situación similar: el nuevo modelo compacto de Legionnaire Suzuki Splash irrumpió en el mercado japonés.
Bueno, bueno, intentemos viajar en la pista de prueba, cuya condición, diga suavemente, lejos del ideal. ¡Un cambio de equipo claro, obediencia incuestionable, incluso con una velocidad creciente, una entrada muy suave en un turno, es un placer continuo por conducir!
Entonces, ahora verifiquemos el estado de los neumáticos. Y aquí estamos esperando el neumático PremiumContact 2 de Continental Tire, rara vez puede encontrar en Kars compactos nacionales.
El modelo compacto de Suzuki Splash, desarrollado por europeos para europeos, usted es consciente de esto desde los primeros minutos de permanecer en su rueda. La brillante diferencia entre la máquina y los automóviles japoneses de esta clase consiste en una excelente capacidad de control, esto es algo inesperado para el modelo con un salón tan alegre.
Splash se basó en la misma plataforma con el modelo Suzuki Swift, sin embargo, todo lo demás desde el diseño y el final directamente con la producción es llevada a cabo por la compañía húngara Magyar Suzuki Corporation, que, por cierto, representa el 20% del mercado de automóviles húngaros .
Los derechos para vender este modelo también fueron adquiridos por la marca europea Opel, que implementa un CD llamado Agila. Como resultado, durante el desarrollo del modelo, Opel hizo varias oraciones constructivas (no usaremos la intervención de la palabra aquí).
En el fútbol, \u200b\u200bmuy a menudo el tema de la discusión es el problema de las relaciones entre los legionarios y los jugadores locales del campeonato. También con Suzuki Splash, es interesante saber si este extranjero puede convertirse en una parte integral del mercado de automóviles japoneses.
Forma europea de movimiento
Los automóviles compactos europeos tienen muchas ventajas, lo principal es el abuso con un motor modesto en volumen. Splash tampoco es una excepción. Un motor de 4 cilindros de 1.2 litros con una ubicación de la fila vertical de los cilindros, cuya potencia máxima es de 88 hp, para esperar milagros en la carretera desde él, para ser honesto. Sin embargo, difiere en una característica plana del par en el rango de baja velocidad, por lo que no hay inconvenientes particular en la práctica.
No puedo nombrar el número exacto de revoluciones (en el modelo que había experimentado, no se proporciona el tacómetro), pero cuando la aceleración, el ruido notable del motor atrae involuntariamente la atención. Lo que puedes hacer es una de las características de los autos europeos. El ruido, por supuesto, aumenta, pero no corta la oreja, por lo tanto, haciendo un descuento en un retorno impecable del motor, consideraremos a los ruidos extraños un signo del vigor del automóvil.
El único detalle con las características japonesas en Splash, en la que todo, desde la suspensión hasta los neumáticos de los estándares europeos, es una transmisión perdida. En Europa, se reemplaza por una caja de cambios manual de 5 velocidades. No hay súper domesticidad en la transmisión de este tipo, pero realiza correctamente e ininterrumpidamente las funciones establecidas por él. En cualquier caso, en comparación con el punto de control mecánico robótico en modelos italianos y franceses (que, por cierto, cumple con los estándares japoneses), esto es el cielo y la tierra.
Ya hablé sobre la comodidad y suavidad del movimiento al comienzo de la narrativa. Por un lado, la rigidez, por el otro, el cien por ciento retroceso. Después de un largo tormento interno, decidí interpretar esto de la siguiente manera: todo estaba equilibrado y el funcionamiento agudo del motor está justificado. ¡Y para los fanáticos de Air in the World hay muchos otros modelos hermosos!
Otra ventaja de los autos compactos europeos se puede llamar la comodidad del salón. En tamaño, el salón Splash no alcanza el nivel de Toyota Vitz. En el asiento trasero, que se plega con un movimiento de la palanca, dos pasajeros pueden acomodar libremente, los tamaños del compartimento de equipaje también causan aprobación. Pero, el corazón en el corazón, el tamaño del salón y el diseño difícilmente pueden llamarse un fuerte argumento en este modelo.
Aún así, en cuanto al diseño en esta clase de autos, no hay igual a los japoneses: Toyota IQ, Toyota Vitz, Honda Fit. Esto es como en el fútbol: según muchos legionarios, en términos de regate, los japoneses superan a los europeos.
Una premonición del avance del auge
Sentada a Suzuki Splash, experimenté un ligero sentimiento deja vu y no pude impulsar la sensación de que ya había experimentado este modelo completamente nuevo. Más tarde me di cuenta de que el motor y la suspensión me recordaron a Ford Fiesta, que anteriormente alquilé en Alemania.
Es decir, Splash deja una impresión completamente europea, pero esto no es una garantía de éxito en el mercado japonés. Los automovilistas de Japón son muy reverentes a las máquinas europeas, pero, la atención, no se trata de los europeos promedio, sino de los automóviles premium.
Según los rumores, Suzuki tenía muy dudas sobre el lanzamiento de Splash al mercado japonés. Como resultado, después de largas fluctuaciones, se tomó la decisión sobre el lanzamiento, y los fabricantes cuentan con la mitad femenina de los compradores, en contraste con el modelo deportivo Suzuki Swift, el 70% de los compradores son hombres.
De hecho, parece que Splash no es menos, o tal vez incluso más deportes que Swift, es capaz de apretar el máximo en las pistas suburbanas.
No podemos dejar de dar la bienvenida al nacimiento de un modelo inusual con un hermoso motor y un costo justificado. Solo 1 millón de 239 mil yenes, bueno, ¿dónde encontrarás tal milagro por tal precio? (Algo que mi narración se convierte en una avenida publicitaria de Suzuki ...)
En el mundo del fútbol, \u200b\u200bhay fanáticos no solo entre los grandes que actúan en las Ligas Premier de Italia, España o Inglaterra, sino también entre los Servicios de Holanda o la Segunda División de la Liga Española. Me parece que Splash, que vino a nosotros desde Hungría, todavía encontrará a sus fanáticos, no solo debido a su energía completa del nombre y la apariencia brillante.
Características técnicas Suzuki Splash
Longitud completa: 3 715 mm.
Ancho completo: 1 680 mm.
Altura completa: 1 590 mm.
Base de ruedas: 2 360 mm.
Peso de la máquina: 1 050 kg.
Drive: frente.
Motor: 1.2 litros de 4 cilindros de 16 válvulas con una disposición de cilindro de hilera vertical, mecanismo de distribución de gas DOHC, potencia máxima 88 hp. A 5,600 rpm, el par más grande es de 11.9 kg m a 4.400 rpm.
Precio de la máquina: 1 239 000 yenes ($ 13 926).
 
 

Fuente: webcg.net