Suzuki Jimny Test Drive desde 2010 SUV

Chevrolet Niva y Suzuki Jimny: competidores informales

La diferencia entre estos autos se puede exprimir en una oferta. Léelo si quieres. Es el último ... frente a ustedes dos autos en los que, para acelerar, debe apagar el aire acondicionado: Chevrolet Niva y Suzuki Jimny.

El primer motor tiene un volumen de 1.7 litros, el segundo 1.3. Pero ambos paseos serios. Estos sobornos. Además, están más cercanos en una serie de características y precios entre los SUV de clase compactos vendidos en el mercado ruso. Sí, pertenecen formalmente a diferentes clases. Sí, el padre de la familia no podrá permitirse a Suzuki Jimny. Pero los jóvenes a menudo lo consideran una alternativa a Chevrolet Niva. Así que simplemente tuvimos que reducirlos en un duelo amistoso.

El Jimny más asequible cuesta 641,000 rublos. Por este dinero, se nos ofrece una transmisión manual, aire acondicionado, reproductor de CD, rieles de techo y bolsas de aire en el frente. Para el más equipado (con aire acondicionado, rieles y entrenamiento de audio), el Chevrolet Niva da 497,000 rublos. La diferencia, por supuesto, es significativa. Pero, repito, Jimny más cercano a la competidora Niva por Price.

Inmediatamente aclararemos que la versión más cara de los japoneses, con piel y transmisión automática, visitó la prueba, para 678,000 rublos, simplemente no había otra en el parque de prensa. Y aunque no es del todo correcto comparar automóviles con diferentes cajas, aún debe hacer una pequeña enmienda para esto.

Tragando bien
Lo principal se puede decir de antemano: Niva es casi inferior a Jimny en todo, ganando solo en uno en la suspensión. Si vive en áreas rurales y a menudo viaja en caminos, baches y baches malos, no tiene otra opción. Solo niva. Su suspensión es perfecta. Es intensivo en energía y suave al mismo tiempo. No puede reducir la velocidad frente a un pozo o un policía mentiroso, por el contrario, incluso dar un gas y no tener miedo de un golpe en el techo. En comparación con Chevy, Jimny no tiene suspensión. Debido a puentes irrazonables, resortes duros y una base baja de Jimny desigual, Jimny no funciona. Él monta a lo largo de ellos, haciendo malabares con pasajeros dentro de un salón apretado, como bolas en Sportloto Bank. Se cansa rápidamente.


Niva traga colinas como una camioneta cargada en resortes. Para la pureza del experimento, puse a Jimny dueño al lado, y seguimos su ruta habitual de cabaña de verano a través del bosque a través de bloques de concreto. El pobre compañero entrecerró y se cubrió instintivamente la cabeza con las manos frente a cada baches, ¡no sabía de qué buen chasis de Togliatti podría ser capaz!

Las ventajas restantes de Chevy siguen de su tamaño. Tiene más tronco y más espaciosa fila trasera. Es todo. Quiere comprar Chevrolet, no lea más y sea feliz.


Registre bajo el pedal
Comencé la prueba con los japoneses, luego me mudé a Niva e inmediatamente me di cuenta: no tiene asientos, panel frontal y frenos. El tablero está hecho de estantes usados, que simplemente arrojaron los botones de control. Los asientos caen bajo ti como un viejo sofá de espuma. Bajo el pedal del freno se encuentra un tronco. En la posición extrema del volante, la envoltura hidráulica vibra por sobretensión. El vidrio en el techo, equipado con un microlift, se abre con un destornillador. La perilla de la palanca de mano gira alrededor de su eje.

El puntero de combustible se encuentra como un centro hidrometeorológico. El fieltro del tronco se olvidó de ser arreglado. Sorprendentemente, si viajas unos días, te olvidas de todo lo desagradable: un hábito viene por la fuerza. Por lo tanto, continuaremos comparando rivales por características. La ergonomía y la calidad esperarán hasta mejores momentos.


Duro vs constante
Por diseño, Suzuki Jimny es un SUV cien por ciento. Tiene un marco, puentes en el frente y detrás, un equipo reducido en un folleto. Además de una tracción de cuatro ruedas rígidamente conectada que no tiene un diferencial interdosado. Chevrolet Niva es más civil, construido en un cuerpo de carga, en el frente es una suspensión independiente, detrás del puente incierto. Engranaje reducido en stock. Tracción completa con un diferencial interdosado.

Puedes comparar la capacidad de couns de Chevrolet Niva y Suzuki Jimny durante mucho tiempo. Demasiados matices. Jimny tiene una disminución más poderosa en el folleto, además hay una configuración con transmisión automática. Esto brinda una seria ventaja en el camino fuera de la capacidad de tracción cruzada. Pero el hecho es que el motor Suzuki da 110 hm, y el motor Chevrolet es 17 más, no significa nada. Porque Niva es cuatrocientos kilómetros más difícil. Pero ella tiene ruedas con mucha menos frecuencia, porque la articulación de la suspensión es mejor. Además, es más estable debajo del centro de gravedad.


La capacidad geométrica cruzada es aproximadamente igual. Niva es un poco mejor que Jimny en la esquina de la entrada y un poco peor a lo largo de la esquina del Congreso y la esquina de la rampa. No hay gran diferencia. Y la competencia tradicional que recogerá la montaña más alta ganó ambos autos, saltando de la aceleración.

Mira el camino
Si comparamos los automóviles en el asfalto, entonces NIVA es mejor amortiguar las irregularidades, pero mantiene el curso peor. Si desea obtener un botón en el panel en movimiento, alcanzarlo y puede irse a una fila vecina. El japonés está más claramente configurado, y además, es notablemente más rápido. Su poder es de 85 litros. con., y el Rosso-American 80. Se acelera a cientos de Jimny más rápido sobre el par y la diferencia de peso que ya hemos dicho.



Si regresa a las propiedades del consumidor, en Niva es bueno sentarse solo por detrás, y Jimny tiene un espacio de aire en lugar del tronco. Pero los japoneses tienen una almohada y abdominales en el estándar, y Niva ni siquiera puede obtener esto por dinero. Los nuevos faros modulares de Chevy no son de ninguna manera inferiores al japonés, pero no hay niebla en la configuración base. El mecanismo de control de la caja de distribución en ambas máquinas a veces te hace girar con el volante y conducir de un lado a otro hasta que se dignó para encenderse.

Materia: Chevrolet Niva





Materia: Suzuki Jimny




Antes de que parte de Suzuki compró Volkswagen, ambos autos se produjeron bajo la supervisión de GM. Pero el futuro de la cooperación entre la planta en Togliatti y General Motors también es vagamente. Me alegra que bajo el capó de Niva sea un letrero: Hecho bajo una licencia de OJSC Avtovaz. ¡Enfriar! Hemos calentado motores de gángsters con su propiedad intelectual.

Al acercarme al final, repito: Chevrolet Niva pierde calidad, ergonomía y tracción en muchos artículos. Incluso al precio del servicio. El primero en Chevrolet Niva en Moscú cuesta 9600 rublos, el segundo 9300, el tercero 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectivamente. Pero si sus carreteras son malas, necesita Niva, y Jimny es bueno para todos, pero duele saltar.


 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fuente: Revista 4x4 [marzo de 2010]