Prueba de unidad Suzuki Jimny desde 2010 SUV

Prueba de manejo: Suzuki Jimny - un abuelo decente

Las primeras modificaciones de Suzuki Jimny surgieron del transportador en 1998, en el último siglo, hace 14 años. ¿Qué otros hechos deben ser llevados a asustar al lector, no la primera frescura de este producto de la industria de automóviles japoneses?
Sin embargo, el auto fue interesante de una vez por dos razones. Primero, toma intrigas: Jimny se produce durante muchos años, y no tiene prisa por cubrirlo. ¿Por qué? En segundo lugar, la prueba de manejo estaba programada para principios de abril, y, si recuerdas, entonces hubo un clima asqueroso con nevadas, lluvias, hielo y otras desgracciones climáticas. Probar una tracción a las cuatro ruedas Jimny en tales condiciones fue muy conveniente.
Pruebe el automóvil: en la configuración superior, es decir, con interior de cuero, aire acondicionado, ventanas eléctricas y una caja automática.
Vamos a empezar con la cabina. Modestamente, aunque acogedor, cuidadosamente, sin embargo, anticuado. Este último, en particular, se refiere a una radio reliquia con un reproductor de CD, que no entiende ningún formato, excepto CD. En resumen, este interior de un año y medio, este interior se organizó, por lo que, aparentemente, nunca lo tocó, a pesar de que en 2005 el modelo ha sufrido algunos cambios y, a excepción de las transformaciones cosméticas externas insignificantes recibidas un motor más potente. .
A pesar del arcaico de la cabina, el conductor detrás del volante es conveniente, si, por supuesto, este conductor no es un titular de formas exuberantes en el área de la pelvis. Al mismo tiempo, el busto puede ser de cualquier tamaño (dentro de los límites razonables, naturalmente), y el crecimiento de casi sin restricciones del techo en Jimny es alto.
Los Gabaris de la fila de atrás inicialmente me llevaron a confusión: parecía que ya no había ningún pasajero adulto, y luego el necosok. Sin embargo, pronto fue posible establecer que el hombro al hombro llega a dos, aunque el proceso de penetración y aterrizaje requiere cierta movilidad en las articulaciones y pre-entrenamiento.
Pero de vuelta al lugar de trabajo. El conductor en Jimny se sienta cerca de la puerta, ya que debería ser la paleta de un verdadero SUV. Desde esta posición, bajando el vidrio, es posible ver que es posible ver las ruedas en el lado izquierdo, lo que es extremadamente útil cuando se conduce a través de un terreno fuertemente difícil, en carreteras de montaña sin complicaciones y al fortalecer los obstáculos de agua. Hay una pregunta razonable: ¿es capaz de pequeños suzuki para tales hazañas? ¡Resultó, capaz! Es cierto que no tuve tiempo para llegar a las carreteras de montaña y los obstáculos de agua y no me arrepiento y no me arrepiento de que: en los suburbios atraviesan terrenos al menos depuradores, y Jimny se siente como un pez en el agua. A pesar de que (y es posible que, gracias a esto) que no haya dispositivos y mecanismos intelectuales en el automóvil hoy en día. Está arrastrándose silenciosamente en tal malla, que es capaz de superar, quizás ese solo equipo militar.
¿Cuál es el enfoque aquí? El hecho es que Jimny tiene un arsenal suficiente de fondos para un desplazamiento confiado de la carretera, y este arsenal es conocido desde hace 72 años, los expertos militares estadounidenses emitieron la educación técnica para el desarrollo del automóvil de inteligencia del comandante de luz de mayor pasabilidad. Como resultado, como se conoce, Willys MB apareció en el mundo, es un Ford GP, abuelo de jeeps famosos y el antepasado general de todos los SUV actuales.
¿Qué se incluye en este Arsenal? Base corta, sin plataformas y espacio de altura de alta tierra para no sentarse en el vientre, pequeños skes para no detenerse en algunos montículos o montículos, conectados con tracción a las cuatro ruedas y la transmisión reducida para no caer en la suciedad y la suspensión larga Strokes para que las ruedas puedan aferrarse al suelo. Aquí, de hecho, todos.
Por supuesto, una base corta, una rutina relativamente estrecha y pieles casi faltantes ponen una cierta huella en el diseño del automóvil. Su salón no llamará espacioso, casi no tiene tronco, hasta que se eliminan las espaldas del asiento trasero, y los arcos de las ruedas traseras están fuertemente hablando en el salón. En resumen, si vas a Jimny en un viaje, solo juntos. ¡Pero en qué viaje! Para la caza, la pesca, los hongos y, en tal profundidad, que no está disponible para otros autoturistas.
Sí, de acuerdo con los estándares modernos, Jimny es un automóvil pequeño, especialmente en comparación con los SUV y los cruces de tamaño completo habituales. Este es un modelo válido de martillo en una escala de uno a dos. Pero su primo Prasur Willys MB era aún más pequeño, la base es de 20 cm en resumen, el motor es una veces y media más débil y, sin embargo, se enfrentó perfectamente a sus tareas, ¡incluso los generales y los mariscales condujeron!
Me parece que cualquiera nunca podrá construir un automóvil universal, idealmente inscrito en ninguna condición de carretera y fuera de la carretera. Para que el automóvil se sienta bien en la carretera, debe tener una rutina ancha, una base larga, una suspensión multidimensional independiente en un círculo y un centro de gravedad bajo. Para hacer frente a la carretera, el automóvil necesita una suspensión condueiva simple, una gran autorización por carretera y todo lo demás, qué especiales militares en los Estados Unidos pensaron firmemente en 1940. De acuerdo, entre la primera y la segunda lista de parámetros a gran distancia. Probablemente,, por lo tanto, Jimny no es muy acogedor en la autopista, se está dictando insegua a velocidades por encima de 120 km / h (por cierto, su velocidad máxima con una ametralladora es de solo 135), reacciona sensible, especialmente manifestada en el primavera. Además, el automóvil carece de los altavoces, porque el motor de 1300 cúbicos produce solo 85 caballos. Pero es magnífico en la ciudad: pequeña, Yurt, con una excelente revisión, puede encender el parche y se estacionó de nuevo a la acera tallada, y su brutal suspensión y diseño de marco son capaces de soportar la embestida de cualquier superficie de la carretera. . Y donde terminan los caminos y sigue siendo instrucciones, resulta estar fuera de la competencia.
Ahora está claro por qué Suzuki Jimny no está perdiendo popularidad durante casi 15 años. Y otros 10 años no perderán si el fabricante adivina la agencia magnética para reemplazar.
 
   

Una fuente: Autoclub de negocios